Saab 9000 Aero -94 renovering

[Dab]

Har inte hänt så mycket sen i somras. Bilen står sen länge avställd i mitt garage nu.



Tröttnade för övrigt på att växla och framför allt att tanka min 9-5 bruksbil så har köpt mig en VW dieselräser Ska försöka hålla fingrarna borta från den så Aeron får all uppmärksamhet.

Gällande Aeron så började värmepaketet läcka i somras. Så här ser det ut under bilen nu:



Idag har jag i alla fall orkat städa i garaget, vilket är ett litet steg i rätt riktning. Kända fel just nu:

-Värmepaket
-Växellåda (viner på 3an, backen svår att få i ibland)
-Magnetventil

- - - Uppdaterad - - -

Hej!

Nu har det iaf hänt lite mellan alla andra aktiviteter....
Kom några paket:



Bort med fläkten och gamla värmepaketet. Blir ingen skön arbetsställning längs in mot torpedväggen och fläkten var inte direkt superenkel att få ut:




Var rätt rutten:


Av någon anledning har det aldrig slagit mig att man kanske borde byta kupéfilter i denna bilen. Det var nog dags:


Lite bättre:


Torka torka! Var mycket blött i bilen:


Mattorna hade haft en rejält "blöt period" med mycket krök och mådde inge bra så jag skickade dem på rehab. Badar bubbelbad!


Mattorna hänger nu på tork och jag har återmonterat nästan allt i motorrummet.


Eftersom halva inredningen är borta tänkte jag passa på att felsöka min farthållare som jag tror aldrig fungerat då jag haft bilen.


Allt för denna gång, fråga kommentera gärna!

[Timpa]

Du körde väl med bubblor i badkaret så de blev riktigt rena.

[Dab]

Du körde väl med bubblor i badkaret så de blev riktigt rena.

Haha för lite vatten i karet. Men nog blev de fräscha ändå!

[lillen 761]

Tror du är rätt ute med svart panel,mina tankar är dom samma. Har hämtat en hel och fin panel i helgen,kommer nog lacka den också så den blir mer "modern",typ pianolack.

/M

[rejser99]

[robkongsberg]

DSC00097.jpg

Kul tråd!

Såhär såg din bil ut 2003.05.14. Jag hade denna 2002-2003. Om jag inte missminner mig så var det en kille i Åmål som köpte den av mig.

Vintern 2002-2003 så lämnades växellådan in hos VäxellådsJörgen i Mellerud. Fronten lackades om i samma veva. Bilen fick även nya 18", som man var tokstolt över. Minns att jag lade ner drygt 30k kr på bilen. Pärlan slog över till 20.000 mil innan jag sålde.

Killen som ägde bilen innan mig var son till mannen som startade Selecta. Denna sonen fick allt han pekade på. Så han hade fått sig den "nya" 9-3SS som kom 2003, när jag köpte denna.

Hälsningar
Robert

[Dab]

DSC00097.jpg

Såhär såg din bil ut 2003.05.14.

Hälsningar
Robert

Kul! Ser fin ut, vad vill du ha för den? Betalar BRA!

Har börjat kika lite på farthållaren. Vakuumledningarna verkar funka, suger man i slangen vid pumpen rör sig gasspjället och håller trycket.

Spaken och "SET-knapp" verkar fungera.

Däremot verkar en av pedalkontakterna strula lite. Grejen är den att jag har för mig jag kollat upp detta förut då jag vet att de brukar krångla. Tyvärr så har jag inget korrekt kopplingsschema, det i min Haynes-bok stämmer inte...

Någon som sitter på kopplingschemat för 1994 så är jag glad och slipper gissa?

[Dab]

Såhär såg din bil ut 2003.05.14. Jag hade denna 2002-2003. Om jag inte missminner mig så var det en kille i Åmål som köpte den av mig.

Vintern 2002-2003 så lämnades växellådan in hos VäxellådsJörgen i Mellerud. Fronten lackades om i samma veva. Bilen fick även nya 18", som man var tokstolt över. Minns att jag lade ner drygt 30k kr på bilen. Pärlan slog över till 20.000 mil innan jag sålde.

Killen som ägde bilen innan mig var son till mannen som startade Selecta. Denna sonen fick allt han pekade på. Så han hade fått sig den "nya" 9-3SS som kom 2003, när jag köpte denna.

Hälsningar
Robert

Tack för jätterkul info! Ja, en del verkar ha hänt mellan 2003 och 2010 då jag köpte den.
Den förstärkta lådan var rasad och utbytt när jag köpte bilen. Synd då renoveringen verkar ha kostat 12100:- enligt kvittot
Jag såg faktiskt att åtminstone fronten var omlackad när jag började slipa på den själv.

[Dab]

Hej!

Har gett upp för tillfället gällande farthållaren. Har testat 2 olika pumpar och kopplat den så att den går direkt man trycker på "set" men den orkar likt förbannat inte dra tillräckligt i vajern. Kanske är mitt batteri kasst, så jag får testa på vägen när tillfälle ges. Kanske kärvar wiren, men jag tycker inte det...

Har fipplat med lite annat så länge. Vad nu då?



Fick till slut tummen ur och smällde i träpanelen! Bonus var att jag kunde fiska upp larmdioden som jag "glömt" bakom panelen vid ett annat tillfälle





Jag var lite tveksam tidigare men jag blev grymt nöjd. Det är svårt att fånga på bild, men panelen är väldigt mörk, så det blev riktigt diskret och lyxigt. Det verkar finnas många nyanser på trä till 9000...

Nån som inte alls blev lika imponerad var frun. Trä var tydligen "gubbigt". Och när vi skulle byta bil och jag ville köpa en V70 så var V70 tydligen "gubbigt". En Passat Variant var tydligen inte alls "gubbigt" så det fick bli en sån istället. Jag försökte envist hävda att jag faktiskt är en "gubbe" men det argumentet verkade inte bita alls

Enda problemet med panelen är att min laddtrycksmätare inte passar nu. Jag "modifierade" den svarta panelen för att få dit en 52mm på ljusvredets plats. Eftersom jag inte vill förstöra träpanelen ska jag försöka hitta en med 45mm monteringshål istället.

Nu håller jag i alla fall på att rengör expansionskärlet och har tömt ur all gammal kylvätska. Litet tips till er som har hyfsat låga bilar, köp en domkraft med låg profil från början, så slipper ni använda två (som jag)



Ser fortfarande fin ut under. Från början hade jag tänkt kleta på underredsmassa men när jag började tyckte jag det blev fult. Jag ångrar inte jag målade istället, färgen sitter riktigt bra, men visst skulle den må bra av lite vax



Just nu står bilen uppallad och väntar på ny låda.

Allt för denna gång. Kommentera fråga gärna!

[Mr Aero]

Bygg om till T7 ventil så slipper du den krånglande T5 ventilen. Hittade en sida lite snabbt. http://saab9000vector.blogspot.se/20...t7-ventil.html

[Timpa]

Får hålla med den föregående talaren och den eminenta länken ;-)

[Dab]

Ja jag vet hur man gör, och det får nog bli ombyggnad. Ville ju köra T5 original men verkar vara svårt att få tag i 100% fungerade ventil.

Edit :
Riskritt att ta en T7 ventil från skroten? Eller brukar de också gå sönder ibland?

[Echonator]

Ja jag vet hur man gör, och det får nog bli ombyggnad. Ville ju köra T5 original men verkar vara svårt att få tag i 100% fungerade ventil.

Edit :
Riskritt att ta en T7 ventil från skroten? Eller brukar de också gå sönder ibland?

Relativt riskfritt att ta från skroten. Annars kostar en sprojlans ny originalventil inte mer än 560 kr

[Dab]

Relativt riskfritt att ta från skroten. Annars kostar en sprojlans ny originalventil inte mer än 560 kr

Nä där tar du fel, kostar endast 409kr på maptunparts, så det blir nog en beställning därifrån.
Nu ska jag bara fixa en snygg adapter för jag tänker inte slakta kabelhärvan.

[Echonator]

Nä där tar du fel, kostar endast 409kr på maptunparts, så det blir nog en beställning därifrån.
Nu ska jag bara fixa en snygg adapter för jag tänker inte slakta kabelhärvan.

Där ser man, gjorde ju valet ännu lättare!
Bara åka ut till Kungsåra nu och klippa lite kontakter som behövs, och sedan gå lös med lödkolven. Köp sedan lite kabelstrumpa så blir installationen snygg också, känns som att man vill ha en hel och ren look under huven på din kärra.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...strumpa-61993/

[Mr cba]

Kul att folk fortfarande orkar. Gjorde samma jobb för ett antal år sedan med min 9000.
Tyvärr så står den bara i garaget nu mer då jag inte har tid att åka på träffar och dyligt längre.

[Dab]

Hej!

Här kommer en liten update. Jag gav upp det där med magnetventilen och bestämde mig för att köra T7-ventil istället. Det krävs lite lödning i boxen, programmering av frekvensen till MVn, samt att bygga om från 3 kablar till 2. Har beställt en sprillans T7-ventil...

Boxen klar, lyft en pinne på angiven krets. Vi la en bit isolering under för att undvika kontakt. Sen på med lite ny lack på hela härligheten:


Byglat två paddar enligt instruktionen. Mer plaströrsisolering och lack. Vill man göra det ännu bättre sätter man så klart dit ett 0ohms-motstånd....


Boxen klar och nyprogrammerad. Eftersom jag inte ville slakta kabelhärvan i bilen så byggde jag en adapter:


Min gamla ratt började bli lite småsliten, så jag hittade en ny. Plockade den från en bil som gått mindre än 15k mil. Finns en del småmärken men efter lite skinnvård och ny färg ser den rätt bra ut.
Jag har fått klagomål på "94-ratten" så jag hoppas ni som gnällt blir nöjda nu
(Allt "original" sparas givetvis)



Allt för denna gång. Kommentera fråga gärna!

[lillen 761]

Hej!
Vart hittade du kontakterna till din adapter du byggt?

/M

[Dab]

Hej!
Vart hittade du kontakterna till din adapter du byggt?

/M

Jag klippte ena kontakten från kabelhärvan på en T7-bil. Den andra sidan tog jag en spjällägesgivare som sitter på insuget på 9000. Den sågade jag itu så bara kontakten och stiften blev kvar. Sedan var det bara att löda ihop med kablarna till den 2-poliga T7-kontakten och på med en bit krympslang.

Resterande info för konverteringen finns i den förträffliga T5Suite-manualen.

[lillen 761]

Aha! Spjällägesgivarens kontakt passar. Ja så långt gick jag inte i mitt letande,ha bara den änden kvar att fixa till,just nu sitter bara lösa stift in i kontakten!

Tack för tipset!
/M