är Saab 9-5 Aero årsm 04- kolvar hållbara?

[Gyllis]

är lite på jakt efter en saab 9-5 aero från årsm 04 för att slippa oilsludge problemet eller iaf minimera risken MEN vet att kolvarna på Aero 02 inte är speciellt bra utan spricker och har andra def trots original ladd så undrar därför om kolvarna i saab 9-5 aero från årsm 04 och uppåt är bättre och tål mer eller om det sitter likadana kolvar i dom? tacksam för svar

[Helios]

Samma kolvar

[Styrman_Jansson]

är lite på jakt efter en saab 9-5 aero från årsm 04 för att slippa oilsludge problemet eller iaf minimera risken MEN vet att kolvarna på Aero 02 inte är speciellt bra utan spricker och har andra def trots original ladd så undrar därför om kolvarna i saab 9-5 aero från årsm 04 och uppåt är bättre och tål mer eller om det sitter likadana kolvar i dom? tacksam för svar

Det brukar skrivas här på forumet titt som tätt att orginal kolvar hänger med upp till ca. 300hk. Jag har inte läst om någon som lyckats spräcka en orginalkolv utan trim här...

[skogsvild]

Jag känner som bor här i byn spräckte 4:e kolven men en original 95:a -04, han gjorde en "sniklagning" och hämtade en kolv/stake från mitt gamla motorblock jag hade stående.

Så de går att haverera med originaleffekt men kanske inte lika vanligt

[lillen 761]

Oftast beror en trasig kolv på nåt annat än själva kolven. Man får en turbosläng tex, ska man trimma mer än,300 så är det bäst att byta kolvar sen är du safe för betydligt mer.
/M

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

[AxlSam]

Oftast beror en trasig kolv på nåt annat än själva kolven. Man får en turbosläng tex, ska man trimma mer än,300 så är det bäst att byta kolvar sen är du safe för betydligt mer.
/M

_

Folk i allmänhet (även jag) verkar ha problem att tanka 98 oktan trots rekommendationer från Saab.

/ Axel

[jellybear]

Nu hittar jag inte tråden från i höstas/somras, men var det inte någon som lade upp en bild på en motor med avplockad topp där kolven var helt försvunnen (pulveriserad)? Kommer inte ihåg om motorn var trimmad, men den hade gått ordentligt långt (40000+ mil).

Trimtokarna som vill ha hållbara kolvar tar kolvarna från en T5-motor, alltså B2X4, eller satsar på smidda kolvar från någon extern firma.

Rätta mig om jag har fel: Är det inte vanligare med kolvskador på bilar som rullar på etanol?

[Brisse]

Rätta mig om jag har fel: Är det inte vanligare med kolvskador på bilar som rullar på etanol?

Har sysslat på med E85 ett tag nu men detta påstående har jag aldrig hört förr. Jag tror snarare det är snällare mot kolvarna eftersom E85 nästan helt eliminerar knackningar trots att man drar upp effekten mer. Dessutom får man lägre temperaturer med E85.

[Mr_SunBear]

Rätta mig om jag har fel: Är det inte vanligare med kolvskador på bilar som rullar på etanol?

Har sysslat på med E85 ett tag nu men detta påstående har jag aldrig hört förr. Jag tror snarare det är snällare mot kolvarna eftersom E85 nästan helt eliminerar knackningar trots att man drar upp effekten mer. Dessutom får man lägre temperaturer med E85.

Skulle ju kunna vara att i början på E85 eran och trimsteg var att man fetade på med mkt soppa och E85 tvättade bort oljefilmen på cylinderväggarna med ökat slitage av ringar och lopp. Vill minnas jag läst nåt sådant inlägg här.


//B
TapaTalk

[skogsvild]

Nu hittar jag inte tråden från i höstas/somras, men var det inte någon som lade upp en bild på en motor med avplockad topp där kolven var helt försvunnen (pulveriserad)? Kommer inte ihåg om motorn var trimmad, men den hade gått ordentligt långt (40000+ mil).
etanol?

Är det min tråd du kanske syftar på: viewtopic.php?f=31&t=332018&hilit=skogsvild

visserligen en 95 -00 steg 3 och 18500 mil men ett ordenkligt ras blev det iallafall, men nu sitter det T5 grejer i