Vad är det för skillnad mellan de olika 2.3 liters-motorerna(förutom effekten)?
Har hittat en 9-5 2.3t med 185hk som jag är väldigt sugen på. Men jag är lite "rädd" att jag kommer att sakna mina (orginal)250hk jag har i min Aero.
Är det lätt, inte alltför dyrt att skrämma upp 185-hästar'n till runt 250hk? Vad krävs för det?
turbo, koppling och ev chassi bla.
Köp en AERO ist
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
2.3t har den ökända GT17 (även kallad "pappersturbon") som har väldigt dålig hållbarhet och rasar även vid originaleffekt.
Aero har istället TD04, en betydligt bättre turbo som i princip anses vara helt skottsäker upp till 300 hästar ungefär.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
I drivlinan är det väl "bara" turboaggregat och koppling som skiljer (förresten, hur är det med utväxlingen i lådan?).
Som redan sagts är det vanligt med turboras, trimmat som otrimmat om man har GT17-snurran som sitter i lättryckarna. Inte ovanligt med ras redan efter 15000 mil svenssonkörning.
2.3T (fulltryckaren som kom 2004, 220hk) har samma hårdvara som aeron.
2.3T har 220hk.
Opel Insignia -18 Sports Tourer
Sorry, typo. Visst är det 220hk.Ursprungligen postat av 164161413
Får jag ställa en milt relaterat fråga, är det samma automatlåda i alla ovan nämnda bilar?
Bra fråga, så jag ställer densamma. Bilen i fråga är nämligen en automatare!!
En annan liten detalj är att en del 2,3T har samma ventilerade bakre bromsskivor som Aeron, men inte alla. Jag misstänker att det är "Sport"-varianten av 2,3T som har de ventilerade. Sportvarianten har även Aerons sportchassi.
En annan sak som är värd att notera är att 2,3T drar 0,96 blandat enligt instruktionsboken och Aeron 0,88. 2,3t 185 hk ska man som tidigare sagts undvika p g a turbon som sitter i den, och 185 hk i en bil på 1700 kg är ärligt talat inte så upphetsande.
Ta en Aero på en gång, det skiljer knappt något i pris och du slipper ångra dig senare. De är ju dessutom oftast rejält utrustade.
Gamla bilar: og900i -88, Audi 100 C4 2,3E, 9-3 Aero -02, 9000 cse 2,3i -95, 2 st 900 2,3i -95, 9000 cse 2,3T -95, 9-5 2,3T 220 -04 Steg 0,5 (Aeroprogram 250/350) 9-3 2,0T Griffin Hirsch Biopower 260/400 MY12
Kör nu: Hyundai ix35 2,0 CRDi 4WD 184 hk
Hej,
Om man hittar en 220 hk så till på den, billigare försäkring osv.
Sedan BioPower mjukvara i den så har du en trevlig bil som är billigare en Aero'n
Mvh
Johan
9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428
För mig var aeron billigare att försäkra än en 2.3T när jag köpte den!
Försäkringsbolagen går på statistik: Antalet skador och kostnaden för dessa beroende på ägarens profil (ålder, bostadsort, ...). Kanske att aero-ägarna är mer rädda om sina bilar och inte smäller lika ofta som 2.3T-ägarna, som kanske som du uppmanar till trimmar sina bilar?
Inte sagt att aeron är billigare att försäkra för alla - men kolla upp det!
Men visst är 2.3T billigare i inköp.
De siffrorna kan inte stämma (om du inte jämför en manuell bil mot en med automatlåda). Visst är aeron den snålaste, men med pyttepytteliten marginal, se här:
http://www.wallentin.be/SAAB/motorer%20 ... 4_M05.html
Åfan, då får jag be om ursäkt. Kollade min på Trafikverket nu, och visst fan står det 0,88 blandat där, medan det står 0,96 i instruktionsboken. Då är inte instruktionsboken att lita på helt enkelt.De siffrorna kan inte stämma (om du inte jämför en manuell bil mot en med automatlåda). Visst är aeron den snålaste, men med pyttepytteliten marginal, se här:
http://www.wallentin.be/SAAB/motorer%20 ... 4_M05.html
Kom på en skillnad till, min som har 220hk original har bara 2,25" avgasrör.
Gamla bilar: og900i -88, Audi 100 C4 2,3E, 9-3 Aero -02, 9000 cse 2,3i -95, 2 st 900 2,3i -95, 9000 cse 2,3T -95, 9-5 2,3T 220 -04 Steg 0,5 (Aeroprogram 250/350) 9-3 2,0T Griffin Hirsch Biopower 260/400 MY12
Kör nu: Hyundai ix35 2,0 CRDi 4WD 184 hk
Våran 9-5 Aero -04 med steg 1 drog 0,68 BF95 på en 40mila-tripp nyligen.Åfan, då får jag be om ursäkt. Kollade min på Trafikverket nu, och visst fan står det 0,88 blandat där, medan det står 0,96 i instruktionsboken. Då är inte instruktionsboken att lita på helt enkelt.
Kom på en skillnad till, min som har 220hk original har bara 2,25" avgasrör.
Räkna vissa bilar på en årsförbrukning ca 1500mil så är det småpengar.
Jag personligen skulle aldrig köpa mindre än Aero.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Det kan ju stämma, bara att siffrorna mäts enligt olika standarder i instruktionsboken och i bilregistret.
Lite OT, men visst står det en del skummiteter i instruktionsboken: Ett dimljus fram hade pajat på min aero -04. Tar fram instruktionsboken, där står lamptyp H1. Köper en sådan lampa, åker hem och försöker sätta på den. Passar den? Näe. Just aero 04-05 har en annan front med dimljus av typen H8. Det nämns inte någonstans i instruktionsboken.
Det är också en skillnad aero/övriga: Ren kosmetika, med det är annat kjolpaket och kofångare/spoiler (beroende på årsmodell).
Det är samma på en dimmension på en Aero.
Behörigheter för att posta
Svara med citat