Finns det någon guide för detta jättejobb?
Finns det någon guide för detta jättejobb?
200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje
Ta en dremel och såga försiktigt upp huset, lyft ut motorn och in med en ny. Tejpa igen med kraftig tejp. Så gjorde jag och har för mig det höll några tusen mil och kanske mer för sen sålde jag bilen. Tar max 30 minuter. Kanske fel metod på en "finbil", men du kan ju spara på kåpan från den på skroten du tar motorn från... Kan du göra det fint den dag du har hela dagen över...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Bra idé - var inne på nåt liknande men tänkte då byta kolen. Var la du "snittet"?
200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje
minns inte men tror inte jag är ensam om det, har för mig det står mer i nån tråd här, jag sågade så "grunt" snitt som möjligt kring det jag bedömde var där motorn satt. På bilen jag snodde fläkten från på skroten var jag mindre varsam vid demontering så jag tog kåporna från den så såg jag hur det såg ut "på insidan" innan jag sågade. Är man villig att bända lite behöver inte så mycket demonteras för att få bort kåpan men det är inte att rekomendera på sin egen bil...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Sitter inte motor och fläkt ihop "permanent"?
200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje
Nej - fläkthjulet är pressat på motoraxeln. Kalla det trög presspassning. Det är inget problem att lossa fläkthjulet från motoraxeln. Du får dra och bända lite så släpper det.Ursprungligen postat av byggarn
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Iallafall så tog jag skrotens fläkthjul också, har för mig det var "balanserat" på nåt sätt... Fanns ingen anledning att dela på dem, men jag har för mig att om man köpte ny motor fick man inte själva hjulet med. Men skroten tog inte många kronor, min fläkt gav upp nånstans 35k mil har jag för mig, och när det kostar en hundring och 15 minuter att byta så... Är det ju helt ok att köra en beggad fläkt...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Under förutsättning att fläkten kommer från en bil UTAN ACC - Ja!. Som bekant snurrar fläkten på ACC-bilar mer eller mindre konstant. Är kolen slut så är sannolikt även kollektorn slut. Ska man behålla bilen bör man överväga att satsa på en ny fläktmotor.Ursprungligen postat av risig9000
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Nu närmar sig ju våren och meckarväder - så återigen, finns det ingen guide för detta jobb?
200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje
på grannforumet, saab9000.se ska det finnas nåt. Men annars så e de att ta loss plasten framför rutan, och den löstagbara främre torpedväggen. Lossa de två skruvarna som håller AC;ns förångarhus o lyft/dra hela paketet så långt åt höger du kan. Försök fixera detta så det hänger kvar åt höger.
Pilla bort gummitätningen mellan förångare o fläkthus.
Lokalisera spjällarmen på höger sida o pilla bort den lilla låsbrickan samt ta loss ståltråden som går in i kupén. I nederkant på själva fläkthuset sitter två hakar på varje sida som man tar en lång mejsel o bryter ut lite grann samtidigt som man lyfter lite i framkant. När spjällhuset e loss så e de lite bändande o vridande men det går att få upp det ur diket.
Jag tömmer ur lite kylvatten o lossar slangarna till värmepaketet bredvid fläkthuset så blir det mycke mer plats därnere.
Montering sker i omvänd ordning.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
På min gamla 9000cc, lossade jag även övre motorfästet så en kompis kunde lyfta motorn lite, så gick det lättare att plocka bort fläcktmotorn och kåpan.
Saab 9-3 aero sc v6 my07
Tack. Beror ju lite på vilket insug man har också. Men de e ju lätt tillagt i beskrivningen.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Hittade den på 9000.se
http://forum.saab9000.se/viewtopic.php? ... 40#p120240
Tack
200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje
Såg att du vart där också. Hare.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Slet ut en fläkt på skroten idag. Tog väl en timme - men då slaktade jag ju allt runt omkring. Ska försöka guiden på 9000 forumet när jag ger mig på min bil
200 hk -93 CSE - nu Mats-chip Steg 1 samt racesystem hela vägen 250 hk+
GSX-R 750 - jubileumsmodell - 93 130Hk - Ett rent livsfarligt nöje
Väcker denna tråd mest för att uppskatta guiden som det länkades till, mycket hjälpsam. Men med det sagt, aldrig har jag mekat så rasande som då jag skulle få ut fläkten ur donatorbilen igår! Ser inte fram emot bytesoperationen på andrabilen, huur kunde de placera grejorna som de gjorde, inte minst för risken att råka klämma till värmepaketet när man trilskas med fläkten och ac:en. Ska inte prata om Saab på jobbet på flera veckor som hämnd.