Saab 9-5 "Aero" st2 hackar vid fullgas.

**Saab_Performance** · 2013-02-16, 01:44

Bil: Saab 9-5 2,3t -02 280hk/420Nm
16T turbo, 3" halvsats.

Bilen går skit fint vid vanlig körning, jämn gång och vid halvgas (ca 0,5 i ladd).
Men vid fullgas och ca 1,1-1,2 bar på 3-4-5:an strax innan 3000rpm så hackar den ALLTID till och och misständer lite, sen kommer all kraft och den finns kvar hela väge efter 3000rpm. Även när den hackar så är laddet stabilt, sjunker inte ens 0,01bar. Luftmasse nålen sjunker inte heller vid hacket.

Då programvaran är hemmagjord av kunnig person kollades programet över och bränslet stäldes på innan 3000rpm. Efter provtur blev de värre, den hacka och misstände som bara den och motorlampan började lysa, kollade felkod som sa att de va misständning på cyl 1. Nollade och åkte hem.

ALLA vaccumslangar är bytta, även stift och bränsle filter och luftfilter, TK är bytt av förra ägaren (vet om han köpte ny eller beg).
Jag lånade en fungerande TK av polare, bilen gick då kanon fint och rent MEN, den hade tappat 30hk och ladda "bara" 1,0bar

Den sköt aldrig på de där lilla extra, ja körde med original Aero program 1 månad innan st2 och den kändes precis som den gjorde då.

Då problemet är väldigt specifikt och begränsat vet ja inte var ja ska börja leta fel. Chansa att köpa en ny TK känns inte aktuellt, bränslepump kan ju va på väg att ge sej ( har rullat 18200 nu), hör ett konstigt tjutande från den när den är igång. Men om de nu är bränsle pumpen så borde den väl även hacka och misstända även över 3000rpm, känns fel annars tycker ja rent logiskt.

Nu är ju felet beskrivet in i minsta detalj, och ja vänder mej nu till er för råd, tips och synpunkter.

Ber till GUD, ALLAH, BUDDA, KRISHNA, JEHOVAS, PORSLINS GUDEN att nån här har ett bra svar.

Tack på förhand.

**rost** · 2013-02-16, 11:48

har du kollat stiften? får väll alla på mig nu. men det låter som adaptionen inte blir rätt eller fel i tändkurvan om jag inte helt felunder rättad ska ligga mellan misstädning och Spkining. kolla i Open sid om det är aktiverat.

**Saab_Performance** · 2013-02-18, 00:32

Ursprungligen postat av rost

har du kollat stiften? får väll alla på mig nu. men det låter som adaptionen inte blir rätt eller fel i tändkurvan om jag inte helt felunder rättad ska ligga mellan misstädning och Spkining. kolla i Open sid om det är aktiverat.

Bytt stift 3 ggr med samma resultat. Ja opensid är aktiv, vllket värde är de ja ska kolla på, vet inte riktigt vad som är vad :P Han som gör programmet har provat med 3 olika program med samma resultat, även med original Aero program gick den så så tror inte de ligger i programmet utan i hårdvaran nån stans. Men var??

**TurboNisse** · 2013-02-18, 01:02

Du skrev ju att den gick ryckfritt med annan TK. Känns som du borde gå på det spåret. Testa din DI i annan bil tex innan du köper en annan.

**Sasjjj** · 2013-02-18, 18:15

Prova att peta in originalprogrammet för att se vad som händer?

**Saab_Performance** · 2013-02-19, 00:46

Ursprungligen postat av TurboNisse

Du skrev ju att den gick ryckfritt med annan TK. Känns som du borde gå på det spåret. Testa din DI i annan bil tex innan du köper en annan.

Stämmer bra, MEN den hade ju då inte alla 280hk heller, vid den effekten ligger laddet på ca 1,1-1,2 bar. Med den TK ja lånade ladda bilen max 1,05. Alltså som en original Aero (med 16T snurra).

Eller kan de va så att bilen då gick som den skulle med den lånade TK och behövde inte ladda lika mkt som innan för att få ut samma effekt, låter kanske långsökt men ändå.
Om en Aero med 15T laddar max 1,1bar, så borde ju samma bil med en 16T ladda ca 0,95-1,0bar med korrekt programvara då den får samma mäng luft, fast utan att arbeta lika mkt. Om då min TK är kass och orsakar mer ladd än den ska, kanske den laddar mindre med en fungerande TK.

Hoppas ni förstår vad ja menar.

Tack för bra svar.

Tjao

**Saab_Performance** · 2013-02-19, 00:48

Ursprungligen postat av Sasjjj

Prova att peta in originalprogrammet för att se vad som händer?

Den va lite sån innan uppgradering, men inget så att man reagerade på de så krafftigt. Han la in original Aero program och de va samma där, så programet är nästan uteslutet att de är.

**Piotr** · 2013-02-19, 09:06

Vad för tändstift har du?
Har upplevt samma sak med en chippad 9-5 Aero-05,när det satt std-stift i.
Bytte till PFR6H-10 sen var problemet borta.

**Hyvens** · 2013-02-19, 09:23

PFR6H-10 ÄR standardstift till 9-5 Aero.

Vad satt där innan?

Mvh

**Saab_Performance** · 2013-02-19, 10:04

Ursprungligen postat av Hyvens

PFR6H-10 ÄR standardstift till 9-5 Aero.

Vad satt där innan?

Mvh

Asså, de visste ja inte, ja kör med BCR7ES 11. Borde väl gå med dom oxå, men om de nu ska va såna stift så ska deffinitift börja med de.
Tack för svar

**Piotr** · 2013-02-19, 11:36

Ursprungligen postat av Hyvens

PFR6H-10 ÄR standardstift till 9-5 Aero.

Vad satt där innan?

Mvh

När jag köpte den så satt det BCPR7ES-11,nyservad på SAAB-ÅF

**TurboNisse** · 2013-02-19, 11:43

De går bra på bcpr7es11 också. Kör det i min 9-5 aero.

**Mr_SunBear** · 2013-02-19, 12:48

Ursprungligen postat av Hyvens

PFR6H-10 ÄR standardstift till 9-5 Aero.

Vad satt där innan?

Mvh

Med original mjukvara ja, men "nästan" all eftermarknads mjukvara (steg 1-4 typ) är gjorda för BCPR7ES-11

//B

**wuffee** · 2013-02-20, 01:51

Men en std aero har ju förmodligen ingen annan mjukvara, för då är de ju just inte std..

**MattA** · 2013-02-20, 16:11

Hej,

Jag antar att du kör på 98 oktan, annars kan du ju testa de, min bil går mycket bättre på 98oktan orginal.

Mvh
Matte

**Saab_Performance** · 2013-02-20, 20:09

Ursprungligen postat av MattA

Hej,

Jag antar att du kör på 98 oktan, annars kan du ju testa de, min bil går mycket bättre på 98oktan orginal.

Mvh
Matte

Givetvis, kör aldrig på nått annat, programet är ju gjort för bf98.

**Saab_Performance** · 2013-02-20, 20:15

Ja va nere och kolla vilken TK ja har och de är en TK3,7 B. Så de är ju korrekt, men de säger ju inte att den fungerar korrekt bara för de. Ska se om ja kan låna en TK av nån och prova med.

Är de nån som har en annan idé på vad de kan vara förutom de som redan tagits upp?

Tjao

**Saab_Performance** · 2013-02-22, 12:24

Har nu fått nya bekymmer. Bilen laddar max 0,7 bar. Ja bytte värmeventilen på torpedväggen i veckan och trodde då att en släng lossar men icke. Ja kollade alla slangar (som för övrigt är nya Silicon) men ingen hade lossnat eller såg konstig ut.

På 2:a vxl skjuter den iväg som vanligt, på 3:e vxl segar den som fan upp till 0,7, på 4-5:an nosar den på 0,5 men absolut inte mer och den får sega sej upp till de.

Kan de va samma problem eller ett annat? Backventilen är bytt med slang m.m. Kan de va wg armen kanske?

Några förslag?

Tjao

**turbosug** · 2013-02-22, 12:35

Silikonslangar e värdelösa. Håller aldrig riktigt tätt, slaggar igen på nolltid.
Köp riktig gummivacuumslang. 4mm förstås.
Kom laddtappet efter du bytt till silikonskräp så har du ett av svaren på varför den tappar trycket.

Skillnad om de e bra silikonslang till IC;n för då kan de vara en fördel om man kör lite trimmat.
Vid denna väderlek spelar det ingen större roll om du kör 95 eller 98. APC-funktionen plockar man inte bort, speciellt inte om man bor i eller runt större städer där det knappt går att hitta en mack med 98 i pumparna.
I gassande sommarvärme däremot spelar det roll.

Byt till riktiga slangar. Om problem kvarstår så är det lättare att hitta om det är tätt överallt.

RZ · 2013-02-22, 13:44

Prova en 100% fungerande DI först, sen så har du 2st backventiler om det är en -02.

Ämne: Saab 9-5 "Aero" st2 hackar vid fullgas.

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa