hej någon som vet vad för skillnad på B205 och B206???
hej någon som vet vad för skillnad på B205 och B206???
Ganska stor skillnad...ena motorn är 2,0L överladdad med balansaxlar och oljekylning till kolvarna
den andra är 2,0L utan överladdning, balansaxlar, balansaxeltunnlar och oljekylning till kolvarna. T.ex!
vad vill du veta precis?
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
Ursprungligen postat av kwansa
Det är mer skillnad än så. b205(r) är motorn som sitter i din Aero, alltså en t7.
b206 är t5 2.0 utan turbo, enkelt sagt.
Har det verkligen suttit T5 på B206, jag trodde det bara var Bosch Motronic?
Det är mer skillnad än så. b205(r) är motorn som sitter i din Aero, alltså en t7.
b206 är t5 2.0 utan turbo, enkelt sagt.
Signaturlös
Sorry, jag tänkte t5 i motorväg. Inte i styrsystem.
t5 när man pratar om motorer är den bättre, och t7 den sämre.
Pratar vi styrsystem skulle jag säga att det senare är bättre.
Något annat än kolvar?
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Vevstakar, kamaxlar och insug kommer jag på så här på rak arm. Ville du lägga till något?
Nej då, jag bara undrar vad som egentligen är "bättre"(tål mer stryk) på B2x4 jämfört med B2x5.
Det vanliga verkar vara att B2x4(T5) höjs till skyarna oavsett vad som avhandlas och att B2x5 är skit rätt i genom.
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Stakarna från b2x5 (t7) funkar riktigt bra, trots att dom är lättare än b2x5ans (t5).
Men ska du bygga den stryktåligaste "orginal"motorn av Saabdelar så är det
b2x4 med nedsvarvade kolvar 1,1mm och b2x5 topplockspackning som gäller.
ända som är positiva med b206 är att blocket är 12-15kg lättare?
samtidigt så passar inte alla kåpor och det saknas hål för kolvkylningsmunstyckerna?
eller passar transkåpan från t5/t7 på ett b206 block?
1x Saab 9-3 Vector 2,0t SC -08 & Citroen c1 -09
tanken var om nu 206 och 205 typ funka :P hade jag satt i (T5) kolvar och stakar och vev i 206. med t5 packning och t7 topp :P med tanke på att det inte finns några balansaxlar/hus lättare motor .....med då funkar inte det då ???
Veven är samma i alla 2.0 (dom vi pratar om iaf)
Ta stakar och kolvar ifrån b204 och stoppa det i ett b206 block, på med t5 packning och en t7 topp på det så är du hemma.
b206 blocket har dock inga oljekylningsmunstycken. Det kan diskuteras om detta är viktigt i en orginalmaskin, men jag hade inte chansat på det.
va hände nu hehe blev 3 st :P
jag hadde då tänkt köra med bra med mos typ vad t5 kolvar pallar :P alltså funkar inte detta på grund av kolvkylningen :
Jag säger som Kwanza.
Lätta 10kg på dig själv eller något annat i bilen och kör med det blocket du har, fast med t5 kolvar och stakar. Ska du har drygt 400hk+ så svarva ner kolvarna och kör med t7 packningen. Du kommer sova gott om nätterna då.
okej det låter bra jag kör med b234 t5 botten t7 packning nu
tänkte bara efter som det fanns b206 block nya o köpa billigt :P
Transkåpan som är unik till b206 går däremot inte att få tag på ny.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Är det inte så att 206 saknar balansaxlar?
Jo den saknar balansaxlar vilket framgick i ett tidigare inlägg.
SAAB 9000 BIOPOWER DRAGRACING
Bästa ET 10.58s bästa topspeed 226 km/h!!
Det första man blir blind på är ögonen!
Behörigheter för att posta
Svara med citat
