Startspärr 9000

[grewen]

Hej

Jag vet det finns en del trådar om det här men har inte riktigt hittat det jag söker och inget i FAQ. Det är väl också lite känsligt så att inte det kommer för mycket information i fel händer.

Men min far har en 2,3 lättryck utan mv 170 hk 1997. Jag har idag köpt en styrbox och mv från en 1995 2,3 200 hk. Båda manuella. Kan jag prova att byta motorboxen eller kommer någonting att paja så att han inte kommer härifrån?

Och kan startspärren som är original i bilen från 1997 ställa till det i boxen som är från 1995? För den borde vara utan spärr då det kom först 1996 om jag läst mig till rätt?

Och om allt går helt fel så måste man ha en tech2 eller t5suite som jag läst om. Är det isf någon som vill lösa detta för en ersättning i norra storstockholm?

MVH Fredrik.

[turbosug]

Det finns en skillnad. Spjällägesgivaren är olika 95 o 97-98. Trots tillgång till TechII o T5Suiten så bytte jag tillbaka till 170-boxen då jag tappade tomgången vid kall motor. Hade inte ork o lägga i annan mjukvara.
Hade inte tagit hand om spjällägesgivaren från 9000-95;an ja plocka boxen ifrån. Då hade det funkat klockrent.
Tänkte slippa VSS;en på den bilen. Magnetventil hade ja ju redan satt i, annars har man ingen nytta av ett fulltrycksprogram.

Så ja den går sketabra med den boxen, förutom toomgången som kommer strula.

[grewen]

Ok kul!
Men om jag även byter lägesgivaren, kommer vss i bilen från 1997 att ställa till nånting i boxen från 1995?

MVH Fredrik

[Echonator]

Ok kul!
Men om jag även byter lägesgivaren, kommer vss i bilen från 1997 att ställa till nånting i boxen från 1995?

MVH Fredrik

Vad gäller VSS så funkar det grovt såhär. Boxen med VSS frågar bilen om koden, om bilen då svarar med fel kod så säger boxen ifrån. Om boxen inte har VSS aktiverat så frågar den inte heller bilen. Om boxen inte frågar så svarar inte bilen

Kort sagt du kan testa utan att du förstör något

[grewen]

Ok tack så mycket!

Jag ska testa och se hur det går. Jag har handlat på skroten och måste lämna tillbaka inom 14 dgr om det inte funkar.

MVH Fredrik

[Hyvens]

Det finns en skillnad. Spjällägesgivaren är olika 95 o 97-98. Trots tillgång till TechII o T5Suiten så bytte jag tillbaka till 170-boxen då jag tappade tomgången vid kall motor. Hade inte ork o lägga i annan mjukvara.
Hade inte tagit hand om spjällägesgivaren från 9000-95;an ja plocka boxen ifrån. Då hade det funkat klockrent.
Tänkte slippa VSS;en på den bilen. Magnetventil hade ja ju redan satt i, annars har man ingen nytta av ett fulltrycksprogram.

Så ja den går sketabra med den boxen, förutom toomgången som kommer strula.

Skillnaden sitter i kontakten, det är äldre bosch kontaktstycke på de äldre.

Mvh

[Echonator]

Skillnaden sitter i kontakten, det är äldre bosch kontaktstycke på de äldre.

Mvh

Exakt, resistansen är samma i alla givare för T5, så det är bara fysisk passform som skiljer

[grewen]

Då vill jag inte jag vara den som e den, men hur kom eg denna givare på tal? För att jag byter ju bara boxen och kommer således aldrig i kontakt med byte av givaren? Hur som helst bilen startar, även när dioden i högtalargallret blinkar. Tomgång finns både kall och varm. Säkring monterad i APC och det surrar från mv. Det tråkiga är att den inte laddar mer än förut. Ligger på halva gula som förut. Alltså ca 0,5 bar. Den borde ju köra hela gula åtminstone upp till 4500 rpm. När det surrar i mv så blåste jag i C och luften kommer på W, borde komma på R tills max laddtryck är uppnått. Är väl det enda jag kan tänka mig efter en snabbkoll inatt. Funkar det inte med en annan mv får jag väl lämna tillbaka boxen iaf men stort tack för all support

[Echonator]

Då vill jag inte jag vara den som e den, men hur kom eg denna givare på tal? För att jag byter ju bara boxen och kommer således aldrig i kontakt med byte av givaren? Hur som helst bilen startar, även när dioden i högtalargallret blinkar. Tomgång finns både kall och varm. Säkring monterad i APC och det surrar från mv. Det tråkiga är att den inte laddar mer än förut. Ligger på halva gula som förut. Alltså ca 0,5 bar. Den borde ju köra hela gula åtminstone upp till 4500 rpm. När det surrar i mv så blåste jag i C och luften kommer på W, borde komma på R tills max laddtryck är uppnått. Är väl det enda jag kan tänka mig efter en snabbkoll inatt. Funkar det inte med en annan mv får jag väl lämna tillbaka boxen iaf men stort tack för all support

Det är nog din MV som är kass, såvida du är helt säker på boxens innehåll. Jag skulle hjälpa en person att plocka bort VSS ur en fulltrycksbox hon köpt på skroten. Boxen skulle enligt henne komma från en årsm -96 2.3T. Även boxen var märkt (med spritpenna) med Saab 9000 2.3T årsm 1996. När jag fick hem den och slog på partnumber så visade det sig att boxen kom från en 2.3t, dvs lättryckare. Så det är inte helt omöjligt att skrotar uppger fel för att de inte har bättre koll.

Men troligtvis är det MV, men annars är det ju bara att slänga i rätt program

[turbosug]

Skillnaden sitter i kontakten, det är äldre bosch kontaktstycke på de äldre.

Mvh

Exakt, resistansen är samma i alla givare för T5, så det är bara fysisk passform som skiljer

Möjligt, men på 95;an är det en switch som talar om att nu är det tomgångsdags, men resistansen är väl lika i potentiometern. Så nån årsmodellsskillnad mellan boxarna finns det.
Från 96 ska det vara helt styrt av potten i givaren som går ner i nolläge.
Den boxen som kom från en 200-maskin funkar nu utmärkt i en 2,3t-170 från 95 med eftermonterad magnetventil.
Stoppade i den i polarns 97;a 2,3T-200, slapp VSS men tomgången spökar direkt.

Har inte prövat flytta över spjällägesgivaren från den äldre men så ska prövas iaf nästa helg. Återkommer.

[Echonator]

Exakt, resistansen är samma i alla givare för T5, så det är bara fysisk passform som skiljer

Möjligt, men på 95;an är det en switch som talar om att nu är det tomgångsdags, men resistansen är väl lika i potentiometern. Så nån årsmodellsskillnad mellan boxarna finns det.
Från 96 ska det vara helt styrt av potten i givaren som går ner i nolläge.
Den boxen som kom från en 200-maskin funkar nu utmärkt i en 2,3t-170 från 95 med eftermonterad magnetventil.
Stoppade i den i polarns 97;a 2,3T-200, slapp VSS men tomgången spökar direkt.

Har inte prövat flytta över spjällägesgivaren från den äldre men så ska prövas iaf nästa helg. Återkommer.

Annars så mät upp din polares givare. Givaren på T5 (oavsett årsmodell) ska ha 0,8 till 1,2 ohm (eller var det kohm?) vid tomgång (stäng läge). Spänningen ska vara 0,5V +/- 0,4V

[grewen]

Bilen har fin tomgång både varm o kall så har inte lagt någon mer energi på det. Har också bytt mv o nu laddar den hela gula o drar på finfint

MVH Fredrik