MicEE 9-5 Aero, 9-5 Vector och 9-3 Aero

[MicEE]

Bild på min Aero 2005a undertill med det nya tråget.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[MicEE]

För att fortsätta sagan om den gröna!

Ihopmonterad, uppstartad och provkörd!
Går som en klocka, helt tyst och fin i motorn!

Flexröret läcker avgaser annars är det inga problem.

Han även med att montera på vinterhjulen!

Bilen står nu undanställd på jobbets parkering då jag inte riktigt vet vad jag ska ha bilen till eller vart den skall förvaras


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

... då jag inte riktigt vet vad jag ska ha bilen till eller vart den skall förvaras

I-lands problem

eller som det heter "Inget är så bra som Att ha!"

[MicEE]

I-lands problem

eller som det heter "Inget är så bra som Att ha!"

Haha, ja verkligen.
Får se om jag säljer den eller vad som händer.
Har haft ett par intresserade men vet inte hur det fortlöper..
Man orkar ju tyvärr inte med alla storprutare och förhandlare på blocket så blir den inte såld via forumet så blir det nog undanställd tills dess att den behövs..


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[MicEE]

Ja, vad ska man annars göra på en lördagkväll?
Byter mjukvara såklart!
Detta för att få Biopowerfunktion!
Beställde ett nytt flexrör i fredags så jag tänkte byta det och besiktiga på måndag.
Fick även ett kylarvätskeläckage som måste åtgärdas, ni ser ju sträcken på asfalten brevid bilen.
Verkar bara vara den lilla o-ringen till de små kylarvätskerören som ansluter på vattenpumpen.
Inte helt ovanligt att dessa hamnar fel och skärs sönder, inte ens första gången det händer mig

Återstår att se på måndag..


Skickat från min iPad med Tapatalk

[MicEE]

Blev inget byte av flexröret igår, orio hade strulat till det och inte skickat beställningarna.
Det kommer dock idag enligt leveransbeskedet!
Igår fick jag iaf lagat kylarvätskeläckaget!



Det läcker där
O-ringen kantrade påväg in och började läcka i lördags.
Ny o-ring och starta för att varmköra så ser jag att det läcker från banjon på vattenpumpen, precis under denna o-ringen..
Bara att riva ner igen och byta kopparbrickorna och dra åt allt igen
Nu blev det tätt!
Han även med att göra klart rostskyddet på länkarmarna, subframen, tankbanden och bromsrören!




Detta gjorde jag alltså på min lunchrast igår och kvällen mellan söndag och måndag var jag ute och skruvade i motorstyrdonet igen, denna gången med ett snällt påställt biopowerprogram ilagt!
Detta eftersom att jag endast kör på E85, jag gillar verkligen inte bensin.
Gillar varken bränslet eller karaktären på bilar när dom går på E85

Open sid var faktiskt väldigt hjälpsamt med, hjälpte mig kolla så att termostaten öppnar som den skall efter att ha öppnat kylsystemet samt att det hjälpte mig bekräfta att jag monterat dit kobra och annat korrekt ( kollade så att den fick begärd luft samt adaptionen)



Annars måste jag ge bilen beröm!
-10* igår och den startade problemfritt (på E85) samt att plysch faktiskt är väldigt mycket bättre än skinn i en vinterbil!
Kanske inte lika flashigt som skinn men jäkligt mycket skönare!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[lillen 761]

Men men men men.......... Hur ser Regskylten ut egentligen? Rinnande rost från skruven! Det MÅSTE vara nästa åtgärd på bilen!

[Hyvens]

Njae, detta tråget är ett sådan man borrar bort bitarna på, dock går det aldeles utmärkt med huggmejsel och Hammare med.
Tråget som kom 2002 var samma som alla andra 9-5or dvs ett helt slätt tråg.



Skickat från min iPhone med Tapatalk

Jag håller inte med.

2004 eller 2005 så fick alla bilar det vanliga tråget, och Aero-tråget utgick.

Det är stor skillnad på tidiga och senare B235R tråg. De första hugger du inte upp med en huggmejsel eftersom det inte finns något förberett att knacka bort. Jag står fast vid att det är version2 av B235R tråget du har.

Nu verkar ju inte bilderna jag länkade till funka längre, men WIS-instruktionen funkar fortfarande och där står det även rätt tydligt:

"Från motornummer Y062148- är motorn försedd med en oljesump som har brottanvisningar för hålen. Knacka ur dessa med en kulhammare."

Mvh

[MicEE]

Jag håller inte med.

2004 eller 2005 så fick alla bilar det vanliga tråget, och Aero-tråget utgick.

Det är stor skillnad på tidiga och senare B235R tråg. De första hugger du inte upp med en huggmejsel eftersom det inte finns något förberett att knacka bort. Jag står fast vid att det är version2 av B235R tråget du har.

Nu verkar ju inte bilderna jag länkade till funka längre, men WIS-instruktionen funkar fortfarande och där står det även rätt tydligt:

"Från motornummer Y062148- är motorn försedd med en oljesump som har brottanvisningar för hålen. Knacka ur dessa med en kulhammare."

Mvh

I vilket fall som så är bilen såld hos oss ny, varit servad och skött här hela sitt liv och motorn är ej bytt enligt våra system vilket innebär att den med 99% säkerhet är motorn från farbriken (kunden är vääääldigt trogen oss och har varit det hela sitt "billiv")


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Hyvens]

Är nyare motornummer än Y062148 isf.

Inga konstigheter egentligen, men de flesta -00or jag har kollat på har haft det tidigare tråget. Därav min kommentar.

[MicEE]

Började med ett trevligt men väldigt dyrt litet rör!
Det är makalöst att en sån liten bit kan kosta så fruktansvärt mycket pengar...

Hur som, det gör ingen nytta på bänken!


På med röret, justera ljusbilden, byt torkarblad, justera handbromsen som jag upptäcker inte fungerar på ena hjulen och sedan bort till bilprovningen..

Gick bra förutom den handbromsen som inte tar på ena sidan.
Bromsskivor och klotsar är nyligen bytt bak och handbromsbackarna är injusterade korrekt, däremot så är vajern ihopkärvad...


Får väl ta tag i det så snart som möjligt eftersom att bilen tar upp en massa plats som jag egentligen inte har dvs mina andra bilar står undanställda för tillfället (tyvärr även 9-3 aeron)

Hmm...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Mr.O]

Underhållande tråd! Typiskt att hur mycket man än fixar glömmer man parkeringsbromsen...

[MicEE]

Sådärja!
Ombesiktigad och godkänd!

Har användt bilen dagligen denna veckan, går fint som tusan, starar lätt och är faktiskt rätt trevlig att köra!

Tyvärr fick jag denna bilden av en kollega idag när jag satt och åt lunch.

Inte så skoj att motoroljan läcker ut när man precis varit och rivit i motorn.

Har en forummedlem som är intresserad av bilen och ville kolla på den imorgon (lördag) och då var det ju inte mycket till alternativ, bilen måste lagas nu direkt.

In på lyften, plocka bort motorkåporna och kolla vad som är fel.

Packboxen håller verkligen inte tätt.
Ganska tråkigt då den är Ny sedan o torsdag.
Hämtade ut en ny på reservdelsgaranti och monterade den.
En motortvätt och en funktionskontroll senare så var bilen klar!

Puuuh, nu är bilen helt färdig och står nu redo för att visas upp imorgon...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

Så bra!
Och den skall inte bara visas upp...

[MicEE]

Så bra!
Och den skall inte bara visas upp...

Den är ju inte såld förrens papperna är skrivna

Tyvärr är det ju lite såhär med gamla bilar, överraskningar runt varje hörn
Känns inte så men tänk på att tex denna gröna är 15(!) år gammal nu...

Dom åldras väl


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

Tur att det finns folk som ta kan ta hand om "gamlingarna" ;-)

[ulflun]

Bra jobbat! Såld?

En helt annan fråga - vilken glykol kör du med? Ska själv byta på min 9-5 aero -01, men det verkar inte helt självklart vilken glykol som är bäst.

[MicEE]

Bra jobbat! Såld?

En helt annan fråga - vilken glykol kör du med? Ska själv byta på min 9-5 aero -01, men det verkar inte helt självklart vilken glykol som är bäst.

Hmm, bra fråga!
Som gammal Saab mekaniker så använder jag den glykolen som Saab rekommenderade oss för många år sedan.
Kommer inte ihåg märket på den just nu men jag är säker på att alla Saab verkstäder har samma. (Om dom inte bytt på senare år)
Det man tänker på är om den är röd/orange eller grön/blå.
Den "gröna" finns i bilar fram till 2002 och den har bytesintervall efter 6000mil (har jag för mig att det var)
Denna har ju gått 16k mil så glykolen skulle ändå bytas typ nu,...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[ulflun]

Hmm, bra fråga!
Som gammal Saab mekaniker så använder jag den glykolen som Saab rekommenderade oss för många år sedan.
Kommer inte ihåg märket på den just nu men jag är säker på att alla Saab verkstäder har samma. (Om dom inte bytt på senare år)
Det man tänker på är om den är röd/orange eller grön/blå.
Den "gröna" finns i bilar fram till 2002 och den har bytesintervall efter 6000mil (har jag för mig att det var)
Denna har ju gått 16k mil så glykolen skulle ändå bytas typ nu,...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det är röd i min 01'a. Dock är den bytt i samband med turbobyte runt 10k mil (av Saabmekaniker). Har gått 19k nu. När man slår på regnr hos Maptun så kommer Röd Longlife upp, https://www.maptunparts.se/olja-vats...e-1-liter.html

Nog om det, vill inte smutsa ner din tråd mer Får hålla utkik efter bilarna du kommer över. Flickvännen har nämligen smällt i båda sidorna nu inom loppet av två månader. Förra veckan blev hon påkörd... och jag hade fått den i så fint skick i somras Kommer hålla lite utkik efter aero kombi 98-10 med låga mil till mig själv only.

[HeRmAN]

Den är ju inte såld förrens papperna är skrivna

Tyvärr är det ju lite såhär med gamla bilar, överraskningar runt varje hörn

Så är det, "Svinkalt på förarsidan o elspeglarna funkar inte" verkar vara en sådan enligt säker källa

En helt annan fråga - vilken glykol kör du med? Ska själv byta på min 9-5 aero -01, men det verkar inte helt självklart vilken glykol som är bäst.

Denna tråd innehåller ganska intressant lösning om glykoler speciellt från post #11