Ja o-ringen ska sitta innanför skruven som jag har för mig har 13-skalle.Ursprungligen postat av rickard82
Ja o-ringen ska sitta innanför skruven som jag har för mig har 13-skalle.Ursprungligen postat av rickard82
Eftersom oljan rinner ner i andra änden av motorn, vid startmotorn.Ursprungligen postat av rickard82
9-5 Aero -01
900 turbo cab -88
900s -92
Ursprungligen postat av Blommas
Ja precis, tackar. Vågar man ta ur sträckaren utan att demontera motorfästet? Man läser ju hur folk gängar paj, spräcker mm.
Hmm ok, jag e ju själv rookie. Lämna in vaggan så får en verkstad kika och återkomma, så får du svar. Man antar ju alltid det värsta tyvärr. Förhoppningsvis kanske det bara är nåt enkel och billigt.Ursprungligen postat av gindemo
Kan vara en idé, men jag kan inte förstå vad förutom topplockspackningen som det kan vara. Ska tillägga att bilen snart har gått 46.000milUrsprungligen postat av rickard82
9-5 Aero -01
900 turbo cab -88
900s -92
Packningarna till sträckaren finns på Saab. Borde inte vara anmärkningsvärt dyra.
Annars finns det i mitt garage.
Är vanligt att oljetrycksgivaren läcker olja. Den sitter ovan bakom startmotorn.
201m: 8.333s, 139,07km/h
Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...
Oljetryckskontakten sitter ovanför/bakom startmotorn. Packningen är en metallpackning som är dubbelvikt. När kontakten lossnade för mig var det omöjligt att få det tätt igen, det verkar vara en engångspackning. Packningen går inte att byta heller, man får köpa en ny kontakt. När jag bytte för ett par år sen kostade dock kontakten bara en hundring. Den är lite dryg att byta bara:Ursprungligen postat av gindemo
viewtopic.php?f=3&t=330014
viewtopic.php?f=3&t=290692
9-5 1.9 tid -08
9-5 2.0t vector -06
9-5 2.3T -05
9-5 2.0t -01
Tackar! Får ge mig på ett byte.Ursprungligen postat av miche.f
9-5 Aero -01
900 turbo cab -88
900s -92
Oljetryckskontakten ligger en bra bit från sölet du har så jag förstår inte ens varför det kommer som förslag övht.
Saab 9-5 Aero -04 Lazer Red Sedan
Garaget sida: http://www.garaget.org/?car=297458
För det gäller två olika bilar med liknande problem....Ursprungligen postat av Giorgos81
9-5 Aero -01
900 turbo cab -88
900s -92
Ops.. läste inte så nogaUrsprungligen postat av gindemo
Saab 9-5 Aero -04 Lazer Red Sedan
Garaget sida: http://www.garaget.org/?car=297458
Det visade sig att det inte var kedjestäckarens packningar som gjorde att det läckte olja, med största sannolikhet är det topplockspackningen enl verkstaden. Skulle kosta mellan tummen och pekfingret 10 000:- att byta sa dem. Är det så dyrt? och i så fall finns det någon billigare verkstad runt stockholmsomårdet som någon kan rekomendera?
Nu är bilen åtgärdad, det blev en massa saker åtgärdade. Är mycket nöjd riktigt duktigt mekaniker från forumet som hjälpte mig
Kul att höra. Jag är nyfiken på vad som byttes?
Mvh Andreas
F.d Jetblack SAAB 9-3 Aero SC B207R XWD. Numera V70 2.5FT 2011 R-design Polestar.
Riktigt bra tråd, sparar mig en massa tid nu när jag ska spana var mitt oljesöl kommer ifrån!
Ursprungligen postat av AnteO
Det var topplockspackniningen som orsakade mitt oljeläckage. Så det som gjordes var att plana toppen, när den va av så byttes kamkedjan + balanskedjan samtidigt när ändå toppen va av. Sen var det en massa andra saker som byttes fast det hade inget med oljeläckaget och göra
Hoppas även dreven byttes så att han inte bara drog i nya kedjor.Ursprungligen postat av rickard82
Dreven byttes också..
Skulle du kunna tipsa om denna mekaniker? skicka gärna ett mess för jag har exakt samma problem på min 9-3 -00
väcker liv i denna tråd, ser exakt likadant ut på min bil, har problem med att den drar mycket olja. Är det bra byta topplockspackningen alltså? Finns inget annat de kan vara? Har kört rätt så länge med läckaget och är rätt less på det. Kom gärna med förslag på vad man kan göra eller ifall man ska fortsätta köra med läckaget.
Mvh