Trögt att lägga i växlar och driver med koppling helt nere..

**smoorfenfastback** · 2012-12-24, 00:49

Tjena. Har märkt idag att bilen blivit väldigt svårväxlad. Fruktansvärt trög och ibland får man verkligen ta i för att få i växlarna. Märkte även att när jag stod stilla vid ett rödljus i ettans växel i så drev bilen framåt ändå. Vad kan vara felet? Kan erkännas att jag kört rätt hårt med bilen nu i vinter och det har ju spunnit i både ettan, tvåan och trean ute i snön...
Tacksam för snabbt svar...

**TurboNisse** · 2012-12-24, 01:36

Känns pedalen som vanligt så tror jag du står inför ett kopplingsbyte.

**smoorfenfastback** · 2012-12-24, 12:44

Ursprungligen postat av TurboNisse

Känns pedalen som vanligt så tror jag du står inför ett kopplingsbyte.

Men den slirar ju inget och har inte gjort de heller innan. Dock så händer det ibland att kopplingen inte följer med upp hela vägen så man får liksom ta foten under kopplingen och ta upp den. Vet inte hur jag ska förklara det bättre...

**gamlingen** · 2012-12-24, 12:54

Ursprungligen postat av smoorfenfastback

Ursprungligen postat av TurboNisse

Känns pedalen som vanligt så tror jag du står inför ett kopplingsbyte.

Men den slirar ju inget och har inte gjort de heller innan. Dock så händer det ibland att kopplingen inte följer med upp hela vägen så man får liksom ta foten under kopplingen och ta upp den. Vet inte hur jag ska förklara det bättre...

Hade precis så på min 9000-91,, där hade huvudcylindern sagt upp sej. Det sitter ovanför pedalen.. iaf på min.

**smoorfenfastback** · 2012-12-24, 13:08

Ursprungligen postat av gamlingen

Ursprungligen postat av smoorfenfastback

Men den slirar ju inget och har inte gjort de heller innan. Dock så händer det ibland att kopplingen inte följer med upp hela vägen så man får liksom ta foten under kopplingen och ta upp den. Vet inte hur jag ska förklara det bättre...

Hade precis så på min 9000-91,, där hade huvudcylindern sagt upp sej. Det sitter ovanför pedalen.. iaf på min.

E de dyrt/jobbigt att fixa?

**turbosug** · 2012-12-24, 13:43

Typ 800 i delar.

Oftast har packningarna i huvudcylinder gjort sitt. Även en amatör med lite skruvvana grejjar byta dessa.

Röret mellan huvudcylinder och slaven ute i lådan har garanterat börjat murkna i slangdelen också och en massa skit finns hela vägen från huvud till slav.
Inte heller särskilt svårt å byta själv.

Det svåraste KAN vara att få isär kopplingen mellan slangen o röret som går ner till slaven.

Men det tar tid och är en helt underbar arbetsställning när man meckar under instrumentbrädan vid pedalstället.
Inget för onda ryggar direkt.
Och ta loss batterihyllan när man byter rör. Det underlättar enormt.
Sen måste man verkligen lufta ur flera gånger för å få bort all skit o granulat ur rör o slav.

Jag brukar trycka ren bromsvätska baklänges genom luftningsskruven till slaven o sätta en uppsamling vid skarven uppe på lådan. Plus göra samma andra hållet innan jag monterar ihop det hela.

Vet man hur man ska göra e de max en timmes jobb om allt sitter normalhårt.
Har ett flertal gånger fått pressbultarna som håller huvudcylindern, i handen då dessa lossnat från pedalstället. Extra meckigt då.

**Karlqvist** · 2012-12-24, 13:50

Hade samma problem med min 95, bytte koppling huvudcylinder för 1 mån sedan. Då jag inte har garage lämnade jag in den på verkstad.
Ett tecken på att det är huvudcylindern är oxå om du lägger i friläge och pumpar/trycker ned pedalen 8-10 ggr snabbt efter varandra brukar den kännas normalare ett litet tag.

**TurboNisse** · 2012-12-24, 23:48

Hade en 9000 som betedde sig liknande och där hade en av fjädrarna i lamellcentrum gått sönder å lagt sig på sniskan. Men pedalen kändes alltid bra på den. Man bör ju självfallet testa med huvudcylinder och slang innan man river bort lådan

**smoorfenfastback** · 2012-12-25, 01:16

Tack för alla svar! Hjälper jättemycket faktiskt. Men jag börjar tröttna på att ligga i obekväma ställningar och skruva med skiten och vad jag förstått så måste man ta ner växellådan? Så jag tror jag lämNar in bilen på verkstad för att få det fixat... Om där inte är ngn i närheten av Höör i Skåne som är villig att hjälpa mig att få det fixat för en slant?

**skogsvild** · 2012-12-25, 01:28

Ursprungligen postat av smoorfenfastback

Tack för alla svar! Hjälper jättemycket faktiskt. Men jag börjar tröttna på att ligga i obekväma ställningar och skruva med skiten och vad jag förstått så måste man ta ner växellådan? Så jag tror jag lämNar in bilen på verkstad för att få det fixat... Om där inte är ngn i närheten av Höör i Skåne som är villig att hjälpa mig att få det fixat för en slant?

OM det bara är huvudcylindern behöver du inte plocka ner växellådan, huvudcylindern sitter fastbultad på torpedväggen, bara plocka lös batterihyllan så kommer du åt den.

Men jag hade exakt samma problem på min 95 aero -00 och var bergis på att det var huvudcylindern, åkte och köpte en ny och monterade dit och det var samma sak. Stog man med kopplingen nedtryckt och växel i så släppte trycket och bilen började "driva".

Pumpade jag med kopplingen ett par gånger tog den som den skulle men använde jag inte kopplingspedalen på ca 10-15 min gick den i botten direkt.

Visade sig vara slavcylindern som läckte på nått sätt för det läckte inte så det sundes utåt

Ursprungligen postat av turbosug

Jag brukar trycka ren bromsvätska baklänges genom luftningsskruven till slaven o sätta en uppsamling vid skarven uppe på lådan. Plus göra samma andra hållet innan jag monterar ihop det hela.

Det sitter en backventil i huvudcylindern så man kan ju inte trycka bromsvätskan ända upp till behållaren, antar du menar att du lossar skarven mellan rör och huvudcylindern och trycker ut det där??

**smoorfenfastback** · 2012-12-25, 20:05

hur vet man om de e huvud eller slavcylindern då?? vad kostar grejorna egentligen att köpa? var ska man köpa grejorna??

**skogsvild** · 2012-12-25, 20:43

Börja med det som är billigast/lättast att byta och det är huvudcylindern på torpedväggen.

Jag köpte min huvudcylinder på mekonomen, kostade 750:-

**Karlqvist** · 2012-12-25, 21:16

Vid detta fel är det oftast huvudcylindern som behöver bytas, och den är både billigare och jävligt mycket enklare/billigare att byta med tanke på att om det är slaven måste ta bort hela lådan. Men visst, det kan vara slaven, men det är ej lika vanligt.

**smoorfenfastback** · 2012-12-26, 01:45

Ursprungligen postat av skogsvild

Börja med det som är billigast/lättast att byta och det är huvudcylindern på torpedväggen.

Jag köpte min huvudcylinder på mekonomen, kostade 750:-

låter som ljuv musik i mina ögon

Ursprungligen postat av Karlqvist

Vid detta fel är det oftast huvudcylindern som behöver bytas, och den är både billigare och jävligt mycket enklare/billigare att byta med tanke på att om det är slaven måste ta bort hela lådan. Men visst, det kan vara slaven, men det är ej lika vanligt.

låter helt underbart... jag litar på era kloka ord och ska kolla närmare på grejor och någon som är villig att hjälpa mig...

något annat jag märkte ikväll var att det hörs ett vinande ljud när jag kör och har kopplingen nere... ju fortare jag kör desto högre och intensivare hörs vinandet...
någon som känner igen om vad det kan vara???

**TurboNisse** · 2012-12-26, 03:45

När urtrampningslagret som sitter på slavcylindern och är det som trycker mot kopplingen, blir dåligt hörs ett vinande ljud vid frikoppling som du beskriver. Ska höras även då du står still och varvar med nertryckt koppling.

**Travis** · 2012-12-26, 12:08

Om du oturligt nog åker på ett slavbyte så köp originalslav, inte kopia.
Många har haft otur med dessa, och de få hundringar du sparar på en kopia försvinner om du måste byta den igen.

**TurboNisse** · 2012-12-26, 12:51

Om nu lådan åker ner, kontrollera då kopplingen noga så du inte har nån defekt där eller byt kopplingen iaf.

**smoorfenfastback** · 2012-12-30, 12:51

hur pass jobbigt och hur lång tid tar det att få ner lådan och kolla allt? en dags jobb??

**TurboNisse** · 2012-12-30, 13:20

För ett proffs med lyft osv tar det väl ca 5h. Räkna med en helg kanske.

**skogsvild** · 2012-12-30, 16:07

jag har i dagarna lyft ner min växellåda på min 95:a 2 gånger i ett garage utan lyft och med bilen på pallbockar.

Första gången tog det ca 8-10 timmar pga av lossade mer än vad som behövdes.

Andra gången gick det på 4-5 timmar men då visste jag ju vad jag behövde lossa och inte samt att jag visste vilka verktyg som behövdes.

Fick höra av en bekant att Robban på nordic byte koppling på en 93 på strax under 1 timme men då har han ju gjort det ett par gånger oxå, hurvida det stämmer eller ej kan jag inte svara på.

Ämne: Trögt att lägga i växlar och driver med koppling helt nere..

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa