Har dragits med CE och felkoden P0101 en längre tid nu, och lyckas fan inte lokalisera felet.
Bilen är en 9-3 Aero -02 med en B235 motor, 3" downpipe, racekatt, 630cc spridare mm. Alltså långt ifrån original, men all hårdvara är fabriksny och monterad av proffs och motorn togs fabriksny från pall för ca ett år sedan och har gått kanske 1000 mil sedan dess.
CE kom första gången strax efter motorbytet. Letade efter läckor, bytte till annan LMM och släckte felet, men CE återkom efter bara några dagar.
Bytte varenda slang och drog åt varenda slangklämma samt satte i en helt ny LMM. Felet kvarstod.
Bytte till aliminium intercooler, bytte alla slangar och rör till silikon samt lämnade in bilen på provtryckning hos auktoriserad Saab-verkstad. Bilen är (enligt verkstadens egna utsago) "lufttät som ett fiskarsle". Dom tryckte med 1.5 bar i 40 minuter utan att tappa något tryck, och provade momentant med 2 bar utan några läckor.
Bytte luftfilter till nytt originalfilter, ingen skillnad. Bytte filter till sportinsatsfilter (alltså inget öppet skit utan bättre filter i originalbox) och rev bort resonansburken i höger framskärm. Ingen skillnad förutom lite tuffare ljud.
Bytte LMM med en av mina andra bilar, och den bilen har nu rullat 6 månader med den LMM'n utan någon CE, medans den på den här bilen återigen tändes efter några dagar.
Bilen går precis som den ska och värdena i OpenSID ligger inom marginalerna för vad som är normalt. mReq och mAir följs åt riktigt fint och toppar på ungefär samma värden. Max laddtryck ligger runt 1.4 bar på de högre växlarna och håller sig där så länge man håller ner foten.
Är det någon som har någon ide eller tips?
Min mjukvaruleverantör har givetvis åtagit sig att felsöka, men sådan här felsökning tar tid och det är tyvärr en bra bit att åka för att ta sig till deras verkstad, så jag skulle gärna vilja göra så mycket som möjligt av felsökningen själv.
Jag har tillgång till OBDII och även TechII om det skulle behövas.