Saab 9000 Aero -94 renovering

[Dab]

Hej!

Tänkte starta en liten tråd om min bil som jag jobbat ett tag med nu. Under mina tonår på 90-talet så var det ”krig” mellan Saab 9000 Aero och Volvo 850 T5-R. Eftersom farsan körde Saab så var det inte svårt att välja sida Sedan dess har en 9000 Aero alltid varit lite av en dröm att äga.

Här finns ett aktuellt klipp i ärendet: http://www.youtube.com/watch?v=9lxWnilM0L8

När jag till slut hade råd att köpa en så ansåg jag de var för gamla för att använda som bruksbil, så det fick bli en 9-5:a istället, en MY02 som jag köpte 2006. Är ju ganska snygg den med



Eftersom jag fick två barn och bilen började bli till åren så såldes den 2010, till förmån för en nyare kombi. Det gick bra att vara utan turbobil i en månad... Kikade ett tag även lite på BMW 325 men den tanken slopades.

I december 2010 spontanköpte jag nybesiktigad och nyskattad 9000 Aero från 1994. Priset var lågt, färgen rätt (är svag för eucalyptusgrön) och den såg ovanligt rostfri ut. Bara 34000 mil också
Egentligen är jag alldeles för gammal och har för lite tid med såna här dumheter med det är ju kul...

Satt bl.a sportluftfilter, 3” downpipe med sportkatt, Sachs 600nm sportkoppling, stålomspunnen kopplingslang, sänkningssats 40mm på när jag köpte den. Saknade tyvärr superaero

Gamla ägaren ”erkände” följande fel:
-Vibrerar lite vid kraftiga accelerationer
-Läckage avgassystemet, vid downpipen (”bra att veta” på besiktningen)
-Rost bagagelucka
-Svårt att få i 5:an
-Spoilern fram lite ”svart-färgad”
-SRS-lampan blinkar till ibland

Lite bilder från inköpet:




Bilen kördes i mindre än en vecka innan den åkte in i garaget. Minns inte riktigt vad tanken med bilen var från början, men antagligen kände jag på mig att det skulle spåra ur...

Började med laga passagerarstolens ryggstöd, som inte gick inte att justera. Var en motorvajer i stolen som var trasig. Passade även på att skinnvårda lite, blev kanske lite skillnad?



Insåg rätt snabbt att den läckte en hel del olja, vilket lokaliserades till tråget:



Här någonstans bestämdes det att det var enklast att ta ur motorn, är inget kul att byta tråg med motorn kvar i bilen, och framvagn o motorrum såg allmänt muggiga ut:







I första hand kommer tråden uppdateras i den takt jag orkar sortera bland mina bilder

Målet just nu är en totalt genomgången bil där allt är i bra skick och inga fel finns, samt motsvarande Steg 3 i motorn.

/David

[Cabmange]

Kul David, men inte är du för gammal, för vad skall jag säga då

Och apropå 850 T vs Aero. I vår kommer det ett bilprogram tyvärr på lokaltv med det skall gå att kolla över internet. Där testar man T-Gul vs min Aero 96:a.

Och en rolig sak var när vi skulle ge mackan på flygrakan, så hade Volvon svårt att få ner effekten i marken och vid 180 när jag skulle börja bromsa så kom Volvon i kapp.

Original Aero vs 350 hk T-gul

//MH

[mickius]

Kommer följas

[Dab]

Kul David, men inte är du för gammal, för vad skall jag säga då

Haha, vissa växer aldrig upp, och tur är väl det

Och apropå 850 T vs Aero. I vår kommer det ett bilprogram tyvärr på lokaltv med det skall gå att kolla över internet. Där testar man T-Gul vs min Aero 96:a.

Och en rolig sak var när vi skulle ge mackan på flygrakan, så hade Volvon svårt att få ner effekten i marken och vid 180 när jag skulle börja bromsa så kom Volvon i kapp.

Original Aero vs 350 hk T-gul

//MH

Kul! Glöm inte att påminna oss då klippet finns tillgängligt.

[Glader9991]

Kul David, men inte är du för gammal, för vad skall jag säga då

Och apropå 850 T vs Aero. I vår kommer det ett bilprogram tyvärr på lokaltv med det skall gå att kolla över internet. Där testar man T-Gul vs min Aero 96:a.

Och en rolig sak var när vi skulle ge mackan på flygrakan, så hade Volvon svårt att få ner effekten i marken och vid 180 när jag skulle börja bromsa så kom Volvon i kapp.

Original Aero vs 350 hk T-gul

//MH

Asfalt tv producerat av Corren?


Vilken skillnad det blev på dina stolar med lite vård.
Som nya ju!

[Dab]

Hej!

Nu fortsätter vi. Följande gjordes under början av 2011.

Inne i garaget på pallbockar, precis som den stått mesta tiden sedan dess. Började plocka ner för att lyfta motor.



Fronten var snyggt lagad Känner på mig att utföraren inte var lackerare till yrket. Denna åkte snabbt i soporna:



Bakom skärmbreddarna fanns det rätt begränsat med rost, om än lite. Helt klart räddningsbart:



Innerskärmen på vänster sida var spräckt, ut tittade ett sportluftfilter, som enligt uppgift skulle vara J/R, men jag tippar på biltema. Detta gav jag bort då tanken är att köra orginalfilter i borrad luftburk:



Här är ena anledningen till avgasläckan. Snygga svetsar! Nåja, det fixar vi senare...



Fläktkåpan var rostig o jävlig, så den åkte i skroten den med:



Äcklig o kladdig turbo! Men den laddar fint, har inga missljud och inga onormala glapp. Ett 19t skulle sitta fint i framtiden men denna får duga så länge.


Sådärja! Motorn på väg ur:



En sak jag inte tänkte på var att det blir trångt i garaget med alla prylar man tagit bort, då jag bara har ett vanligt villagarage. Så då får man försöka sprida ut saker på lite olika ställen utan att frugan märker det. Av någon anledning så ser hon inte charmen i ett kjolpaket på uteplatsen

Ett annat tips är att köpa en kran med svängbara framhjul om man har trångt i garaget. Att köpa billigt är att köpa krångligt? Vi fick knuffa den i sidled när vi tog ur motorn, eftersom garaget inte var ”djupt” nog för att backa ut kranen.

När motorn var ur så upptäckte jag att framvagnsbalken (subframe) inte verkade vara helt rak, utan lite böjd precis vid skarven, där den är delningsbar. Kanske hade det gått att banka till den men jag ville ha en ny, så den gamla åkte ner:



Gissar att någon kört på nåt med bilen, därav åverkan på balken, den spräckta innerskärmen och det troligen skeva tråget som gör att det läcker olja. Men det fixar sig nog!

Allt i framvagnen satt givetvis som berget. Exempelvis så fick jag borra ur 3 av 4 skruvarna som håller fjäderbenet och spindeln.

Lite framvagndelar, nya skivor kommer sen:



Det var allt för denna gång, fortsättning följer.

/David

[Dab]

Hej!

Motor, växellåda och tillhörande grejer ställdes undan, för i mottorrum och hjulhus fanns det lite annat som behövde hanteras, det s.k. norska chromet, även kallat rost!

Inga mängder, men i hjulhus, i fjädertornen, på frontplåten, i främre delen av karossen där luftfilterburken sitter (vänster sida) och torkfiltret (höger sida) fanns en del att ta tag i. Som tur är var det mest på ytan, behövdes inte svetsas någonstans. Dock så var frontplåten bortom all räddning, försökte slipa bort rosten men det var lönlöst:



Skärmarna hade början till rost på insidan, dock bara under listen, så båda gick att rädda. Fanns lite skav och ytrost från sidokjolen, så det blev ny färg på delen under listen samt på själva delen som döljs av skärmbreddaren:



Insidan av skärmen målades med epoxygrund och sedan blev det en 2K polyuretanlack som rostskydd på de känsliga ställena:



Efter ett tags letande hittade jag en rostfri frontplåt på returbilen, den var dock ljusblå, så den (och huvlåsen) fick lite ny färg:



Övre delen av fjädertornen var missfärgade och repiga:

7

Blev ny färg här med:





Sedan så fick de rostlagade delarna färg. Jag har lagt epoxy i grunden, sedan en body och sist topplack + klarlack. Har återmonterat luftburken också, som fick sig en rejäl omgång med hålsågen samt en dusch med svart färg:




I hjulhusen bakom innerskärmen skippades topplacken och klarlack. Här var det för övrigt endast begränsade rostangrepp och i det närmsta obehandlat från fabrik. Bra med innerskärmar i plast!

Sedan fick jag tag i en rostfri tanklucka i fel färg. Detta lackades grönt men det blev misslyckat. Jag gjorde det utomhus under tak när det regnade och det var nog för hög luftfuktighet, för när jag la klarlacken så blev den mjölkig, och det blev helt fel nyans på färgen. Man lär sig nåt varje dag... Har tyvärr ingen bild på det.

Sedan fick jag tag på en bättre begagnad subframe, vad ska hända med den tro?



Det var allt för denna gång, fortsättning följer.

/David

[joH900]

Grundligt och ordentligt gjort jobb, de gillas! Färgen är riktigt skön ocskå, inte så vanlig längre.

[Moffegrev]

Riktigt trevlig renovering kommer följas

[Micke_Persson]

Alltid kul med dessa renoverar trådar, å att de är en favvo bil oxå gör de helt klart värt att följa
Snyggt jobbat! Har sj skaffat en 9000 aero så alltid bra att få inspiration när man läser andras trådar.

Lycka till!

Mvh Micke

[Dab]

Grundligt och ordentligt gjort jobb, de gillas! Färgen är riktigt skön ocskå, inte så vanlig längre.

Kul att det gillas. Allt tar ju lite tid, och egentligen är det tid jag har minst av Men det blir fint i slutändan. Gillar verkligen färgen, även om det är lättare att bättra färg på en bil utan klarlack. Men din imolaröda är ju rätt fin den med!

Alltid kul med dessa renoverar trådar, å att de är en favvo bil oxå gör de helt klart värt att följa
Snyggt jobbat! Har sj skaffat en 9000 aero så alltid bra att få inspiration när man läser andras trådar.

Lycka till!

Mvh Micke

Tack! Fin CC du har! Kan inte finnas många kvar i så fint skick!

[Owla]

Sedan fick jag tag i en rostfri tanklucka i fel färg. Detta lackades grönt men det blev misslyckat. Jag gjorde det utomhus under tak när det regnade och det var nog för hög luftfuktighet, för när jag la klarlacken så blev den mjölkig, och det blev helt fel nyans på färgen. Man lär sig nåt varje dag... Har tyvärr ingen bild på det.

Hallå! Råkade ut för samma sak under mopedtiden. Otroligt nog så la ja ett hyfsat lager klarlack när det var "klibbtorrt" och färgen skiftade tillbaka till rätt... Kan ju va värt ett försök om det händer igen!
För övrigt väldigt trevligt projekt! Skoj me lite udda färg!
Mvh

[joH900]

Det där med tankluckan, är det löst sedan länge tillbaka eller behöver du fortfarande en? Jag har kanske en fin i rätt färgkod isåfall...

[Dab]

Det där med tankluckan, är det löst sedan länge tillbaka eller behöver du fortfarande en? Jag har kanske en fin i rätt färgkod isåfall...

Jag slipade ner igen och lackade om, men det blev inte riktigt bra ändå. Men jag har fler saker som ska lackas framöver, så jag tar det troligen då. Men tack för förslaget, uppskattas verkligen! Jag återkommer om det blir aktuellt.

/David

[VirreEriksson]

Kommer följas!

[Dab]

Vad ska hände med subframen?

Jo! Hela framvagn inklusive bromsok, krängningshämmare, fjäderben, länkarmar, subframe m.m. åkte in på blästring. Resultatet ser ni nedan:





Jag blev ruskigt nöjd med resultatet! Betalade ”kaffepengar” för jobbet och när man vet hur mycket jobb det är att stå och hålla på med stålborste och slipmaskin så är det värt varje öre.

Eftersom min svärfar lackar industriprylar på sitt jobb så lämnade jag av grejerna hos honom. Det skulle bli grundat samt målat med 2K polyuretanfärg. Jag har använt biltemas topcoat, har läst mycket gott om den och kan bara intyga. Går utmärkt att lägga både med pensel och spruta i ”tjocka” lager utan att rinna, och blir grymt hållbar med god vidhäftighet.

Nu var det dags att beställa lite nya grejer till framvagnen. Följande inhandlades:

2 st Mellanlägg till stötdämpare (alu)
4 st Lagerstöd
2 st Monteringssats för spindelled
2 st Främre bärarmsbussning, den till länkarmen vid lagerstöden
2 st Krängningshämmarstag komplett
1 par Bakre Bärarmsbussning (Powerflex), flygplansbussningen
2 st krängningshämmarbussningar (powerflex)
2 st reparationssats bromsok fram

Medans jag väntade på framvagnsgrejerna så passade jag på att fräscha upp en del andra saker, bl.a servon och tillhörande rör, den såg minst sagt skabbig ut





Här har jag rengjort, målat och hängt upp några servorör och WG-klockan på ”tork” i vår kristallkrona... Det skapade en del ”friktion” mellan mig och min bättre hälft Men de där armarna är perfekta att hänga upp grejer i!



Gjorde sedan rent oljekylen, slipade och målade hållaren till denna, samt rengjorde o målade rören:



Eftersom jag misstänkte mitt oljetråg var skevt så skaffade jag ett nytt, bättre begagnat:



Fick för mig att det kunde vara ”smart” att köra det i diskmaskinen för att få rent det... Glad i hågen kastade jag in tråget, oljesil m.m. i maskinen. INTE ”smart” För det första, maskindiskmedel är inte snällt mot aluminium, utan missfärgar det kraftigt. För det andra så krävdes en omfattande rengöring av maskinen efteråt. Som tur var så var jag ensam hemma vid tillfället, hehe. Så fick putsa tråget för hand istället. Fick en briljant idé om att det kunde vara grymt med ett högglanspolerat tråg och satte igång.



Men det var svårt att komma åt överallt och så insåg jag om att allt alu på bilen skulle poleras så blir jag nog aldrig klar, så slipade ner det och målade det i stället. Resultatet:



Sedan blev det nya bromsrör hela vägen till frambromsarna, så de gamla ”gick sönder” när jag tog bort de gamla frambromsarna.



Lyckades även fynda en fräsch ratt då min var rätt sliten. Denna modellen är inte precis den snyggaste, men den är i riktigt bra skick:



Sedan har jag en sportratt med rattnav passande 9000 utan airbag. Denna hade jag på en 9000cc för länge sedan. Säljer den BILLIGT om någon är intresserad:



Det var allt för denna gång, fortsättning följer.

/David

[lillen 761]

Du är modig att ta in saker i huset! Min fru ifrågasätter när jag håller på i garaget!
/M

Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2

[Stig45]

Du är modig att ta in saker i huset! Min fru ifrågasätter när jag håller på i garaget!
/M_

Kul at det finns de som fortfarande har ork och gnista..
Själv blir det nu endast mindre projekt typ mc..Åldern sätter in. (se nicket )
Har iaf en hoj som det bara finns två av i Sverige dvs min är en av dem..
Hade 2011 ramen mm till blästring. makalöst resultat efter pulverlack!
Här hemma har vi helt skilt på "ansvarsområdena" boytan är hustruns, garaget + närliggande rum är "mitt".

[CCturbo]

Hade precis en lindan ratt i min 9000cc 91 riktigt skön ratt tyvärr har jag airbag i alla bilar nu annars hade jag köpt den

[Dab]

Hade precis en lindan ratt i min 9000cc 91 riktigt skön ratt tyvärr har jag airbag i alla bilar nu annars hade jag köpt den

Haha, tror exakt samma gällde för mig Ratten är riktigt skön och jag hade den också i en 9000 CC -91. Min första egna bil för övrigt:



(För övrigt satt det en sprillans ny orginal skinnknopp till växelspaken i den som jag köpte för typ 59:- när speedparts hade rea som jag glömde slita bort när jag sålde bilen, jag grämer mig fortfarande för det!)