Temperatur problem 9000

[Kaktus]

Tjena, Jag har två fel på min bil som jag skulle vilja ha lite tips om hur jag löser

Bilen det gäller är en Saab 9000 2.3T


Problem 1: Bilen går inte upp i temperatur, den ligger i princip i bott hela tiden, Vattnet i kylsystem blir dock varmt. När jag står stilla en längre stund efter hårdkörning kan den gå upp till 1/3, värmen i kupén ändras även efter detta, motorn kan vara varm men ändå får jag kall/ljumen luft efter 1 timmes körning

Med andra ord, går tempen upp så höjs värmen inne i bilen

Jag har bytt termostat. Men såg att jag har Felkod 3 vilket måste vara tempgivare för insuget där kontakten är sönder, är det den som spökar till det såpass mycket? kan den verkligen justera värme flödet inne i bilen på det sättet?


Problem 2: Svajande laddtryck, vad kan detta bero på?, alla tryckslangar verkar hela även magnetventilen, inget onormalt glapp på impellern eller dylikt


Ber om ursäkt för stav och gramtik fel, svenska är inte min starka sida, men hoppas iallafall att jag blir förstådd!

Väldigt tacksam för svar


Mvh Anton

[nemesis89]

Tjena, Jag har två fel på min bil som jag skulle vilja ha lite tips om hur jag löser

Bilen det gäller är en Saab 9000 2.3T


Problem 1: Bilen går inte upp i temperatur, den ligger i princip i bott hela tiden, Vattnet i kylsystem blir dock varmt. När jag står stilla en längre stund efter hårdkörning kan den gå upp till 1/3, värmen i kupén ändras även efter detta, motorn kan vara varm men ändå får jag kall/ljumen luft efter 1 timmes körning

Med andra ord, går tempen upp så höjs värmen inne i bilen

Jag har bytt termostat. Men såg att jag har Felkod 3 vilket måste vara tempgivare för insuget där kontakten är sönder, är det den som spökar till det såpass mycket? kan den verkligen justera värme flödet inne i bilen på det sättet?


Problem 2: Svajande laddtryck, vad kan detta bero på?, alla tryckslangar verkar hela även magnetventilen, inget onormalt glapp på impellern eller dylikt


Ber om ursäkt för stav och gramtik fel, svenska är inte min starka sida, men hoppas iallafall att jag blir förstådd!

Väldigt tacksam för svar


Mvh Anton

Det är inte många grader som skiljer mellan kallt och varmt på mätaren, därför kan du ha 60 grader varmt vatten, men fortfarande en mätare i bottnen.
Om tempgivaren är sönder vid insuget, så skadar det ju hur som helst inte att byta den


Svajande laddtryck kan bero på så många saker. Alltifrån stift till kass turbo. Jag hade svajande laddtryck på min 900. Visade sig vara wastegaten som blivit sliten.
Felkoder?

[Kaktus]

Tjena, Jag har två fel på min bil som jag skulle vilja ha lite tips om hur jag löser

Bilen det gäller är en Saab 9000 2.3T


Problem 1: Bilen går inte upp i temperatur, den ligger i princip i bott hela tiden, Vattnet i kylsystem blir dock varmt. När jag står stilla en längre stund efter hårdkörning kan den gå upp till 1/3, värmen i kupén ändras även efter detta, motorn kan vara varm men ändå får jag kall/ljumen luft efter 1 timmes körning

Med andra ord, går tempen upp så höjs värmen inne i bilen

Jag har bytt termostat. Men såg att jag har Felkod 3 vilket måste vara tempgivare för insuget där kontakten är sönder, är det den som spökar till det såpass mycket? kan den verkligen justera värme flödet inne i bilen på det sättet?


Problem 2: Svajande laddtryck, vad kan detta bero på?, alla tryckslangar verkar hela även magnetventilen, inget onormalt glapp på impellern eller dylikt


Ber om ursäkt för stav och gramtik fel, svenska är inte min starka sida, men hoppas iallafall att jag blir förstådd!

Väldigt tacksam för svar


Mvh Anton

Det är inte många grader som skiljer mellan kallt och varmt på mätaren, därför kan du ha 60 grader varmt vatten, men fortfarande en mätare i bottnen.
Om tempgivaren är sönder vid insuget, så skadar det ju hur som helst inte att byta den


Svajande laddtryck kan bero på så många saker. Alltifrån stift till kass turbo. Jag hade svajande laddtryck på min 900. Visade sig vara wastegaten som blivit sliten.
Felkoder?

Nej nej skadar självklart inte att fixa skall göra detta imorgon blev bara lite fundersam så tänkte fråga här för kommer garanterat behöva fråga något imorgon.

Får bara en Felkod och det är 3 Blinkningar.

Vid fullgas pådrag så pendlar den fram och tillbaka mellan orange och röd hela tiden och tidvis går upp mer på rött

[mickius]

Tippar på trött WG brukar bli så på t25an

[Kaktus]

Tippar på trött WG brukar bli så på t25an

Svårt att byta, och vad är priset på wg till en sådan här i runda slängar?

[mickius]

Köp en forge direkt så slipper du framtida problem går lös på 1500-2000kr beroende på vart du köper.

Skitenkel o byta 2 skruvar o sen hänga av armen

[Kaktus]

Köp en forge direkt så slipper du framtida problem går lös på 1500-2000kr beroende på vart du köper.

Skitenkel o byta 2 skruvar o sen hänga av armen

okej låter underbart lätt , Ska kika på om det kan vara något annat som orsakar problemet förens jag gör något förhastat bara .


Det jag är mest orolig över är väl det med tempen som inte går upp, men går ju att köra med den

[Kaktus]

Tjena en uppdatering, Mellan turbon och downpipen läcker det, men ska ju inte påverka laddet?

Sen testade jag att lufta bilen idag, kom lite små bubblor, höjde värmen till HI, sen stängde jag av värmen, satte på locket, satte mig i bilen och då fanns det ingen värme alls :o även att tempen var på 1/3. Var lika kallt på hi/low.

Gick ut skruva loss locket, och då börja den koka vilket är normalt när man satt tryck på sakerna.

Kan det vara så att det finns luft kvar?

Hur luftar man kylsystemet i en saab 9000 riktigt helt enkelt?

[mickius]

Ha locket av. Full värme på econ "ej" ac sen låter du den stå på tomgång tills motorn gått upp i temp!

Låt den stå igång och efterfyll när nivån sjunker

[Kaktus]

Sådär nu har jag testat detta.

Jag köra den ca 35 minuter utan lock kolla i expansionskärlet med en temp som visade som max 82 Grader, när den kom till 82 grader så börja den koka och spruta vatten, så stängde av bilen varpå den sluta koka och jag hälde på ca 3 liter vatten, ganska säker på att det inte var några 3 liter som åkte ut, och expansionskärlet var fullt när jag starta bilen


Fick dock värme inne i bilen igen, som pendla mellan ljumet och hyffsat varmt

Tempen som max utan lock

http://www.ladda-upp.se/bilder/lnlbpdqswhhnvx/


Tempen efter den kokat och jag hällt på vatten och kört ca 1.5 km

http://www.ladda-upp.se/bilder/gemlkytfyjsmsa/


EDIT: Kan ju tillägga att dessa temperaturer inte ser ut såhär normalt sett, utan brukar ligga precis på blå på mätarn, vid normal körning, dessa temperaturer får jag enbart när bilen stått stilla ca 30-40 min oavsett om bilen är varm eller kall

[mickius]

Måste bara dubbelkolla har du dragit åt skruvarna i mätarhuset? Då dessa kan glappa o ge felvisande tempmätare. Bra sak o göra vid felsökning.

Men att bilen kokar/sprutar när den står utan lock låter i mina öron inge bra!

Ingen kylartätning i vattensystemet?

Fungerar elfläkten?

[Kaktus]

Måste bara dubbelkolla har du dragit åt skruvarna i mätarhuset? Då dessa kan glappa o ge felvisande tempmätare. Bra sak o göra vid felsökning.

Men att bilen kokar/sprutar när den står utan lock låter i mina öron inge bra!

Ingen kylartätning i vattensystemet?

Inte varit och pillat i mätarhuset något, och så fort det är under tryck så slutar den koka,

Skulle inte förvåna mig om föregående ägare eller dylikt har haft i sånt tyvärr, såg nämligen så ut på gamla termostaten.

[mickius]

Okej kan vara en bra ide o göra de då dessa skruvar brukar glappa vilket kan ge felande tempmätare.

Kylartätning kan sätta igen kylkanaler vilket gör att motorn kan koka o även sätta igen andra kanaler i vattensystemet. Köpt en bil med de där skiten o gjutjärnsblocket sprack i den. Satt igen näst intill alla kanaler

Nu behöver de ej va så i ditt fall men det är sämsta skiten som går o köpa till en motor!

[Kaktus]

Okej kan vara en bra ide o göra de då dessa skruvar brukar glappa vilket kan ge felande tempmätare.

Kylartätning kan sätta igen kylkanaler vilket gör att motorn kan koka o även sätta igen andra kanaler i vattensystemet. Köpt en bil med de där skiten o gjutjärnsblocket sprack i den. Satt igen näst intill alla kanaler

Nu behöver de ej va så i ditt fall men det är sämsta skiten som går o köpa till en motor!

Aa vattnet är brunfärgat, så han har väl haft i ett par burkar kylartätning som säkert var samma summa som ett begagnat kyl, får helt enkelt köpa kylarrengöring och testa min lycka, den drar varken olja eller vatten så aa skulle inte förvåna mig om värmepaketet är fullt av detta samt kylet samt allt annat i motorn.

[Kaktus]

Sådär temp problemet löst.

Tömde hela systemet och luftade riktigt, samt skruvade ner mätarhuset och drog åt ett par muttrar där, blev inget lödande dock då jag bara hade nån Ö&B lödkolv.

Bara ett problem kvar då, det svajande laddtrycket