Saab 9-3 service tips?

[MRflum]

Hej!
Ber om ursäkt för rubriken, men kom inte på något bättre.

Jag har nyss köpt min första Saab. Har tänkt att ha den som bruksbil så nu skulle jag vilja ha lite tips på vad jag ska kolla upp innan jag börjar köra med den.

Bilen i fråga är en Saab 9-3 se 2.0T (185hk) -00 som har gått 28k mil.

Det jag hade tänkt göra är uppgradera vevhusventilationen, som tydligen ska vara ett problem på dessa.
Samt en service med tändstift och olja/filter.

Som sagt, är det något mer jag bör kolla upp? någon bussning etc? rost?

[jellybear]

Hej och välkommen till forumet!

Vevhusventilationen är ett problem endast om du har en B205-motor (med styrsystemet Trionic 7, ofta förkortat T7), har du en B204 (trionic 5) är allt frid och fröjd, ingen vevhusventilation att fixa!

Grejen är att din årsmodell av 9-3 finns med både T5 och T7, övergången gjordes mitt under modellåret.

Enklast att skilja dem åt är att lyfta på motorhuven och kolla färgen på tändkassetten (mitt på högst upp på motorblocket):

Röd tändkassett = T5
Svart tändkassett = T7

[MRflum]

Tackar!

Kanske skulle ha nämnt att jag har T7 motorn, dvs svart tändkassett.

Så vevhusventilationen ska uppdateras.
Bör jag plocka ner tråget och kolla efter rester av oil-sludge bara ifall att?

[fredde1]

Tackar!

Kanske skulle ha nämnt att jag har T7 motorn, dvs svart tändkassett.

Så vevhusventilationen ska uppdateras.
Bör jag plocka ner tråget och kolla efter rester av oil-sludge bara ifall att?

Det skadar inte att ta ner tråget och ta bort silen och rengöra ordentligt.

[Saab-Mange]

Kanske dum fråga men efter 13 år och 28" mil tycker man att någon ägare förbarmat sig och uppdaterat vevhusventen. Om inte annat vid något service tillfälle el gammalt turbobyte? är du alltså 100 på att det inte är gjort? åldern och milen på bilen talar ju för att det borde vara åtgärdat..

[MRflum]

Kanske dum fråga men efter 13 år och 28" mil tycker man att någon ägare förbarmat sig och uppdaterat vevhusventen. Om inte annat vid något service tillfälle el gammalt turbobyte? är du alltså 100 på att det inte är gjort? åldern och milen på bilen talar ju för att det borde vara åtgärdat..

Är mycket möjligt att den är uppgraderad för länge sedan, men finns ingen dokumentation på om det är gjort och förra ägaren hade ingen aning.

Så jag tycker de 379kr som kittet kostade är en bra försäkring för att bilen ska överleva många 1000 mil till.

Men som sagt är det något mer jag bör kolla upp på bilen? någon vanligt rostfälla? eller någon bussning som brukar slitas fort? elfel?

Eller är oil-sludge det enda problemet på dessa?