Saab 9000 Aero -94 renovering

[Dab]

Hej!

Tänkte starta en liten tråd om min bil som jag jobbat ett tag med nu. Under mina tonår på 90-talet så var det ”krig” mellan Saab 9000 Aero och Volvo 850 T5-R. Eftersom farsan körde Saab så var det inte svårt att välja sida Sedan dess har en 9000 Aero alltid varit lite av en dröm att äga.

Här finns ett aktuellt klipp i ärendet: http://www.youtube.com/watch?v=9lxWnilM0L8

När jag till slut hade råd att köpa en så ansåg jag de var för gamla för att använda som bruksbil, så det fick bli en 9-5:a istället, en MY02 som jag köpte 2006. Är ju ganska snygg den med



Eftersom jag fick två barn och bilen började bli till åren så såldes den 2010, till förmån för en nyare kombi. Det gick bra att vara utan turbobil i en månad... Kikade ett tag även lite på BMW 325 men den tanken slopades.

I december 2010 spontanköpte jag nybesiktigad och nyskattad 9000 Aero från 1994. Priset var lågt, färgen rätt (är svag för eucalyptusgrön) och den såg ovanligt rostfri ut. Bara 34000 mil också
Egentligen är jag alldeles för gammal och har för lite tid med såna här dumheter med det är ju kul...

Satt bl.a sportluftfilter, 3” downpipe med sportkatt, Sachs 600nm sportkoppling, stålomspunnen kopplingslang, sänkningssats 40mm på när jag köpte den. Saknade tyvärr superaero

Gamla ägaren ”erkände” följande fel:
-Vibrerar lite vid kraftiga accelerationer
-Läckage avgassystemet, vid downpipen (”bra att veta” på besiktningen)
-Rost bagagelucka
-Svårt att få i 5:an
-Spoilern fram lite ”svart-färgad”
-SRS-lampan blinkar till ibland

Lite bilder från inköpet:




Bilen kördes i mindre än en vecka innan den åkte in i garaget. Minns inte riktigt vad tanken med bilen var från början, men antagligen kände jag på mig att det skulle spåra ur...

Började med laga passagerarstolens ryggstöd, som inte gick inte att justera. Var en motorvajer i stolen som var trasig. Passade även på att skinnvårda lite, blev kanske lite skillnad?



Insåg rätt snabbt att den läckte en hel del olja, vilket lokaliserades till tråget:



Här någonstans bestämdes det att det var enklast att ta ur motorn, är inget kul att byta tråg med motorn kvar i bilen, och framvagn o motorrum såg allmänt muggiga ut:







I första hand kommer tråden uppdateras i den takt jag orkar sortera bland mina bilder

Målet just nu är en totalt genomgången bil där allt är i bra skick och inga fel finns, samt motsvarande Steg 3 i motorn.

/David

[Larzzon]

Ja brukar använda permatex svarta klet, säljs på mekonomen bla. Det röda kletet tål inte kylarvatten heller...jag som kör og900 med b202 motorn behöver täta för kylarvatten också och då passar permatex bättre. Sen klarar de lite ojämnheter också. Men man får inte överdosera eftersom de, härdar på någon minut vid kontakt med syre. Har haft de svarta i oljefiltret. De röda härdar väl när de pressas ihop, och sätter väl inte igen oljesilar.

Jag har upptäckt sprickor i min transmissionskåpa på min 9000 så de var inte bara tätningsmassans fel...

[Dab]

Hej,

Tack för alla tips!

Har inte hänt massor sen sist, men här kommer en liten update.
Har tagit ner turbon för att leta efter sprickor i avgashuset (med anledning av mina laddproblem) och montera nya membrandosan. Hittade inga sprickor, men jag passade på att porta lite extra:





Nya membrandosan monterad, hoppas den laddar bra nu:



Tyvärr saknas ”clipset” som låser armen vid WG-klaffen. Får hitta på något.

Sedan har jag börjat plocka ner lådan, började med att bygga en lyftbom. Det börjar bli en del hemmasnickrade specialverktyg... 





Plockat bort lite delar, slapp av nån underlig anledning fastrostade skruvar denna gång 











Snart dags att ta ner lådan.

Sedan har jag fyndat lite nya grejer. Dimljus i bra skick, bilderna gör dem inte riktigt rättvisa. Reflektorerna är riktigt fina, stor skillnad mot mina gamla...



Den mörka valnötspanelen, tror det kommer bli grymt snyggt till det mörka skinnet.


Fixade en ny stereo också, å min gamla saknade delningsfilter på lågnivån. Jag ville ha en så diskret sterero som möjligt med grön bakgrundsbelysning (för att matcha resten) och så blev det. Provmonterad:


Så ser den ut med strömmen på:
http://www.pioneer.eu/eur/products/2...0MPG/page.html

Sedan har jag kommit över en växellåda (av just ovan nämnda " SnappI") med rätt utväxling billigt. Som ni ser på bilden så finns det lite att göra med den, blir nog några timmars tvätt och putsande. Några tips för att få bort oxiden?



Allt för denna gång!

[Dab]

Lite bilder på stereon i bilen:

Färgen stämmer inte till 100%, den är rätt nära AC-belysningen, men lite "ljusare" än instrumentbelysningen. Men jag är nöjd. På bilderna är stereon dimmad och övrigt på max ljusstyrka:





Sen när vi ändå är inne på stereon, så tror jag (och Haynes-boken) att + och - till vänster bakhögtalare är felkopplat i kontaktstycket till stereon på min bil...

[Dab]

Hej, fick lite tid över så körde ett pass växellådsbrottning under bilen. Fick ner gamla lådan utan några större personskador. Passade även på att tvätta den ”nya” (Nya närmast) Den ska få sig en omgång med stålborsten senare...



Sedan åkte koppling, svänghjul och tråget ner. Jag upptäckte att tråget inte gick att få bort utan att hissa motorn, så länge svänghjulet sitter på plats. Just tråget är ett riktigt skitjobb, för att komma åt alla skruvarna måste man även lossa lagerbocken till drivaxeln på höger sida...

Tänkte att jag för säkerhets skull skulle byta packboxen bakom svänghjulet, då jag fuskade med den senast. Här svänghjul och ytterligare ett ”specialverktyg”



Packboxen ser lite ”svettig” ut så det blir byte (hade tänkt byta i vilket fall)



Sen behöver jag lite tips.
Har fått för mig att det är betydligt lättare att få dit packboxen rätt (Saab använder specialverktyg) om man tar ner hela gavelkåpan, men är det inte risk man skadar toppackningen då?
Se bild, inringat i rött:



Oljetråget sitter med torx-skruvar, vilket jag tycker är värdelöst då de ofta slinter och det är svårt att komma åt med bits och bitshållare på vissa ställen. Jag tänker köra med vanlig sexkansskruv och planbricka istället. Några invändningar?



Till olja och vattenrör på turbon har jag använt följande brickor: http://shop.speedparts.se/sv/prod/un...ydraulbrickor/

Dessa bör man väl kunna återanvända?




Allt för denna gång, fråga kommentera gärna!

[Owla]

Trevligt ryck du fick i jul! Ser fruktansvärt trevligt ut att mecka när allting är i så bra skick! Angående brickorna skulle jag skaffat nya då dessa komprimeras vid åtdragning och tätar alltså inte lika bra nästa gång.
MVH
Owla

[Sjöan]

Trevlig läsning!

[emul]

Damn, nu har jag läst hela din tråd. Snyggt så satan blir det! Det gjorde mig inte mer sugen på att sälja min -98 heller..

[Larzzon]

Ser fint ut förutom att den sölar lite olja,
Angående packboxen så använd en kolvringskompressor så slipper du förstöra nya packboxen.

Brickor bör du väl kunna återanvända?

[Dab]

Hej!

Tack för alla uppmuntrande ord och alla tips. Jag har nu skruvat ihop bilen, och nu går den som den ska. Har dessutom passat på att polera lite. Så ikväll var jag ute och fotade lite:




Mer bilder finns här:

http://www.garaget.org/?car=357819

Kommer även en längre uppdatering snart, där jag berättar om mina missöden. Men just nu är jag bara sjukt nöjd, bilen ser rätt bra ut och är riktigt rolig att köra.

Med vänlig hälsning David

[Dab]

Hej!
Har inte hänt så mycket senaste tiden, nu på sommaren så finns det så mycket annat att göra Men en liten update får jag väl bjuda på.
Lite gamla mekarbilder från i våras, hoppas någon uppskattar dem:
”Nya” lådan tvättad:



Packbox och svänghjul på plats:



Tråget på plats, på med ny tätning. Hoppas det håller tätt bättre denna gång:




Flyttade över min renoverade slavcylinder till nya lådan:



På min gamla koppling var lamellcentrumet löst, och lamellen rätt dålig. Sen var tryckplattan skadad. Se bild:



Så det blev en ny koppling också. Kör standard Aero, klarar dock bara 440nm men får fundera på sinterlamell om man vill ha mer mos:



Lådan på plats:



Tyvärr var denna lådan inte i bra skick, den viner på 3:an och ibland är det svårt att få i backen. Så jag får göra ett nytt försök framöver.
Men bilen är komplett och går att köra. Men den går fortfarande lite dåligt, då min magnetventil strular (igen). Köpte en bättre begagnad, den var tyvärr ännu sämre än min. Jag har försökt rengöra min med bromsrengöring, och då går den bra en stund. Verkar som brickan inte tätar riktigt, jag får inte riktigt maximalt ladd. Med W-slangen borta laddar bilen på bra så jag är 100% säker på att det är magnetventilen.

Så om någon har en FRÄSCH magnetventil är jag intresserad!

Att göra då: Fixa magnetventil och en fräsch låda. (sånt är livet när man inte köper nya prylar)
Sedan har jag börjat tveka lite gällande min träpanel. Tycker det kanske är lite ”sportigare” med helt svart inredning. Åsikter?



Liten bonusbild:



Mvh David

[Larzzon]

Ja, visst är de tröttsamt när man monterar lådor som inte är helt ok.

Tycker du ska försöka bygga om til t7 magnetventil. Hade brutala problem med mina t5 vwntiler men har nu kört 2 olika trimmade bilar med bomstabilt laddtryck..

[Dab]

Har inte hänt så mycket sen i somras. Bilen står sen länge avställd i mitt garage nu.



Tröttnade för övrigt på att växla och framför allt att tanka min 9-5 bruksbil så har köpt mig en VW dieselräser Ska försöka hålla fingrarna borta från den så Aeron får all uppmärksamhet.

Gällande Aeron så började värmepaketet läcka i somras. Så här ser det ut under bilen nu:



Idag har jag i alla fall orkat städa i garaget, vilket är ett litet steg i rätt riktning. Kända fel just nu:

-Värmepaket
-Växellåda (viner på 3an, backen svår att få i ibland)
-Magnetventil

- - - Uppdaterad - - -

Hej!

Nu har det iaf hänt lite mellan alla andra aktiviteter....
Kom några paket:



Bort med fläkten och gamla värmepaketet. Blir ingen skön arbetsställning längs in mot torpedväggen och fläkten var inte direkt superenkel att få ut:




Var rätt rutten:


Av någon anledning har det aldrig slagit mig att man kanske borde byta kupéfilter i denna bilen. Det var nog dags:


Lite bättre:


Torka torka! Var mycket blött i bilen:


Mattorna hade haft en rejält "blöt period" med mycket krök och mådde inge bra så jag skickade dem på rehab. Badar bubbelbad!


Mattorna hänger nu på tork och jag har återmonterat nästan allt i motorrummet.


Eftersom halva inredningen är borta tänkte jag passa på att felsöka min farthållare som jag tror aldrig fungerat då jag haft bilen.


Allt för denna gång, fråga kommentera gärna!

[Timpa]

Du körde väl med bubblor i badkaret så de blev riktigt rena.

[Dab]

Du körde väl med bubblor i badkaret så de blev riktigt rena.

Haha för lite vatten i karet. Men nog blev de fräscha ändå!

[lillen 761]

Tror du är rätt ute med svart panel,mina tankar är dom samma. Har hämtat en hel och fin panel i helgen,kommer nog lacka den också så den blir mer "modern",typ pianolack.

/M

[rejser99]

[robkongsberg]

DSC00097.jpg

Kul tråd!

Såhär såg din bil ut 2003.05.14. Jag hade denna 2002-2003. Om jag inte missminner mig så var det en kille i Åmål som köpte den av mig.

Vintern 2002-2003 så lämnades växellådan in hos VäxellådsJörgen i Mellerud. Fronten lackades om i samma veva. Bilen fick även nya 18", som man var tokstolt över. Minns att jag lade ner drygt 30k kr på bilen. Pärlan slog över till 20.000 mil innan jag sålde.

Killen som ägde bilen innan mig var son till mannen som startade Selecta. Denna sonen fick allt han pekade på. Så han hade fått sig den "nya" 9-3SS som kom 2003, när jag köpte denna.

Hälsningar
Robert

[Dab]

DSC00097.jpg

Såhär såg din bil ut 2003.05.14.

Hälsningar
Robert

Kul! Ser fin ut, vad vill du ha för den? Betalar BRA!

Har börjat kika lite på farthållaren. Vakuumledningarna verkar funka, suger man i slangen vid pumpen rör sig gasspjället och håller trycket.

Spaken och "SET-knapp" verkar fungera.

Däremot verkar en av pedalkontakterna strula lite. Grejen är den att jag har för mig jag kollat upp detta förut då jag vet att de brukar krångla. Tyvärr så har jag inget korrekt kopplingsschema, det i min Haynes-bok stämmer inte...

Någon som sitter på kopplingschemat för 1994 så är jag glad och slipper gissa?

[Dab]

Såhär såg din bil ut 2003.05.14. Jag hade denna 2002-2003. Om jag inte missminner mig så var det en kille i Åmål som köpte den av mig.

Vintern 2002-2003 så lämnades växellådan in hos VäxellådsJörgen i Mellerud. Fronten lackades om i samma veva. Bilen fick även nya 18", som man var tokstolt över. Minns att jag lade ner drygt 30k kr på bilen. Pärlan slog över till 20.000 mil innan jag sålde.

Killen som ägde bilen innan mig var son till mannen som startade Selecta. Denna sonen fick allt han pekade på. Så han hade fått sig den "nya" 9-3SS som kom 2003, när jag köpte denna.

Hälsningar
Robert

Tack för jätterkul info! Ja, en del verkar ha hänt mellan 2003 och 2010 då jag köpte den.
Den förstärkta lådan var rasad och utbytt när jag köpte bilen. Synd då renoveringen verkar ha kostat 12100:- enligt kvittot
Jag såg faktiskt att åtminstone fronten var omlackad när jag började slipa på den själv.