Hej, är styrspindelhus och fjäderben samma sak? Hittar inga styrspindelhus som reservdel på nätet. Jag fick nedslag på besiktningen att vänster fram var för rostigt. Kan jag som novismek fixa det på egen hand? Vad kan det kosta att få gjort på verkstad? Vad ska man tänka på när man köper denna del, ny eller beggad? Jag kör en 9-3 årsmodell 99 så den har väl inte mer än fem år kvar tänker jag.
Tacksam för alla svar // Johan
Precis, samma sak.
Säkert rostskadad över fjädertallriken, det är absolut vanligast.
Ett begagnat fjäderben, eller repsats är det som gäller.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Styrspindelhus är den riktiga benämningen enligt saabs EPC, men de flesta eftermaknadsföretagen skriver fjäderben.
Om du går till saab o frågar en reservdelssäljare som e ny på stället om fjäderben fram till din bil hittar dom inget. En van dito vet ju att i detta fall har kärt barn många namn.
De e ju inte ett "riktigt" fjäderben. Nedredelen är spindelhus med fjädertallrik och bottenhylsa för stötdämparen som är av insatstyp.
Du vill inte veta vad ett sådant kostar nytt hos saab, lovar.
Finns anpassade svetshylsor men då krävs nån med svets som kan skära bort det rostiga stötdämparröret o svetsa dit reparationshylsan.
Svårfunnet på skrotarna, tyvärr, och dyrt om du hittar nån som inte redan är rostig.
Finns i detta fall ett för höger o ett för vänster pga placeringen av armen till styrstaget o fjädertallrikens utformning.
Så som novis på området ska du nog inte ge dig på detta helt själv.
Skaffa två rephylsor. Tar tyvärr minst en halv dag med demontering, svetsjobb o montering. Sitter saker fast, som det brukar e det ett heldagsjobb.
Finns de som bara tar 350 spänn i timmen, jag tar 500:- men saknar egen svets f.n.
Lyften e inte heller inskaffad ännu så jag åtar mig inga sådana jobb nu iaf.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
rephylsor i all ära men det kan ju lika gärna vara rostskadat i nåt annat område, det förekommer också.
Tex i armen ut som styrleden sitter i.
Allt går ju att laga såklart så det är nog enklare att plocka loss det du har och svetsa det. Är det området där dämparen sitter så är det rephylsorna som gäller, annars är det lite grövre plåt som gäller och sen kapa ur och lägga i så det är friskt.
Alternativt nytt, min lev har fyra st vänster kvar till 9-3, kostar 4200kr st hos dem.
Vad ska man med fyra vänster till? Man byter alltid på båda sidor om man vill ha nån väghållning kvar, speciellt om det är fram.
8400:- i delar på en bil som står runt 9-10 lax i värde?
Plus arbete o fyrhjulsinställning på det.
I de läget skulle jag köpa en annan bil.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
menar du att väghållningen blir lidande om man bara byter ett fjäderben? Vad grundar du det på? Det är ju bara en statisk detalj som inte tillför annat än att det sitter komponenter fastskruvade på dem. Okej om de är så avrostade att de vikt sig eller liknande men den andra sidan kan ju lika gärna vara kärnfrisk..........Ursprungligen postat av turbosug
Om man byter fjäder och dämpare samtidigt som man byter ut fjäderbenet förstår jag om det kan bli dumt, men behåller man den dämparen och fjädern som kom från det gamla benet så ser jag inget problem...
För nog går det väl ta ur dämparen från benet på 9-3?
Absolut!
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Behörigheter för att posta
Svara med citat