Vad har jag för kammar?

[NupPaN]

Hejsan!

Är ny här på forumet men hoppas att jag ska få fram mitt budskap.

Jag äger en og900 aero som för ett par veckor sedan sa upp sig och tvärdog på plats. Efter allmän felsökning så upptäcktes att spridarna inte öppnade när man körde på startmotorn. Så som jag förstod det så kunde det bara vara Hal-givaren eller vad den heter eller styrboxen. När vi bytte givaren och spridarna fortfarande vägrade öppna så byttes boxen och vips så gick skrället igång och allt var frid och fröjd tills jag flyttade över bränslechipet, då startade inte fanskapet.

Så nu har jag haft kontakt med "Chip-Mats" och nu vill han veta vad jag har för kammar och det har jag inte den blekaste aning om. Sitter en 2.3liters topp i min bil. Men kan man på något sett hitta några serienummer eller liknande för att på så vis kunna ta reda på vad man har för kammar.

Tack på förhand!

Mvh Jimmy

[900 Power]

Det enda sättet är egentligen att ta bort ventilkåpan och kolla numret så kan du få infon, annars kan man göra en chansning på att de har 246 grader duration och 8,65mm i lyfthöjd eftersom 9000 2,3 90-92 har de.

Samma på insug som avgas.

Kan annars vara en 2,1 topp, samma som 2,3 men med andra kammar.
Den har 8,65mm lyft och 240 grader duration på insug och 8,65mm lyft och 254 duration på avgas.

Så lyft på locket och leta rätt på ett nummer som är så här tex: 9116690 eller 7560964.

[NupPaN]

Ok, ska kolla så fort jag kommer hem!

Tack Tack!

Mvh Jimmy

[900 Power]

Ok, ska kolla så fort jag kommer hem!

Tack Tack!

Mvh Jimmy

Gör så, bara skriva ut numret så får du svar fort

Eller över PM, funkar de med.

[NupPaN]

Nu har jag lyckats lokalisera följande tre nummer

1: 914563

2: GC4999

3: 5210-9 9148016

Någons som har nån aning om vad det är för kammar?
Men förövrigt så hittade jag bara dessa nummer på insugsidan, fanns typ inga instansade siffror på avgassidan. Eller kollade jag bara inte tillräckligt noga?

Mvh Jimmy

[NupPaN]

Yippe nu är det dags igen, nu har antingen den andra boxen eller originalchipet sagt upp sig igen, detta efter att ha kollat nummer på kammarna.

Nån som vet varför mina chip och/elller box håller i ca: en månad??

Rätt så irriterande med tanke på att jag är i färd med att beställa anpassat chip från Mats för 1200 spänn, skoj om man ska behöva köpa ett nytt chip i månaden

Alla tips är av intresse då jag inte har en aning om vad det är?!

Mvh Jimmy

[Widde]

insugskammen bör vara en

9145632, Intake, 8.65mm lyft, Ivo:14.0, Ivc:46.0, Dur:240.0

Avgaskammen skall ha märkningar kolla igen...

Annars stick till skroten och försök få tag på följande kammar:
Insug: 7560808 dur: 252
Avgas: 7560964 dur: 254

vassaste standard kammarna. Sitter i B202 T16

[NupPaN]

Tackar!

Ska ta och kolla nogrannare på avgassidan, kan ha missat men tror fan inte att jag gjorde det.

Dom kammarna du nämner är alltså standard i 2.0 liters 16 ventliturbon? B202 sitter i og900 och 9000 lr? Har inte så stor kunskap om saabs motorer.
Men om jag får för mig att skaffa dessa så passar dom bolt on i 2.3 liters långtoppen?

Mvh Jimmy

[Fredrik.j]

Ja det gör de.

Men du har problem med spridarna?
Det är inte så att det är fel någonstans i kabelstamen som gör att du bränner bränslechippen?

[NupPaN]

Alltså jag har inte en aning om vad som gör att chipen eller boxen går, kan liksom vara vafan som helst. Antar att det inte är speciellt vanligt heller?

Men när väl det går sönder så verkar det som om kompet typ försvinner för den går skitlätt på starten men spridarna öppnar som sagt inte.

Däremot när bränsle//styrboxen funkar så går den ett varv så stannar nästan motorn sen gör den så ett par varv sen tuggar den igång.

Och detta har inte med dåligt batteri att göra utan detta har med boxen att göra. Nån som har nån koll på vad det kan vara?
Bil***** har bara krånglat sen jag köpte den och börjar bli trött som fan på den nu.
Är det ingen som har haft samma problem?!!?

Tack på förhand //Jimmy

[NupPaN]

upp

[SaabAero]

Jag tycker det låter som du har problem med spänningsmatningen alt jordning på något sätt.

Mitt tips är att kolla anslutningar på batteri, generator och startmotor samt de stora jordpunkterna. Ta bort ev oxid och på en en klick kopparpasta.
Kontrollera även att generatorn ger rätt spänning och att du har rätt späninng fram till styrboxen.