Har bytt alla vacuumslangar, dock så ska dessa inte ha någon inverkan när man rycker slangen till wastegaten, även om jag kör utan slang till WG, så får jag inget laddtryck.Ursprungligen postat av kIM0h
/ Erol
Har bytt alla vacuumslangar, dock så ska dessa inte ha någon inverkan när man rycker slangen till wastegaten, även om jag kör utan slang till WG, så får jag inget laddtryck.
/ Erol
Jag har fler än en gång sett effektförluster på grund av för låg motortemperatur... det finns "säkerhetsmappar" som reglerar hur mycket luft som får begäras när motorn är under en viss temperatur...
Börja med att byta termostaten, det mår din motor hur som helst bättre av.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Har du möjlighet att kolla mAir och mReq?Har bytt alla vacuumslangar, dock så ska dessa inte ha någon inverkan när man rycker slangen till wastegaten, även om jag kör utan slang till WG, så får jag inget laddtryck.
/ Erol
Om mAir inte når mReq med bortkopplad wastegateslang skulle jag kolla bypassventilen, skicket på turbon turbon och sist större läckage innan spjället.
För övrigt är jag tveksam till att trionic kan kompensera för luftläckage utanför lambdareglerat område. Det skulle isf vara om map-sensorn används istället för LMM för att beräkna luftmassa.
Mor åt gröt, far åt helvete.
Termostat är inhandlad idag och skall bytas i morgon.
Dumpventil är bytt idag (igen) utan resultat.
Ska kolla begärd och levererad luftmassa i morgon med Tech2:an.
/ Erol
Har bytt termostaten, ordningen är återställd!
/ Erol
Behörigheter för att posta
