Då gick den skiten sönder. Vad behöver jag köpa? Räcker det med ny spännare och ny rem, samt kontrollera att allt annat är ok. Är det något jag kan byta. Ser djäkla tight ut vid remmen.
Det gäller 900 -97
Då gick den skiten sönder. Vad behöver jag köpa? Räcker det med ny spännare och ny rem, samt kontrollera att allt annat är ok. Är det något jag kan byta. Ser djäkla tight ut vid remmen.
Det gäller 900 -97
De e trångt. Va o kolla en som sa att remmspännaren va paj, men det vara det lilla remhjulet som hade separerat från lagret. Ska alltid bytas när man byter rem.
Så är de Hela spännaren som sitter under lilla hulet också?
Ba undra. 8mm insexbit behövs. O en 10mm ringnyckel.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Här kommer en bild på skiten:
http://i288.photobucket.com/albums/ll17 ... 7b65da.jpg
Vad koster en sådan + ny rem? Ni som har koll på läget. Har då AC och motorn är B204
Ska du ändå göra jobbet så hade jag bytt både spännare samt alla vändhjul.
Det är fan inte roligt att kränga på en ny rem bara för att haverera igen en vecka senare pga ett dåligt hjul.
Jag bytte rem samt två hjul på en parkering med enbart en 99-kronors verktygssats från Mekonomen under en semester, så visst går det göra själv. Men trångt är det och har du kort stubin lär du nog tilta några gånger innan du får dit den.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Nä spännare e den som sitter under detta lilla remhjul.
De där e standard på ng900. E remmen oskadad så e de bara o byta detta lilla hjul. Do klara dig undan med blotta förskräckelsen.
Fast du får ju varken servo eller kylning om du kör utan rem, så fixa ett hjul, Ha med en ½-tum förlängare o ett 3-4mm borr/pinne av metall, liten mejsel eller nåt o spänn tillbaka spännaren. Finnes ett fyrkantigt hål på fjäderhusets ovansida som du stoppar ner förlängarens fyrkant i. På gaveln av spännaren finns en liten fläns. Ett hål på sidan av denna som du stoppar in lämplig stoppinne i när du spänt den tillbaka.
Ta bort det havererade hjulet, sätt dit ett nytt. Häng på remmen o kolla att den ligger rätt o sen släpper du på stopppinnen o för spännaren tillbaka till fjädrande läge liksom.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Jo men vill man bara komma hem med bilen eller få den under tak igen så är ett hjul ett måste för å komma vidare åtminstone.Ursprungligen postat av rcy
Ska du ändå göra jobbet så hade jag bytt både spännare samt alla vändhjul.
Det är fan inte roligt att kränga på en ny rem bara för att haverera igen en vecka senare pga ett dåligt hjul.
Jag bytte rem samt två hjul på en parkering med enbart en 99-kronors verktygssats från Mekonomen under en semester, så visst går det göra själv. Men trångt är det och har du kort stubin lär du nog tilta några gånger innan du får dit den.
Sen blir det väl lite mer service med ny rem o byte av det andra remhjulet också.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Är det smidigast att köpa reparationssats för 900kr.
Eller är det spännare jag behöver köpa?
http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-9 ... are/4-cyl/
Sedan lämna in.
Alternativt lämna in his Bilpartner... men de lär ta någon extra tusing....
Beror ju på om spännaren är trasig eller inte.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Spännaren i sig verkar OK, men hjulet är kaputt.
Kan man köpa ett seperat hjul?
det hjulet som pajjat på din är inte det som sitter på spännaren. hjulet i metall som sitter precis under är det som sitter på spännaren. det trasiga är ett frihjul.Spännaren i sig verkar OK, men hjulet är kaputt.
Kan man köpa ett seperat hjul?
det är det absolut lättaste av hjulen att byta, hjulet byter du på 15 minuter.
att sen få på nya remmen kan vara lite trixigt. sväng hjulen så långt åt höger du kan, alternativt skruva av hjulet. sen finns det en plastkåpa du kan motera bort i hjulhuset, sitter med två skruvar i hjulhuset sen sitter det en skruv lite under bilen. (8mm och 10mm skruvar)
ta med dig en bild på hur remmen skall sitta.
se till att ha en 1/2 tums-förlängare med dig, den stoppar du i det fyrkantiga hålet på spännaren så du kan spänna upp den, när den är uppspänd stoppar du i typ en 5mm borr i en liten ögla på baksidan av spännaren. använd inte för mycket våld när spännaren tar stopp bända inget mer, aluminiumet kan då brista.
här ser du spännaren, det fyrkantiga hålet du skall använda och denna är uppspänd, det sitter det en mässingsfärgad spärr som håller spännaren spänd:
du fixar hela jobbet på en timme.
vill du byta de andra hjulen med, vilket jag hade rekomenderat. så får du lägga till en timme ungefär på jobbet, hjulet på spännaren är enkelt att byta, sitter med en insex-skruv. hjulet på mitten av motorn är det lurigaste, det är väldigt lite utrymme mellan skruven och balken, jag fick modifiera en torxbits så den fick plats (kapade av den med bågfil).
Kolla om remmen är trasig på något sätt, annars kan man ju använda den igen. Det är dock inget att rekommendera, speciellt inte om den kanske aldrig är bytt eller bara är allmänt gammal. Bytte just det hjulet (som zimm säger, enbart ett frihjul) på min 9-3'a (2001) och det jobbet var otroligt lätt. Din rem är ju redan av, så då är det ju bara att lossa muttern i mitten, skruva loss, och sätta dig det nya.
Jag köpte enbart hjulet, på Mekonomen. Var kanske inte direkt billigt, men inte över 300 kr i alla fall. Remmen hade jag bytt några veckor tidigare till en kortare som kopplade förbi AC'n. Det svåraste den gången var att få på remmen igen, men det kommer du lösa utan problem alls.
Nu när ändå remmen är av: ta och snurra på alla hjulen som remmen driver och lyssna/känn på dem. Bättre att byta innan saker går sönder.
___________________________
Saab 9-3 SE, 2001 - Nordic Steg 1
Jo själva hjulet verkar vara simpelt att byta. Men remmen verkar vara ett helvete att få på. Särskillt om det är minusgrader! Man kan ju testa, fungerar det ikke så bogsera till bilmek.Kolla om remmen är trasig på något sätt, annars kan man ju använda den igen. Det är dock inget att rekommendera, speciellt inte om den kanske aldrig är bytt eller bara är allmänt gammal. Bytte just det hjulet (som zimm säger, enbart ett frihjul) på min 9-3'a (2001) och det jobbet var otroligt lätt. Din rem är ju redan av, så då är det ju bara att lossa muttern i mitten, skruva loss, och sätta dig det nya.
Jag köpte enbart hjulet, på Mekonomen. Var kanske inte direkt billigt, men inte över 300 kr i alla fall. Remmen hade jag bytt några veckor tidigare till en kortare som kopplade förbi AC'n. Det svåraste den gången var att få på remmen igen, men det kommer du lösa utan problem alls.
Nu när ändå remmen är av: ta och snurra på alla hjulen som remmen driver och lyssna/känn på dem. Bättre att byta innan saker går sönder.
Njae, alltså så svårt är det verkligen inte, det löser du.
___________________________
Saab 9-3 SE, 2001 - Nordic Steg 1
Remmen har jag tagit av, så det vet ja hur man gör, som du beskriver. Rem tog jag av på en skrotbil i somras, då jag var sugen på att testa.Njae, alltså så svårt är det verkligen inte, det löser du.
Problemet är att sätta dit en sprillans ny rem...
Varför tror du det är ett jätteproblem? Får du av den kan jag garantera att du får på den också?!
___________________________
Saab 9-3 SE, 2001 - Nordic Steg 1
E ju knappt man får förbi den runt remskivan om man står ute på parkeringen, men det går.Been there done that.
Men ja fattar inte varför reparationssatsen innehåller metallhjulet på spännaren? Det byter man bara tillsammans med själva spännaren när den ger upp efter sådaär 35000 mil o fyra rembyten.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Det är väl iofs bara dumsnålt att byta enbart spännare och inte samtidigt metallhjulet och dess lager?
Är inte helt säker på att jag egentligen förstår problemet, om du har kvar den gamla remmen och enbart byter löphjulet så ser jag inte varför du skulle ha enorma problem att få remmen på plats? Byter du remmen också, vilket jag skulle rekommendera, så blir det lite trixigare, men bra mycket lättare om du tar bort höger framdäck och lossar skyddsplasten i hjulhuset.
Har du vägarna förbi Malmö kan jag säkert hjälpa dig, jag hade inga större problem att få på remmen igen.
___________________________
Saab 9-3 SE, 2001 - Nordic Steg 1
Då var Saaben inlämnad hos bilpartner. Så de lär göra sitt jobb och kolla hur sakerna ligger till och byter det som behövs!
thoka, tusen tack för erbjudande om hjälp!
Spännare och remhjul levereras ihopmonterade. Hos ex.vis saab kan man inte köpa spännarens remhjul separat. IEPC står det också så. Och även eftermarknadsspännaren från ex.vis mekonomen levereras också med remhjulet monterat. Det är vanligare att fjädern inne i spännaren ger upp innan lagret gör det. 9-5;ans spännare är lite annorlunda men ser snarlik ut. Den är det sällan problem med. Har inte bytt en enda sådan. Plasthjulen däremot byts alltid vid rembyte.Det är väl iofs bara dumsnålt att byta enbart spännare och inte samtidigt metallhjulet och dess lager?
Är inte helt säker på att jag egentligen förstår problemet, om du har kvar den gamla remmen och enbart byter löphjulet så ser jag inte varför du skulle ha enorma problem att få remmen på plats? Byter du remmen också, vilket jag skulle rekommendera, så blir det lite trixigare, men bra mycket lättare om du tar bort höger framdäck och lossar skyddsplasten i hjulhuset.
Har du vägarna förbi Malmö kan jag säkert hjälpa dig, jag hade inga större problem att få på remmen igen.
Min förra ng900 fick ja byta även spännaren på då den slappade lite i sidled. Och detta var huvudorsaken till mitt remras. Snål som man är med egen bil så ville jag bara ha spännaren, men fick hela kitet. Va fem år sen o då gick det inte beställa separata delar.
Därför min undran.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Behörigheter för att posta
Svara med citat