Vad får jag för positiva / negativa effekter av o byta kompressorn på en 15T-#6 till en 18T, och behåller #6 orört???
3" komplett med r-kat.
Programvaran e ej bytt !!
E de bolt-on utan modifiering??
Vad får jag för positiva / negativa effekter av o byta kompressorn på en 15T-#6 till en 18T, och behåller #6 orört???
3" komplett med r-kat.
Programvaran e ej bytt !!
E de bolt-on utan modifiering??
I´ll never buy a Toyota, and not a Honda of course.....
Won´t even think of a VOLVO, I might as well use a Horse........
<<<Aero>>>
Kort sagt, det är inte värt jobbet/pengarna.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Ursprungligen postat av Botte
Ën "skev" turbo. Går att fuska lite med att slipa turbinhjulet men det är fel det med egentligen.
Själv skulle jag inte vålja något annat än ett 7 kvadratshus till 18T.
18T är inte bolt on om man snyltar kompressorn från en Volvo, iofs så passar kompressordelen rätt i 6 kvadratshuset men 18T kompressorn har inte fästena för WG dosan på rätt ställe.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Behörigheter för att posta
Svara med citat