Lågt laddtryck OG9-5

[Erol]

Har problem med att jag bara får 0,4 bar vid 2-3.000 rpm och på varv så kommer jag upp mot 0,6 bar.

Har provat att rycka slangen från magnetventilen till Wastegaten, enda skillnaden var att jag kom upp i 0,8 på högre varv.

Har kännt på turbon och den känns inte dålig, samt att impellern ser ok ut...

Tips?


/ Erol

[Erol]

Har bytt följande utan resultat:

Magnetventilen till AV
Magnetventilen till WG
Tändkasett
Luftmassemätare
Vacuumslangar


/ Erol

[Erol]

Har nu läst av ECU med Tech 2, Inga felkoder finns lagrade.


/ Erol

[TurboNisse]

Vilket motoralternativ jag du i bilen?
Mätt grundladdtrycket?

[Erol]

Vilket motoralternativ jag du i bilen?
Mätt grundladdtrycket?

2,0t Biopower med steg 1


/ Erol

[TurboNisse]

Har den gått ok sen plötsligt detta?

[Erol]

Den har nog alltid varit så här i min ägo, jag har alltid tyckt att den varit trött, där av att jag skaffade steg 1 program och då insåg jag att laddtrycket inte är som det bör.

Har insett under felsökningen att motorn inte kommer upp i temp, ligger runt 77 grader. Det borde inte påverka laddtrycket, men det kan ju förklara att den är törstig.

Någon som vet vid vilken temperatur som tillskottbränsle vid kallstart upphör?

Bifogar några screen shots på värden under körning, full gas!






/ Erol

[TurboNisse]

77 grader gör inget för förbrukningen men visst kan en ny termostat göra lite skillnad.
Enligt bilden är det bara 34.9% throttle men den kanske inte stämmer? Trycket i psi också.

Men kolla och justera glt om det behövs. Att det inte blir skenande ladd vid ryckt WG slang tyder på nåt mekaniskt fel eller stort luftläkage efter turbo.

[kIM0h]

Hej!

Ja sätter min slant på läckage efter turbon.

Mvh

[Erol]

Hej!

Ja sätter min slant på läckage efter turbon.

Mvh

Misstänker åxå nått mekaniskt och i synnerhet att WG:s GLT är för lågt.

Tror inte att det är ett luftläckage efter turbon, då borde den gå orent och det bör finnas felkoder i ECUn

/ Erol

[TurboNisse]

Och ett tydligt ljud av luftläkage vid belastning.

[kIM0h]

Hej!

Ja sätter min slant på läckage efter turbon.

Mvh

Misstänker åxå nått mekaniskt och i synnerhet att WG:s GLT är för lågt.

Tror inte att det är ett luftläckage efter turbon, då borde den gå orent och det bör finnas felkoder i ECUn

/ Erol

Behöver inte gå orent med ett läckage och alla läckage ger inte felkoder.
Enkelt sätt att kolla GLT koppla ihop C och W slang men har du läckage så kommer den visa fel iaf.

Börja med att leta efter läckage, vet du inte hur du ska göra lämna in bilen för ett tryckprov.

Ps. Har du vägarna förbi Norrköping så kan ja hjälpa dig.

Mvh

[Erol]

Behöver inte gå orent med ett läckage och alla läckage ger inte felkoder.
Enkelt sätt att kolla GLT koppla ihop C och W slang men har du läckage så kommer den visa fel iaf.

Börja med att leta efter läckage, vet du inte hur du ska göra lämna in bilen för ett tryckprov.

Ps. Har du vägarna förbi Norrköping så kan ja hjälpa dig.

Mvh

Ska felsöka mer i morgon, måste fixa pluggar för att kunna provtrycka.

Har ändå svårt att tro att det är ett läckage efter turbon, då skulle uppmätt luft blåsas ut och bilen skulle gå fett och börja misstända/rycka samt att mapsensorn borde inte få det begärda trycket vilket borde resultera i en felkod.


/ Erol

[Erol]

Nån som vet vad GLT ska ligga på?

0,3-0,4 bar brukar väl gälla på en bil som laddar 0,7-0,9 bar. Så i detta fall låter 0,2-0,25 rimligt.


/ Erol

[TurboNisse]

Hur menar du där? Lågt glt ihop med klen WG dosa kan ge lägre maxladd än önskat. Har du mätt glt nu? 0.4 bar blir bra. Borde bli det om stången är justerad så att man har en förspänning på halva hålet så att säga.
Men på min 9-5 aero med hårdare WG dosa har glt sjunkit till 0.3 efter Dp byte men ändå laddar den 1.4 bar.

[Helios]

0,4 skall ditt GLT ligga på

[kIM0h]

Behöver inte gå orent med ett läckage och alla läckage ger inte felkoder.
Enkelt sätt att kolla GLT koppla ihop C och W slang men har du läckage så kommer den visa fel iaf.

Börja med att leta efter läckage, vet du inte hur du ska göra lämna in bilen för ett tryckprov.

Ps. Har du vägarna förbi Norrköping så kan ja hjälpa dig.

Mvh

Ska felsöka mer i morgon, måste fixa pluggar för att kunna provtrycka.

Har ändå svårt att tro att det är ett läckage efter turbon, då skulle uppmätt luft blåsas ut och bilen skulle gå fett och börja misstända/rycka samt att mapsensorn borde inte få det begärda trycket vilket borde resultera i en felkod.


/ Erol

Det funkar inte riktigt så Trionic är ganska smart, det kan bli upp till 25% fel innan den sätter någon felkod.
Fattas det luft så får den bara bränsle för den mängd luft den får.

Mvh

[CFATE2008]

Fast det är väl 25% fel vid adaption? Adaption sker vid låglast.
Vid fullgas finns ingen lambdareglering som kan kontrollera att uppmätt luft faktiskt passerar genom motorn.

Tror det är vid 80º C som uppfetningen avslutas.

[Erol]

Det funkar inte riktigt så Trionic är ganska smart, det kan bli upp till 25% fel innan den sätter någon felkod.
Fattas det luft så får den bara bränsle för den mängd luft den får.

Mvh

Ett styrsystem som inte upptäcker att 25% av den uppmätta luften försvinner och därför fetar på 25% mer bränsle kan knappast kallas smart...

Som sagt, jag tror inte att det är ett luftläckage efter turbon, då brukar de flesta bilar bli okörbara. Där emot skulle jag kunna tänka mig att den drar tjuvluft vid snorkeln, innan turbon, vilket skulle resultera i att motorn får mer luft och mindre bränsle än beräknat och där av minskad förbränning som i sin tur ger mindre mängd avgaser som skall sätta fart på turbon.

Men i första hand ska jag kontrollera WG, där efter blir det en provtryckning!


/ Erol

[kIM0h]

Du förstog nog inte riktigt vad ja menade, klart systemet upptäcker att det fattas luft annars skulle den inte dra ner på bränslet för att erhålla lambda 1.
Ja menade att bränsle/luft blandningen kan bli upp till 25% fel innan någon felkod sätts i systemet.

Tips: kolla vakuumslangar så dom sitter på plats och inte är torra och spruckna om ås är fallet byt samtliga. Gissar att ditt laddtryck bör vara kring 0.9-1bar, 4-5 hekto laddtryck försvinner lätt genom en trasigt vakuumslang. Been there done that.

Mvh