som rubriken säger...
passar en växellåda från en saab 99 på en saab 900 -90 ???
mvh /// Johan
som rubriken säger...
passar en växellåda från en saab 99 på en saab 900 -90 ???
mvh /// Johan
Ja den passar, bara lite modifiering..
Du måste byta:
* Primärdrev, kedja o sträckare samt kåpan. (Flyttar över från den gamla lådan)
* Drivklockorna, du har de stora på din gamla låda. (Tar från gamla lådan)
* Är det en 4-växlad får du byta spakställ oxå.
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Hela spakstället behöver inte bytas.
Gjorde inte jag på min.
Tog från en 99:a 79:a till min aero 87:a
Bytte kulan, plastkoppen och det där metallfästet som håller fast spaken uppifrån om ni förstår vad jag menar.
Sen var det bara att justera lite. Funkade kanon för mig iaf.
/Henrik
Det enda jag gjorde på min 900 Aero -90 var att byta plastlocket/koppen på undersidan av spakstället. Injusteringen var lite halvknepig men det gick till slut.
Back-läget är dock inte hundra i det avseendet att backljuskontakten inte alltid "aktiveras" alla gånger jag lägger i backen. Har inte idats kolla om det finns nån justering på själva kontakten...
Många Aero kallade men få Aero utvalda...jag har tre
hmm... vet inte om jag fattade det där...
men det passar med modifiengar iaf... )
har fått tag i en 4växlad försärkt låda från en 99a som ska i 900an om ett par veckor då...
mvh
Du behöver väl inte byta primärväxel och kedja? Du byter ju ut kåpan så du får 900:ans motorfäste. Min bror gjorde tvärtom alltså satte 99:ans fäste på en växellåda från 900:an då bytte han bara kåpan.Ursprungligen postat av 900 Power
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Nej.
Primären måste man inte byta men bilen lär ju varva en del.
Man får ju längre växlar med primären från 900:an.
Jag har lite problem med backljuskontakten också faktiskt.
Men allt annat funkar ju.
/Henrik
Okey.. Men det är ju lättare att byta spakställ än att sitta och trixa med den femväxlade.Ursprungligen postat av Henkeman
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Nja.
Backljuset funkar ju för det mesta.
Bara ibland som det jäklas...
Hur menar du lättare att byta spakstället?
/Henrik
Slippa att göra hemma gjorda grejer. Det är bara att ta bort mittpanelen och sen koppla ur lite kablar, tre skruvar sen sprinten i motorutrymmet.Ursprungligen postat av Henkeman
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Tyckte det var enklare att ta plastkulan på spaken och koppen samt metallfästet över kulan som sitter med tre skruv från 99:an.
Utan orginalverktyg kan de tre trekantiga skruvarna typ sitta som fan även om man bankar med mejsel och hammare.
Och så slipper man dessutom böket med att byta tändningslås.
/Henrik
Ja jo men man kan ju göra det specialverktyget själv. Det är bara att ta en 10:ans lilla hylsa och göra tre snitt på hylsan så har man specialverktyget.Ursprungligen postat av Henkeman
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Har allt ett specialverktyg jag också som jag knåpat ihop.
Men lite svårt är det väl att få det att passa med en 10 väl?
Jag använde en 12mm hylsa istället. Men som sagt funkar mejsel också.
Men nu har vi glidit ifrån ämnet. Hur går det med bytet?
/Henrik
hmm... vet inte om jag blivit klokare, :P
men eftersom jag kör med bilen så vill jag byta så snabbt som möjligt när jag ska byta i helgen...
jag kan alltså knåpa ihop en låda som passar med delar från en 99-låda och min 900 låda?
)
mvh /// Johan
Ja. Det kan du.
Ta primärkåpan från 900 lådan.
Byt inre knutar.
Byt även primär om du inte vill tokvarva.
Sen är det växelspaken också då som vi skrivit.
/Henrik
ok, då får jag tacka så mkt...Ursprungligen postat av Henkeman
primär, hur mycket varvar den med det 4 växlade resp. 5 växlade?
växelspaken, är det bara att skruva dit ett spakställ från en 99 eller vad var det om tändningslås och bröte...
tack för all hjälp hittils...
mvh /// Johan
Spakstället är lika på 99 och 900. Det som är skillnad är plasten som täcker den.
MVH: Johan Lööf
Min bil på garaget.org
Tacka Fan för det! Du har ju tankat 95!
NOTGIVEAFUCKGETSHITDONENEVERBEORDINARY
Det jag tyckte var enklast var att lossa de tre skruvarna som håller fast spaken.Ursprungligen postat av J.L
Sen bytte jag bara den övre plastkulan och koppen den ligger i samt plåtbiten som trycker fast kulan.
Du slipper bråka med tändningslås mm.
Justering kan behövas ändå.
Om du tar primären från din 5-växlade kommer det inte skilja så mycket i varv. Den kommer varva lite mer på fyran i den fyrväxlade jämfört med femman i den fem-petade. Dock inte så mycket.
/Henrik
ok... då tror jag att jag inte pillar med primären...Det jag tyckte var enklast var att lossa de tre skruvarna som håller fast spaken.
Sen bytte jag bara den övre plastkulan och koppen den ligger i samt plåtbiten som trycker fast kulan.
Du slipper bråka med tändningslås mm.
Justering kan behövas ändå.
Om du tar primären från din 5-växlade kommer det inte skilja så mycket i varv. Den kommer varva lite mer på fyran i den fyrväxlade jämfört med femman i den fem-petade. Dock inte så mycket.
då är det bara att byta locket och de grejerna i spaken... hmm...
håller er informerade om hur det går...
mvh /// Johan
Jag har letat lite efter att hitta utväxling/hastighet ett tag utan att hitta nåt.Ursprungligen postat av Henkeman
Jag har en Saab 99 låda från 77 som förmodligen ska in i min og900s nån gång framöver (900lådan uppför sig lite "misstänkt").
Hur ligger man egentligen till i varv med 99-låda i t.ex. 110? Det är från en GL så jag har ingen koll på hur den låg till.