Hej!
Undrar om någon har testat, och därmed kan kommentera Powerflex svarta bussningar? Jag är främst intresserad av vilken nytta och skada det skulle kunna göra på en og9-3 men även ni med andra bilar får gärna kommentera.
Hej!
Undrar om någon har testat, och därmed kan kommentera Powerflex svarta bussningar? Jag är främst intresserad av vilken nytta och skada det skulle kunna göra på en og9-3 men även ni med andra bilar får gärna kommentera.
Är det inte bara färgen som skiljer mot de lila/gula/blå?
Nej. Färgerna anger hårdheten på bussningarna. Lila är näst hårdast. Svart är hårdast. Enligt Powerflex så är svarta 25% hårdare än lila.
Svarta kan jag inte uttala mig om men lila haft jag kört problemfritt i 5-6år på min, bilen blir bättre när den provoceras, dock mindre förlåtande på motorvägen, man får passa bilen lite mer. I det stora hela är jag jättenöjd.
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
| Kör: SAAB 9-3 Aero '01 | Åker: Volvo 965 '95
Kan du utveckla lite?dock mindre förlåtande på motorvägen, man får passa bilen lite mer
Borde väl vara tvärtom?
Bilen blir lite mer direkt, stabilare vid hård inbroms och full platta, detta medför dock att bilen även överför mer till ratten, jag gillar bilar med mycket vägkänla och kontakt. Vill du åka bil rakt fram i 130 ska du inte uppgradera till powerflex, tillverkarna sätter dit gummibussningar just för att plocka bort vibrationer och att bilen ska upplevas lugnare, mer laidback! Men vill du gasa och svänga tycker jag det är bra med powerflex.
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
| Kör: SAAB 9-3 Aero '01 | Åker: Volvo 965 '95
En bil med powerflex upplevs ofta lite "nervösare" än original då den reagerar snabbare/mer på minsta lilla förändring.
En lätt vickning på ratten ändrar direkt färdriktning, små hål och gupp "smäller" hårdare i bilen osv.
Fördelen är att du får mycket mer feedback och bilen blir "exaktare", allt känns hårdare ihopskruvat.
Gillar man jänkestuket där man kan vrida ratten ett halvt varv utan att det händer något med hjulen eller åka över en järnvägsövergång och sedan gunga i en kilometer så gillar man inte powerflex, men för dom som gillar att köra bil och inte bara åka med så funkar det.
Senast redigerat av Moderator den 2020-10-26 klockan 10:09. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Låter helt underbart. Det är klart jag vill känna vägen. Inte sitter jag och sover när jag kör.
Blev tvungen att beställa lite grejer så jag la till bakvagnsbussningar i beställningen. Är dessa jobbiga att byta? Måste bakvagnen tas ner från bilen? Powerflex Black Series blev det. Ska bli spännande att testa. Blir man nöjd kanske man byter samtliga bussningar. Tog bakvagnsbussningen för att min bil känns lite svajig bak så jag tror dom är dåliga. Fram har jag ganska fräscha originalbussningar.
Bakvagnsbussningar byttes idag. Lite småbökigt jobb och jag var lite under press eftersom jag var tvungen att ha bilen ikväll. Mekade utomhus i minus 4 grader och en lättare snöstorm. Det slutade dock bra.
Nu har jag bara bytt bak än så länge men jag kan nog tänka mig att Powerflex Black fungerar bra på en vardagsbil om man är beredd på att kompromissa lite på komforten i utbyte mot vägegenskaper. På min bil kommer det bli HD-bussningar i framvagnen då jag fick en bra deal på sådana bussningar.
Jag är imponerad att du bytte bussningar i skitväder + minusgrader. Jag blev vansinnig igår när jag hade problem med accelerationssensorn i bakvagnen när det var 15 minus och jag låg under en ohissad bil. :P
Ett tips om HD-bussningarna:
Det är väl inte speedparts hd-bussningar? Var någon här på forumet som fått problem med dessa efter bara 1 år (tror det var 1 år iaf) så de verkar inte hålla någon vidare kvalité.
Senast redigerat av Moderator den 2020-10-26 klockan 10:10. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-5 2003 2,3T
Jag köpte dom som andra hand men enligt uppgift så är dom från EXD. Har inte en aning om det är samma fabrikat som Speedparts. Går det sönder så är det väl inte värre än att man åker på att byta. Något år kan man väl köra iallafallUrsprungligen postat av daekol
Jo alltså prisskillnaden är ju enorm så det är ju inga jättestora pengar man förlorar på HD-bussningarna egentligen så det är ju klart överkomligt.
Senast redigerat av Moderator den 2020-10-26 klockan 10:10. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
Saab 9-5 2003 2,3T
Jag har HD bussningar på min gråa och powerflex på den röda.
Den röda är märkbart hårdare i framvagnen och känns mer race!
Den gråa med HD bussningar känns enormt mycket bättre än original men ändå inte fullt så hårt som powerflex.
Powerflex lila glömde jag att säga.
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Jag hade bilen (9-5 Aero) inne på service idag och verkstaden upptäckte att en bussning (de skrev "uniballbussning vänster undre" i protokollet) var fastrostad och att i värsta fall kan det orsaka skador på länkarmen. Så det kan nog vara läge att byta. Som jag uppfattade det var det denna bussning: yttre bussning. Jag kan inte se att Speedparts har någon HD- eller Powerflex-bussning för denna, så jag antar att kör på standard då; kommentar?
När jag ändå var inne på ämnet tittade jag lite på denna sida hos EXD. Håller ni med om att det är bussningarna 1, 2 & 5 på det schemat som ska bytas i första hand? Jag eftersträvar mer direkt styrning och mindre torque-steer vid acc. Hos Speedparts kan jag inte se att det finns några HD- eller Powerflex-bussningar för 5:an, så jag antar att jag får kontakta EXD i så fall.
För övrigt, 10-bussningarna på Speedparts Powerflex-schema (A-bussningarna?) är redan utbytta till Powerflex.
Ja det stämmer att dom bara finns som standardbussningar. Byt dom och gör en hjulinställning sen.Ursprungligen postat av zerem
Utifrån den chassieguiden kan inte jag bedömma vad som menas med bussning nr5. Exd verkar ju inte sälja den längre iaf.Ursprungligen postat av zerem
Jag hade satsat på att byta främre och bakre bärarmsbussningarna i framvagnen.
Jag uppfattar det som att de som EXD kallar 5:an är de som kallas 1 & 2 på denna bild hos Speedparts:Ursprungligen postat av Blommas
Är det någon som har erfarenhet av EXDs bärarmsbussningar för framvagnen? De kostar ju avsevärt mindre än motsvarande Powerflex.
Vilka erfarenheter har ni av de svarta bakre bärarmsbussningarna i framvagnen på era 9-5or ? själv så har jag kört länge med de lila men ena sidan är slut nu så jag funderar att gå över till de svarta men jag vill inte ha en massa vibrationer och så
Apex- saab & wankelskruvare
Saab 9000 CD busbil / 95 Aero+E85 bruksbil / Mazda RX-7 sportbil
En bekant till mig hade dom svarta på 9-5 Aero. Han tyckte dom var för hårda så han bytte till dom lila..
För hårda pågrund av oljud/ vibrationer eller komfort ❓