Jaha… då har det letat sig in en SAAB till i stallet. Denna gång till min lillasyster som också är SAAB entusiast. Jag kommer dock vara rådgivare & hovmekaniker.
Något annat än en SAAB har egentligen inte varit aktuellt (Jo något snedskott på andra fabrikat har skett som jämförelse, men det har inte känts intressant när det väl kommit till slutkläm). Siktet har varit inställt på en välutrustad 9-3 SportCombi Aero, MY2010 eller nyare, med låga mil & helst BioPower motor eller V6:a, samt gärna automatlåda. Helst inte XWD. Inte helt enkelt att finna någon ny när det inte tillverkats några nya SAAB:ar på ett tag. Efter lång tids letande & kollande på olika begagnade objekt, med många besvikelser på hur dåligt skötta vissa bilar är, så bestämde vi oss för att satsa på ett säkert kort. En fabriksny bil. Betydligt dyrare & långt över budget. Detta krävde dock ett snabbt beslut för att inte förlora detta tillfälle. Så jag ringde upp säljaren till den enda fabriksnya kombin, som mig veterligen fanns kvar i Sverige & köpte den osedd. Måste varit en av de enklare affärerna han gjort. Inte ens en koll eller provkörning. Ett grisen i säcken köp. Hur som så hämtade vi hem bilen fredagen den 7/12-2012. Flång ny med bara 16km på mätaren rullade vi ut ur bilhallen, med min syster som första ägare på denna kärra. Denna ska vara en av de sista bilarna som har tillverkats klart på linan 2011-06, så det ska inte vara en i efterhand ANA ihopsatt bil.
Vad är det för något som vi fick med oss hem då? Jo en JetBlack MY12 SAAB 9-3 SportCombi Griffin Aero BioPower Hirsch[260hk/400Nm], framhjulsdriven 6-Växlad automat. 18” ALU90 turbinfälgar till sommardäcken & 17” ALU88 till vinterdäcken. Däckstryckskontroll. IceBlock Xenon. Parkeringssensorer. Fabrikstonade rutor. Cremefärgad Griffin läderinredning med elstyrning & minne. Integrerad Bluetooth telefon. Röststyrning. Infotainment Premium 150 Sound System med CD-växlare för 6st skivor. Automatiskt avbländbara inner & ytter backspeglar. Regnsensor. Elinfällbara backspeglar. Komfortlåsning. Larm. Twinpipe avgassystem. m.m.
Ja en Hirsch vitamininjektion var ju A20NFT maskinen tvungen att få. För en Aero med 220hk/350Nm kändes lite lamt, 260hk/400Nm gör ju en Aero med rättvis.
Jag har sedan tidigare redan köpt följande Hirsch prylar till henne som ligger & väntar på montering:
Hirsch Sportratt
Hirsch Carbonläderklädd instrumentpanel
Hirsch Läderklädda innerhandtag x4 , handbromshandtag samt smartslot
Hirsch Diffusor
Hirsch Takspoiler
Hirsch Honeycombgrill
Hirsch Instegslist i aluminium
Så detta godis skall monteras när det blir lite trevligare väderlek. Sen framåt våren/sommaren så kommer en H&R höjdjusterbar Coilover chassie sats (29 314-3) också monteras.
En rostskyddsbehandling hos Dinitrol är också beställd för att skydda bilen så bra det går mot vårt salta klimat. Innan det är utfört så kommer bilen inte att köras med.
Framåt våren/sommaren så kommer en lackbehandlig också planeras in hos MrCap, Ditec eller liknande. Eventuellt lite mörkare toning av rutorna. Tips på hur man skall hantera detta ihop med originaltoningen mottages tacksamt.
Bilen skall ivf vårdas ömt men ändå kunna användas. Min syster kommer inte köra så många mil per år (som läget är nu), så den kommer hålla sig med låga mil ett bra tag framöver.
Ja detta ska nog bli en trevlig kärra att ha inom familjen.
Här finns en påbörjad sida hos Garaget:
http://www.garaget.org/?car=314324
Vi har inte så många bilder ännu, men påvägen hem så fick det bli en tur inom Trollhättan för en snabb fotosession utanför SAAB fabriken. Vi hade iaf tur med vädret.
Man skulle nästan vilja ha den som en ren entusiastbil för fina sommardagar, så som min 9-3 ss Aero V6 Hirsch. Men det medger inte omständigheterna i nuläget.
Tja… vad skall man säga. Kul nästan jämt. Hur som helst så kommer STCS nu få en ny kvinnlig medlem.
Svara med citat
Ursprungligen postat av Vfr
