T7 topp på en T5 bottendel

[Drift-fjord]

Precis som jag skrev ovan, T7 topp på en T5 bottendel. Vad behöver göras EXAKT för att få det att fungera!?? Vill ha kunniga och seriösa svar. Vill inte ha svar från vad folk har hört utan helst från en person som gjort detta tidigare med erfarenhet! Tack på förhand!

[Segfirre]

T5 bottendel + T5 topplockspackning + T7-topp.

Kör med den setupen själv. B204 block/kolvar/stakar, B205 topp.

[Drift-fjord]

Och sedan bara flytta över allt runtom? Nån sa till mig att man va tvungen att byta balansaxeldrev eller nått och sedan byta plats på nån kontakt på blocket?

[turbosug]

Utan att svarva ner kolvarna krävs en T5 toppackning.
Ska du ha den i en 9000 eller ng900/og9-3 så måste du svetsa om insuget o ha en insugsfläns T7 o dito packning. Alltså inget för amatörer. Sen en mjukvara som är anpassad för den toppens egenskaper. Antagligen behövs andra spridare än de röda 431;or som brukar sitta i T5-turbosarnas bränslebrygga.

Sak du ha en T5-botten i en T7-bil så finns det redan ALLDELES för många trådar om sådana konverteringar.

Sök o du skall finna.

[Drift-fjord]

Jag ska ha den i min 9-5 aero, ska ha kvar topp och allt bara bygga på en T5 bottendel. Jag har sökt men inte funnit någonting, Bara massa prat om hästkrafter och att folk har byggt om och att det går. Men jag vill veta EXAKT vad som behöver ändras! T5-topppackning har ja memorerat. Är det allt?

[Segfirre]

Jag ska ha den i min 9-5 aero, ska ha kvar topp och allt bara bygga på en T5 bottendel. Jag har sökt men inte funnit någonting, Bara massa prat om hästkrafter och att folk har byggt om och att det går. Men jag vill veta EXAKT vad som behöver ändras! T5-topppackning har ja memorerat. Är det allt?

Yes, en del pluggar/styrningar och givare sitter annorlunda monterat på T5/T7-blocken, men det är väldigt små skillnader som ger sig när du monterar ihop allt. Jag kan inte minnas att jag behövde några extra delar, men passade på att montera ny oljetrycksgivare och sådant smått och gott när allt ändå var nere.

Oljetråget kommer du att behöva flytta över, gör en grundlig rengöring och fundera över att byta oljesilen samtidigt.

[turbosug]

Som jag trodde. Cheesus.
Det som kan användas på T5-bottnen är block, stakar o kolvar. Är motorn äldre än 97 är det andra balansaxlar också. Och ena drevet skiljer lite.

Det finns ett motornummer på varje block. Se nedan så får du lite info om vilka motornummer du slipper byta balansaxlar på;

Article : Balansaxel
PartNo : 9174533
Engine S082507--
Engine --W002470
Order Quantity : 2

Men det finns ytterligare en enligt nedan och den ska vara samma upp till 2010 års modell.

Article : Balansaxel
PartNo : 9185588
Usage : NLS-USE 55557377
Engine W002471--
Order Quantity : 2

Notera NLS-USE numret. Slår jag på den i artikelregistret blir det såhär;

Article : Balansaxel
PartNo : 55557377
Usage : (91 85 58
Order Quantity : 2

Då 2,3-motorn B234E/L/R med turbo är ytterst ovanlig som ng900/og9-3-spis, typ existerar inte ens i saabs egna artikelprogram så blir det en motor från sen 9000 97;a eller 98 du ska ha tag i om du inte vill byta allt.
Allt yttre ska skruvas bort och oljetryckskontaktens placering ändras genom att flytta skruvpluggen bakom startmotorn till den positionen som den hade på 9000.
Och säger jag allt yttre så menar jag allt yttre. Aluplåten bakom svänghjulet är det enda som är fastskruvat på utsidan som är samma.
Bröstkåpa, alla konsoller o rör o oljetråg mm. mm. ska flyttas över till 9000-blocket.

Mer exakt än så kan de inte bli nu. Jo förresten, oljepåfyllningens plaströr har en metallhylsa i blocket som du måste demolera helt för att få bort så 9-5;ans påfyllningsrör går å få ner idet hålet.

[Drift-fjord]

Stort tack för alla svar! Nu bör det inte vara några bekymmer att få ihop en fin motor