saab 9-5 oljeproblem hjälp!!!

[9000_robin]

hejsan!
ska försöka göra mig kortfattad.

köpte en trimmad 9-5 aero 16/3 -13
gick sönder en vecka senare 23/3 - 13

åkte på motorvägen sen kände jag att den vart slö, går inte dåligt men inte alls pigg längre.
åkte försiktigt vidare till jobbet där ja stanade och öppnade huven. min första tanke va att nån slang hade hoppat av. MEN nej olja i hela motorummet, då har den skjutit ur sig olja från oljepåfyllningsröret och ryket därifrån oxå.

börjat knacka men ytterst lite om man lägger örat imott så hör man, haft några som kollat på den och fått olika förslag.

bilen köptes av en firman som inte vill laga den eller köpt tilbaka den, då dom kommer med massa bortförklaringar om garanti och trimmad bil osv.

så nu tänkte ja kolla om nån här kan veta vad som hänt..

dom förslag ja fått är .

vevlager ras
topp packning
igentäppt vevhusventelation

det känns som att den inte laddar som den ska när man gasar inte nån respons kan man väl säga.

oljan är dock fin..

det minimala tickandet som kommit kan ju bero på att den som sakt skjutit ur sig olja så mängden är för liten.

vevhusvent är inte uppgraderad, det sa dom när ja köpte bilen. så skulle precis lämna in den o göra det ,men han inte.

så ni bilkunniga vad tror ni har hänt.

bilen står just nu på firman där ja köpte den men dom hör inte av sig o vill inte svara på frågor.


tacksam för snabba svar

[Manick]

Olja genom oljepåfyllningsröret brukar innebära blåst kolv/kolvar... Isär med maskinen hur som helst, annars blir det nog inte mycket mer än spekulationer :/

[9000_robin]

Olja genom oljepåfyllningsröret brukar innebära blåst kolv/kolvar... Isär med maskinen hur som helst, annars blir det nog inte mycket mer än spekulationer :/

Hmm okey!
Får hoppas att firman ger med sig snart så det blir dom som får laga den,
Själv är ja inte så kunnig inom detta och känner att det kan bli väldigt dyrt.
Men ska dra igång en rättslig proces mot bilfirman jag har handlat bilen av så får vi se vart det leder

Tack

[Börne]

bilen köptes av en firman som inte vill laga den eller köpt tilbaka den, då dom kommer med massa bortförklaringar om garanti och trimmad bil osv.

Ta kontakt med din konsumentvägledare & få råd om hur du ska göra.

[9000_robin]

Bilfirman hörde av sig nu!

Dom säger att ja kört med fel bränsle måste köra med 98 eller hälst v-power

Men dom skulle byta soppa samt byta olja ,
Ja frågade varför oljan då skulle spruta ut och om man påfrestat motorn mycket så kan det bli så svara han, samt att det lilla lilla knacket kan va för att den sprutat ur olja och inte har rätt mängd i sig nu!
Tror även att dumpen inte pallar trycket som bilen ger får upp felkod på dumpen den orkar väl inte hålla tätt

Kan detta stämma?
För om man kör fort en längre stund med mycket varv kan dumpen inte ge med sig då den är orginal o bilen trimmad.

Kanske därför om dumpen har pajat därför den inte är så rapp nu?
För den har ju blivit mycket slöare

[BalooBear]

Bara att läsa innantill....firman är skyldig enligt lag att laga eller köpa tillbaka bilen utan förlust för dig!!

http://www.konsumentverket.se/Vara-omra ... igt-skick/

[Andromeda]

Bilfirman hörde av sig nu!

Dom säger att ja kört med fel bränsle måste köra med 98 eller hälst v-power

Men dom skulle byta soppa samt byta olja ,
Ja frågade varför oljan då skulle spruta ut och om man påfrestat motorn mycket så kan det bli så svara han, samt att det lilla lilla knacket kan va för att den sprutat ur olja och inte har rätt mängd i sig nu!
Tror även att dumpen inte pallar trycket som bilen ger får upp felkod på dumpen den orkar väl inte hålla tätt

Kan detta stämma?
För om man kör fort en längre stund med mycket varv kan dumpen inte ge med sig då den är orginal o bilen trimmad.

Kanske därför om dumpen har pajat därför den inte är så rapp nu?
För den har ju blivit mycket slöare

Högkvalificerat skitsnack. Det rekommenderas att tanka 98 oktan i Aero för att få ut full effekt även en varm sommardag, men det går utmärkt att tanka 95 oktan, till och med ner till 91 oktan enligt instruktionsboken.
Och du kan fortfarande trycka plattan i mattan med 91 oktan i tanken. Det som händer är att det lättare börjar knacka med lägre oktantal, men styrsystemet drar själv ned laddtrycket om det börjar att knacka, så det enda som händer är att du kanske får ut 230 hk istället för 250.

Firma Bluff och Båg försöker blåsa dig, ge dig inte!

Skriv gärna ut namn på firman och telefonnummer så att ala som läser tråden kan ringa och ta sig ett snack med dessa "professionella" Saab-experter som avvisar en garanti utan minsta grundkunskap i hur en Saab turbomotor med styrsystem fungerar.

En så pass ny bil måste säljas med en varudeklaration, och alla fel som uppstår inom 6 månader ska anses ha funnits vid köpet, med hänsyn till mil, pris och ålder. Det kan dock inte antas att en 10 år gammal bil ska skjuta motorn en vecka efter köp, och firmans bortförklaringar bekräftar ju att de är medvetna om att de sålt en trasig bil.

I värsta fall är bilen slöare för att turbon skurit eller koksat pga oljebrist. Jag skulle inte testa mer innan motorn är åtgärdad.

[Långmilare]

Bilfirman hörde av sig nu!

Dom säger att ja kört med fel bränsle måste köra med 98 eller hälst v-power

Men dom skulle byta soppa samt byta olja ,
Ja frågade varför oljan då skulle spruta ut och om man påfrestat motorn mycket så kan det bli så svara han, samt att det lilla lilla knacket kan va för att den sprutat ur olja och inte har rätt mängd i sig nu!
Tror även att dumpen inte pallar trycket som bilen ger får upp felkod på dumpen den orkar väl inte hålla tätt

Kan detta stämma?
För om man kör fort en längre stund med mycket varv kan dumpen inte ge med sig då den är orginal o bilen trimmad.

Kanske därför om dumpen har pajat därför den inte är så rapp nu?
För den har ju blivit mycket slöare

Bilen ska bara ge lite mindre effekt på 95, men gå nästan lika bra, och framför allt så är det inget som kan förklara oljesprut. Som Manick tror jag på en trasig kolv (vilket ofta leder både till tryck i vevhuset och nerreglering beroende på våldsamt knackande).

Om man tittar med Tech2 kan man ofta se vilken cylinder det är, eller så kan man kolla komp. Får jag gissa att bilfirman inte är en Saab-verkstad?

[9000_robin]

Stämmer bra firman är ingen spec Saab verkstad!

Men om vevhusventelationen är igensatt kan detta fel inte bli då?
För ringde förra ägaren som hade lämnat in sen dör trimning mm o han sa att allt va sjyst det enda som inte va bytt va vevhusventelationen eller uppgraderar säger man väl?

[Långmilare]

Stämmer bra firman är ingen spec Saab verkstad!

Men om vevhusventelationen är igensatt kan detta fel inte bli då?
För ringde förra ägaren som hade lämnat in sen dör trimning mm o han sa att allt va sjyst det enda som inte va bytt va vevhusventelationen eller uppgraderar säger man väl?

Nja, vevhusventilationsproblem kan visserligen leda till oljeläckage, men då kommer läckagen gradvis och som resultat av följdfel, som att kolvringarna sotar igen pga försämrad smörjning med ökande vevhustryck som följd. Dvs, vevhusventilationsproblem som sådant yttrar sig inte abrupt (men följdfelen kan göra det); felaktig vevhusventilation märks typiskt inte alls till att börja med, det är därför den regelbundet ska kontrolleras. Om man fått allvarliga problem pga igensatt vevhusventilation så räcker det inte att uppgradera vevhusventilationen, man måste åtgärda följdfelen också.

Den uppgraderade vevhusventilationen kom för 7 år sedan. Slutsatsen är att högst sannolikt har ingen seriöst kontrollerat att vevhusventilationen fungerar de senaste 7 åren, eftersom vid en sådan kontroll av en seriös verkstad skulle de insistera på att den uppdateras (det är nämligen inte särskilt dyrt, och ger en minskad risk för haveri).

Bilen behöver felsökning, detta är ingen justeringssak. Oljesprut -> måste in i motorn och hitta orsaken. Och en kolv är huvudkandidaten, vilket kan men inte behöver bero på bristande vevhusventilation. Ett dåligt trim kan lätt knäcka kolvarna.

Sedan, vevhusventilationen är huvudsakligen ett problem på -03 och tidigare, du har inte skrivit vilken årsmodell du har. Men naturligtvis kan den gå sönder på alla bilar, med dåliga resultat på de flesta moderna bilar.

[9000_robin]

Saab 9-5 aero års 2001

[Börne]

Som vi redan nämnt är det enda du ska göra att reklamera köpet & som jag skrev innan kan du ta kontakt med konsumentvägledare i din kommun om du känner dig osäker på hur du ska gå till väga.

Reklamera bilen... http://www.konsumentverket.se/Vara-omra ... lhandlare/

[9000_robin]

Sådär nu ringde bilfirman tillbaka!
En kolv som gått ,
Han ville fortfarande få det till mitt fel då ja tankat 95 men han köper tillbaka bilen !

[Andromeda]

Sådär nu ringde bilfirman tillbaka!
En kolv som gått ,
Han ville fortfarande få det till mitt fel då ja tankat 95 men han köper tillbaka bilen !

Be honom läsa instruktionsboken. Låt honom inte försöka komma med några avdrag i ersättningen.

[Manick]

Sådär nu ringde bilfirman tillbaka!
En kolv som gått ,
Han ville fortfarande få det till mitt fel då ja tankat 95 men han köper tillbaka bilen !

Be honom läsa instruktionsboken. Låt honom inte försöka komma med några avdrag i ersättningen.

Instruktionsboken gäller nog inte i det här fallet när det är en trimmad bil...

Å andra sidan, finns alla säkerhetsfunktioner kvar i programmet så ska den inte kunna spika sönder en kolv på BF95

[Långmilare]

Be honom läsa instruktionsboken. Låt honom inte försöka komma med några avdrag i ersättningen.

Instruktionsboken gäller nog inte i det här fallet när det är en trimmad bil...

Å andra sidan, finns alla säkerhetsfunktioner kvar i programmet så ska den inte kunna spika sönder en kolv på BF95

I det här fallet var ju bilen trimmad vid köpet så då bör faktiskt instruktionsboken gälla rent formellt om det inte finns andra instruktioner. Ett trim som inte har specialinstruktioner/varningar som gör att bilen avviker från normalbeteende och etablerad marknadsstandard (moderna bilar med knackningssensor ska inte gå sönder av fel oktantal) är ett fel i konsumentköplagen enligt åtminstone konsumenterkets syn på saken.

Nu var ju kolven säkerligen på G redan innan köpet, så snabbt rasar det knappast med friska delar även med lite sämre trim (ingen nämnd, ingen glömd), så i det här fallet är det bara att stå på sig att detta är ett ursprungligt fel enligt 6-månaders-regeln. Eftersom det ren faktiskt faktiskt bör stämma finns ingen anledning till dåligt samvete.

[Andromeda]

Be honom läsa instruktionsboken. Låt honom inte försöka komma med några avdrag i ersättningen.

Instruktionsboken gäller nog inte i det här fallet när det är en trimmad bil...

Å andra sidan, finns alla säkerhetsfunktioner kvar i programmet så ska den inte kunna spika sönder en kolv på BF95

Menar du att man vanemässigt åsidosätter knackdetekteringen när man gör trimprogramvaror för att få dom att leverera utlovad effekt?

[turbosug]

Näe men det finns mjukvarusnickare som kapar knackdetekteringen för just detta ändamål.
Livsfarligt. Men håller man sig till typ T7-suitens steg o kända firmors uppdaterade diton så är alla funktioner med. De sniuckrar mest på spridarkonstanter o tändkurvor samt den viktiga mappningen, o en massa annat som jaj inte riktigt fattar.

[Manick]

Instruktionsboken gäller nog inte i det här fallet när det är en trimmad bil...

Å andra sidan, finns alla säkerhetsfunktioner kvar i programmet så ska den inte kunna spika sönder en kolv på BF95

Menar du att man vanemässigt åsidosätter knackdetekteringen när man gör trimprogramvaror för att få dom att leverera utlovad effekt?

Det finns dom som gör det ja, har sett flertalet exempel på detta... Jag personligen kör med orörda knackmappar i den bemärkelsen, det där är ju en riktigt bra funktion i programmen som alltid borde vara igång...