Är det lönt att originalrenovera en T7 motor?

[MicEE]

Hejsan!
Som någon av er kanske läst i min projekttråd så renoverade jag nyss motorn i min ena 9-3Aero (T7) och stoppade i T5 kolvar, stakar och kamaxlar.

Nu är det så så att min bruks Aero ska få samma behandling men frågan är om man skall försöka hitta ett set med T5 kolvar och kammar till denna med eller om man ska nöja sig med nya ringar på T7 kolvarna.

Tänker på oljeförbrukningen, hållbarheten och bränsleförbrukningen (för denna "lågfriktionsmotor" måste väl gå snålare än en T5?)

Någon som har bränsleföbrukningssiffror före och efter byte till T5 prylar?
Bilen är i dagsläget chippad men man vet ju aldrig hur mycket mer mos man vill ha.. Mycket vill ofta ha mer säger man ju..

Anledningen till renoveringen är kedjerassel och en liten oljeförbrukning..

[Phixit]

Det är möjligt att T7 motorn drar lite mindre soppa när den är fräsch å tät i loppen osv, men fråga är hur länge den är det.

[turbosug]

Då ska man isf kosta på sig ett block från -04 eller nyare så är nog skillnaden i hållbarheten mellan kombinationerna försumbar.
Fast kör man bara korta sträckor med fullgas håller ingenting i längden.

[MicEE]

Då ska man isf kosta på sig ett block från -04 eller nyare så är nog skillnaden i hållbarheten mellan kombinationerna försumbar.
Fast kör man bara korta sträckor med fullgas håller ingenting i längden.

Fast blocket kommer till att sitta kvar i bilen så det kan jag inte byta
Men frågan är, är verkligen en nyrenoverad T7 med uppdaterad vevhusventilation och oljebyten med 500 mils intervall så dålig?
Oilsludge kommer först när vevhusventilationen är otillräcklig och intervallet är för långt..
Sen o andra sidan kanske man blir lite ledsen när man renoverat den och den rasar när man känner för att öka på effekten lite senare?!?...

[TurboNisse]

Fenomenet med kolvar som spricker kanske mest är relaterat till B235R? Men vore ju trist om en sån sak händer.

[turbosug]

Dah.
Väldigt beroende på körstil och hur mycket man kör dagligen.
Min 9-5, en 00;a, har inte ens senaste vevhusventen. Körs dagligen och runt 3000 mil/år.
Kör på Swedols helsyntet 5-40 o byter typ 1200 mils intervall.
Då brukar ja få fylla på en liter mellan totalt.

Inget gräddmos eller nåt o oljan e fräsch vid bytet.
Bytte ventilkåpspackning o allt såg fint ut i november.
Den kärran va felkörd i flera år, hade ätit upp 2 turbos. Satte i en lätt beg dito när ja hämtade den o sen har den bara rullat.
Drar en hel del tungt släp o ibland går det undan, lätt trimmad också. Men de va den redan så ja vet inte vad det sitter för mjukvara i.

Går defacto bättre än mina andra bilar o haft mindre problem, så man kan ju ana att skötsel från början e de viktigaste, ibland.
Rätt typ av mindre renoveringar/förbättringar ger mer än att helrenovera i onödan ibland.

[MicEE]

Har bestämt mig för att bygga ytterligare en "T6" motor.
(t7 med t5 innehåll = T6)

Skall bara hitta en lämplig donatorbil.