Spottar o fräser vid sportig körning

[Bollebygd93]

Tjena ny här!
Köpte en Saab 93 -00 till min sons 18 års dag.
Bensinpumpen var kass bytte den men nu går den perfekt endast vid tantkörning så fort jag skall känna på kraften så bluddrar o spottar den??

Fel på pumoen?
Ny på Saab men ganska motorkunnig dock ej turboerfarenhet.

Alltså så måste väl någon givare vägra skicka in mer soppa när jag vill gasa lite.
Om jag tar det lugnt med gasen går den bra även upp i högre varv men så fort jag varvar och pressar pedalen lite för snabbt börjar den o konstra!

[kIM0h]

Hej!

Sätter en slant på dåliga stift lr rent av helt fel sort stift, viktigt att det är rätt för att allt ska funka som det ska NGK BCPR7ES-11 ska du köra med.

Börja där och se om det blir någon skillnad.

Mvh

[Bollebygd93]

Hej!

Sätter en slant på dåliga stift lr rent av helt fel sort stift, viktigt att det är rätt för att allt ska funka som det ska NGK BCPR7ES-11 ska du köra med.

Börja där och se om det blir någon skillnad.

Mvh

Skall det och nytt bränslefilter men hänger bara inte med på hur tuffare körning inte går men tantkörning gör vad gör att stiften reagerar på det?
Ps otrimmad!

[Bollebygd93]

har ett gängfelkoder nu..
1390
1300
0502

[Johannyman]

Hej. P1390 beskrivs enligt följande
http://www.dtcsearch.com/P1390/Saab/


P1300
http://www.dtcsearch.com/P1300/


P0502
http://www.dtcsearch.com/P0502/

Det man börjar fundera på nu är om det lysre några lampor på instrumenteringen? För dom två sista koderna borde tända lampor på instrumenteringen.

Eller så är det gamla koder som inte är raderade. Om du nu haft möjligheten att läsa felkoderna så kanske du skall radera och köra lite för att se om det kommer nya. Men det låter som snarare luftläckage eller avvikelser på luften när P1390 sätts.

Kollat så alla slangar sitter på plats över allt, inga torrspruckna slangar m.m?

[Bollebygd93]

Hej. P1390 beskrivs enligt följande
http://www.dtcsearch.com/P1390/Saab/


P1300
http://www.dtcsearch.com/P1300/


P0502
http://www.dtcsearch.com/P0502/

Det man börjar fundera på nu är om det lysre några lampor på instrumenteringen? För dom två sista koderna borde tända lampor på instrumenteringen.

Eller så är det gamla koder som inte är raderade. Om du nu haft möjligheten att läsa felkoderna så kanske du skall radera och köra lite för att se om det kommer nya. Men det låter som snarare luftläckage eller avvikelser på luften när P1390 sätts.

Kollat så alla slangar sitter på plats över allt, inga torrspruckna slangar m.m?

Motorlampa tänd
hittade en sprucken slang bytte o ingen skillnad
Gått igenom alla kontakter o kablar..

Kan någon tipsa om superproffs runt i GBG!

Jobbat/trimmat en del med hojsugmotorer och då mätte vi bränsleluftblandningen via en sensor i avgasröret.

[Johannyman]

Hej. P1390 beskrivs enligt följande
http://www.dtcsearch.com/P1390/Saab/


P1300
http://www.dtcsearch.com/P1300/


P0502
http://www.dtcsearch.com/P0502/

Det man börjar fundera på nu är om det lysre några lampor på instrumenteringen? För dom två sista koderna borde tända lampor på instrumenteringen.

Eller så är det gamla koder som inte är raderade. Om du nu haft möjligheten att läsa felkoderna så kanske du skall radera och köra lite för att se om det kommer nya. Men det låter som snarare luftläckage eller avvikelser på luften när P1390 sätts.

Kollat så alla slangar sitter på plats över allt, inga torrspruckna slangar m.m?

Motorlampa tänd
hittade en sprucken slang bytte o ingen skillnad
Gått igenom alla kontakter o kablar..

Kan någon tipsa om superproffs runt i GBG!

Jobbat/trimmat en del med hojsugmotorer och då mätte vi bränsleluftblandningen via en sensor i avgasröret.

Den sista felkoden borde tända abs-lampor m.m.

Har du provat med stift som nämndes ovan?

[Kongo]

När pumpen byttes, gjordes det på verkstad eller gjorde ni det själva?

Om ni gjorde det själva, sattes det dit bränsleslang som tål bränsle både på in och utsidan? Normala "bränsleslangar" tål bränsle på insidan men inte utsidan. Sätter man en sån i tanken på en bil är slangen död på rätt kort tid. (Läckage = Bilen får inte nog bränsle).

Dessutom finns risk att man böjer slangen lite vilket också gör att bilen inte får bränsle som den ska.

Om det gjordes på firma, byttes kanske bränslefilter samtidigt då? Det är ganska lätt att slangarna viks om man inte håller i bränslefiltret riktigt när man drar åt filtret i filterhållaren. Den sista åtdragningen kan göra att slangarna veckas vilket också ger bilen för lite bränsle.

[Bollebygd93]

Jobbar mkt så inte gjort mkt ännu men inga slangar klämda nya stift ej provade. Kompis har bytt alla slangar till vevhusvent och det verkar som de var helt igenslaggade.
Skall byta pump bränslefilter nästa tidslucka.

Vill inte slänga ut 800 på nya stift då jag inte förstår varför de skulle kunna vara orsaken..
Kan någon förklara varför tändstift skulle gå perfekt vid tantkörning men orsaka mina problem vid lite aktivt gasande.

[Vfr]

800???

Vanliga SAAB-stift, BCPR7ES11, går på ca 200kr för fyra stift. Kolla så att det verkligen är rätt stift som sitter där. Trionicstyrsystemet i SAAB:arna använder stiften som givare för att mäta joniseringen vid förbränningen och på det sättet få tillbaka mätparameterar från förbränningen. Därför är det väldigt viktigt att det är rätt stift och det skulle ev. kunna bli liknande effekter med slitna eller, framförallt, helt felaktiga stift.

[olof102]

Nya stift går då inte på några 800, det är ingen v12 i din saab.

Trionic är jättekänsligt när det gäller stiften, byta dom till att börja med. Min 9-3 T7 ryckte också vid fullgas men efter stiftbyte var problemet som bortblåst.

[Bollebygd93]

Nya stift går då inte på några 800, det är ingen v12 i din saab.

Trionic är jättekänsligt när det gäller stiften, byta dom till att börja med. Min 9-3 T7 ryckte också vid fullgas men efter stiftbyte var problemet som bortblåst.

210 kr st ville de ha jag skickade polaren till...

[Bollebygd93]

Nya stift går då inte på några 800, det är ingen v12 i din saab.

Trionic är jättekänsligt när det gäller stiften, byta dom till att börja med. Min 9-3 T7 ryckte också vid fullgas men efter stiftbyte var problemet som bortblåst.

Skulle ha helt andra enligt ett svar NGK var det enda rätta..

[TurboNisse]

Finns dyra långlivade Ngk men köp Bcpr7es11 de kostar väl ca 60kr st

[Kongo]

Nya stift går då inte på några 800, det är ingen v12 i din saab.

Trionic är jättekänsligt när det gäller stiften, byta dom till att börja med. Min 9-3 T7 ryckte också vid fullgas men efter stiftbyte var problemet som bortblåst.

Skulle ha helt andra enligt ett svar NGK var det enda rätta..

Jamen det är ju det vi försöker säga till dig?

Din Saab ska ha NGK BCPR7ES-11. Dom kostar 195:- för FYRA stycken stift hos Speedparts.

Ett alternativ om du vill köra med "long-life" stift är NGK PFR6H-10 och då kostar dom 642:- för FYRA stycken stift hos Speedparts.

Titta själv om du inte tror oss: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-3-9 ... /tandning/

Visst kan det vara något dyrare någon annanstans men ska de ha 200:-/st för tändstift så har du kanske helt enkelt skickat din kompis till fel ställe?

[Herr Thomas]

Jag skulle också gissa på dåliga tändstift då symptomen känns igen från min bil precis innan jag bytte stift.
NGK stiften finns att köpa för så pass lite som 20 kr/st på engelska e-bay om man tycker 65:- som lokala OK macken tar är för dyrt.

[Bollebygd93]

Det vete fan vart polarn åkte men han är lite snurrig så det var kanske 200 för fyra men han trodde det var st..

Men visst skall det i nya stift!
Bytte alla slangar till vevhusvent igår det gjorde underverk massor av mer kraft.
Kan köra tuffare men bluddrar till o har sig fortfarande men inte så tidigt.
Någon slutsats att dra av det?
Bränslefilter byt idag om tid finnes.
Tändstift likaså.

[Bollebygd93]

Det var platina som jag fick pris på därav priset..

[Bollebygd93]

Ok då har jag bytt sedan problemet uppstod.
Slangar
Bränslepump
bränslefilter( bensinen som var i det gamla var svart som olja...)
Stift till NGK BCPR7ES-11 det satt NGK BCPR6ES-11 i och de var mkt ljusa vitbeiga)

Glad i hågen startar vi bilen som nu stått still i par månader är lite svår till att börja med men tänder till och känns bra utom att den inte går riktigt rent på tomgång.

Men varvar bra och backar ut för en test, POFF!! röret till servon sprack pga rost, hade det trixiigt att backa så trycket blev högt.

Så någon test blev det inte :-(
Har plockat bort hela tryckröret till servon och tänker göra en egen konstruktion.
Dels verkar den vara korkad från början dels har sett att många här gjort det men tips emmottages tacksamt.

Ny tråd i ämnet finns:http://forum.saabturboclub.com/viewt...p?f=4&t=345684

[Purex]

tändkassette... prova att testa en som sitter i en bil som beter sig som den ska...

Så är ju den utesluten...

Hade inga felkoder när min TK strulade lite,, ja den visade missfire.. men inget annat