Saab BioPower - förändringar gjorda

[900 Power]

Hej!
Jag har fått i uppgift från Saabs motorutvecklingsavdelning att de förändringar främst på motorhårdvara i nya Saab 95 Biopower är en helt ny topp med hårdare material i ventiler och ventilsäten, ny bränsletank med bättre urluftning samt att de har bytt ut alla plaster som är i kontakt med etanol till etanolbeständig plast samt gummi tex. bränsleslangar till etanolbeständiga. Skälet till detta enligt Saab är att få en livslängd på motorn som är gämförbar med en tillika bensindriven motor.

http://www.etanol.nu/forum/viewtopic.php?t=1922

[Johan-99T16]

Bränsleledninganra var tydligen också gjorda i rostfritt på etanolbilarna!!

[900 Power]

Bränsleledninganra var tydligen också gjorda i rostfritt på etanolbilarna!!

Jo jag hörde det med

[Psycho Dave]

Lite OT men jag ställer frågan ändå.

Om man hoppar på tåget och beställer en sådan med leverans till hösten, får man då en med nya fram och bakpartiet? Snacka om att köpa grisen i säcken i sådana fall...

[Tony 418]

Annan turbo andra spridare, förbättrade luftvägar in, bl. a.


MVH Tony

[SaabJohan]

De förändringar som nämnts låter ungefär som vad man kunde förvänta sig.

[m2949]

Hej

Gissar ett en del av dessa förändringar även sitter på 260Hp Aeron.

[900 Power]

Hej

Gissar ett en del av dessa förändringar även sitter på 260Hp Aeron.

Hehe det ska kollas upp så fort båda bilarna släppts

[m2949]

Hej

Gissar ett en del av dessa förändringar även sitter på 260Hp Aeron.

Hehe det ska kollas upp så fort båda bilarna släppts

...så länge orkat vi inte vänta....när kommer EPC2006 ?

[900 Power]

Hej

Gissar ett en del av dessa förändringar även sitter på 260Hp Aeron.

Hehe det ska kollas upp så fort båda bilarna släppts

...så länge orkat vi inte vänta....när kommer EPC2006 ?

sommarn eller hösten.

[m2949]

Läste en artikel där man påstår att det siter Trionic 8 i BiPower bilarna....va tror ni om det ?

En annan sak jag kom att tänka på är att Etanolbilarna är ju lite svårstartade när det är kallt på vintern, är det kanske dags att damma av de gammla värmeplattorna i insuget igen ?

[900 Power]

Läste en artikel där man påstår att det siter Trionic 8 i BiPower bilarna....va tror ni om det ?

En annan sak jag kom att tänka på är att Etanolbilarna är ju lite svårstartade när det är kallt på vintern, är det kanske dags att damma av de gammla värmeplattorna i insuget igen ?

Nepp, inte T8 i de.

Flera har haft det på förslag, hurvida Saab gjort är ännu oklart

Rekommenderar väl motorvärmare som Ford?

[znorc]

Läste en artikel där man påstår att det siter Trionic 8 i BiPower bilarna....va tror ni om det ?

En annan sak jag kom att tänka på är att Etanolbilarna är ju lite svårstartade när det är kallt på vintern, är det kanske dags att damma av de gammla värmeplattorna i insuget igen ?

Nepp, inte T8 i de.

Flera har haft det på förslag, hurvida Saab gjort är ännu oklart

Rekommenderar väl motorvärmare som Ford?

Är det inte så att etanolbilarna får med motorvärmare som standard?
Har för mig jag läste det, men jag kan inte svära på det.

Mvh
Fredrik

[900 Power]

Läste en artikel där man påstår att det siter Trionic 8 i BiPower bilarna....va tror ni om det ?

En annan sak jag kom att tänka på är att Etanolbilarna är ju lite svårstartade när det är kallt på vintern, är det kanske dags att damma av de gammla värmeplattorna i insuget igen ?

Nepp, inte T8 i de.

Flera har haft det på förslag, hurvida Saab gjort är ännu oklart

Rekommenderar väl motorvärmare som Ford?

Är det inte så att etanolbilarna får med motorvärmare som standard?
Har för mig jag läste det, men jag kan inte svära på det.

Mvh
Fredrik

Jo säkert så blir det så.

Snart juni

[m2949]

Jo det stämmer att motorvärmare är standard men den lösningen är ju inte helt 100, det finns ju tillfällen man inte har tillgång till el.

[900 Power]

Jo det stämmer att motorvärmare är standard men den lösningen är ju inte helt 100, det finns ju tillfällen man inte har tillgång till el.

Tyvärr så går det inte att lösa på annat sätt, förutom att tanka i mer bensin då.

[Fral]

Så här skrev jag en en tidigare etanoltråd. Jag fick en bunt papper i ämnet. Ang. blockvärmaren var det inte klart om den skulle monteras på fabrik eller hos ÅF. Ang. turbobyte ? I denna bil var det en Garett som satt i om jag inte såg alldeles fel. Jag provkörde 12 april.

****
Jag är väl sent ute med info som vanligt.

När jag var ute och provade en BioPower för ett par veckor sedan så fanns det lite info.

Bränsletank
Bensinpump
Vissa delar av, och en del av packningarna i bränsleledningarna.

Utöver detta motorvärmare av blocktyp.

Vi har btw beställt två bilar till firman. Skall bli intressant att se hur det fungerar. Den ena skall gå på Norrland.

2,0t "Etanol". Siffror inom parentes 2,0t bensin

Blandat körning ca 11,8/100km (9,2/100km)
Stadskörning ca 16,4/100km (12,8/100km)
Landsvägskörning ca 8,0/100km (7,0/100km)

0-100km/h sedan 8,5 (9,8s)
60-100 km/h 4:an 8,6(9,6s)

/Fred

[SaabJohan]

Har man förbättrat luftvägarna in så skulle det ju inte vara alltför otroligt om dessa modifieringar även dök upp på andra motorer till 9-5, har man kostat på sig verktygen så...

Modifiering av tank, packningar, spridare osv låter som normalt förfarande för att del öka flödeskapaciteten och anpassa bränslesystemet för etanolens aggressitivitet och annorlunda förångningsegenskaper.

Sedan skulle jag också förvänta mig att bilarna utrustas med en bredbandslambda.

Ska gå bra med kallstarter utan motorvärmare ned till ca -15 grader med E85.

[Mackan]

Jo det stämmer att motorvärmare är standard men den lösningen är ju inte helt 100, det finns ju tillfällen man inte har tillgång till el.

Värmaren är bränsledriven, inte eldriven. Liknande den som sitter i diesel bilarna.

[petson]

Ska gå bra med kallstarter utan motorvärmare ned till ca -15 grader med E85.

Att vi har E85 och inte E100 beror väl på att det annars blir svårt med kallstarter? I varmare länder körs det ju med 100% etanol.