MicEE 9-5 Aero, 9-5 Vector och 9-3 Aero

[MicEE]

Såklart blev det inte så att jag åkte hem...
uploadfromtaptalk1458150568522.jpg
Fixade spolningen, kopplade ur, tog bort kablagen och pluggade slangarna till strålkastarspolning och bakrutespolning.
Tog även bort strålkastarmunstyckena.
uploadfromtaptalk1458150630483.jpg
uploadfromtaptalk1458150636380.jpg
När jag ändå satt och pillade med småsakerna så passade jag på att vända och byta sida på tutorna. Detta eftersom att dom annars sitter uppåt dvs mitt i intercoolern, gör säkert 0.4hk skillnad men det ser snyggare ut såhär

uploadfromtaptalk1458150719263.jpg
Lindat downpipe, den biten som inte är i vinddraget IAF!
Tanken är att denna biten som är uppe i motorrummet ska hålla sig nogurlunda sval medans värmen ska kylas av fartvinden under bilen.


....

[MicEE]

Då kan jag väl lika gärna erkänna....


uploadfromtaptalk1458150840668.jpg

uploadfromtaptalk1458150849200.jpg

uploadfromtaptalk1458150855212.jpg

Den hann att bli färdig, allt är på plats, alla vätskor är i och det är "bara" att vrida på nyckeln.
Valde att inte göra det idag eftersom att OM det inte går bra så vill jag inte sitta och grubbla på det hela kvällen.
Väljer att starta den imorgon bitti så det finns gott om tid för varmkörning och kontroller....

Känns jäkligt bra IAF!

....

[Mr_SunBear]

Bra jobbat onekligen. Kul o se framdriften i denna tråd oavsett vilken kärra det handlar om.

[MicEE]

Tack!
Jag inbillar mig själv att jag efter 10år som saabmek och dessutom utbildad hos saab academy i Trolhättan att jag är ganska duktig på det jag gör.
Det gör att det går ganska snabbt, dels eftersom att jag oftast vet hur sakerna funkar och sitter ihop och dels eftersom att jag kan storleken på nästan alla skruvar och muttrar i dessa bilar vilket gör att det går snabbt att hitta verktygen

Snart är det Ring Knutstorp....
Bara så att ni vet....

....

[HeRmAN]

Tanken är att denna biten som är uppe i motorrummet ska hålla sig nogurlunda sval medans värmen ska kylas av fartvinden under bilen.

Vad skulle Bilprovningen säga om man även lindar katten?
Så de inte ser den, man får ju inte svetsa på den hur som helst för då tror de man tömt den (och trollar magiskt med deras avgasmätare för att inte bli avslöjad)
Tänker att på att värmen som genereras även hettar upp oljan i tråget onödigt mycket, speciellt om man stannar då och då så det inte finns någon fartvind

Då kan jag väl lika gärna erkänna....

Den hann att bli färdig, allt är på plats, alla vätskor är i och det är "bara" att vrida på nyckeln.

Tur att du inte provade så kan du drömma hur den spinner som en katt.... för att övergå till att ryta som ett lejon
Sov gott!

[Johan H]

Bra beslut om att vänta med starten tills imorgon.
Jag brukar göra samma sak. Det är lugnast så.

[MicEE]

Det är ju alltid något man glömt, är aldrig en bra ide att stressa starten ...

....

[Eindpeng]

Helt rätt beslut med starten, är likadan.

Grymt tempo du har, riktigt imponerad. Keep it up! Alltid kul när det är uppdateringar i denna tråd.

[lillen 761]

Vad skulle Bilprovningen säga om man även lindar katten?
Så de inte ser den, man får ju inte svetsa på den hur som helst för då tror de man tömt den (och trollar magiskt med deras avgasmätare för att inte bli avslöjad)
Tänker att på att värmen som genereras även hettar upp oljan i tråget onödigt mycket, speciellt om man stannar då och då så det inte finns någon fartvind



Tur att du inte provade så kan du drömma hur den spinner som en katt.... för att övergå till att ryta som ett lejon
Sov gott!

Den tanken slog mig också för massor av år sedan vid ett 500+ bygge. Men såg till slut inte fördelen,står man still med glödvarm katt har det oftast blivit nåt fel. Har man koll på läget så körs ju avkylningsvarv,sen så sjunker den uppvärmda oljan rätt snabbt i temp så fort man börjar köra.
Råkade däremot ut för boxfel en gång på min og900,då sköt den in soppa nåt så in i Helv! Då glödde det från DP bak till sista ljuddämp! Då luktade det bränd underredsmassa i flera veckor! Allt detta hände på ca 30 sekunder....

Skickat från min SM-G930F via Tapatalk

[Mr_SunBear]

Nå har han vridit om nyckeln ännu?

[MicEE]

uploadfromtaptalk1458199413895.jpg
Japp, 06.15 startade jag den och varmkörde!
Går PERFEKT!
HELT UNDERBART!
Låter fint, går rent och jämnt och inga konstiga ljud öht, bara ett skönt mekaniskt arbetsljud som verka låta mer nu i denna motorn än den förra.
Låter dock underbart....

....

[HeRmAN]

Det var ju ingen överraskning! allt annat hade varit det.
Härligt att det löpt väl, så nu är det på där du slutade....

[Mr_SunBear]

Med de hårdare "enkla" ventilfjädrar du monterade så blir det mer mekaniskt ljud sägs det. Jag kör med dubbla org t5 fjädrar så där ska inte ljudet öka märkbart.

Grattis till uppstarten skönt det lirar!

[m96henb]

0.7bar stå mätaren på, blev 0.8 tillslut.

....

Nu vill jag inte vara messerschmitter, men är det inte kPa * 10 på den röda skalan och då är väl 45 kPa = 0.45 bar (~ 7 psi på den svarta) som Brisse påpekade?

[Brisse]

Ja, jag tyckte det verkade lite konstigt, men han kanske inte hade kommit upp i rätt tryck när han knäppte bilden helt enkelt? Kan vi reda ut detta en gång för alla MicEE?

[MicEE]

Här är svaret.
Jag tog uppenbarligen fel handpump...
Vi har en där det är Bar och sen har vi denna, dom hänger brevid varann...

Bajs....

Bara att justera om igen...

....

[Brisse]

Bara att justera om igen...

Lite väl stor skillnad för att bara justera va? Du lär behöva en starkare fjäder. Jag testade 0,45bar på min 20T#7 och då kom jag bara upp i 1,1-1,2bar när magnetventilen fick full insignal. Jag bytte till en starkare fjäder för några veckor sedan och fick ett grundladdtryck på 0,75bar. Jag kör nu ett maxladd på ungefär 1,4bar hela vägen upp till varvstoppet utan att jag behöver ge full duty cycle på magnetventilen. Tror jag ligger runt 70-80% strax innan varvstoppet, och 40-50% under spool-up.

Hade du inte portad din wastegate? Tänk på att arean ökar när man gör det och kraften som uppstår när avgaserna trycker mot wastegaten är lika med trycket multiplicerat med arean, så när du ökar arean behöver du högre grundladdtryck för att klara att hålla wastegaten stängd. På de små snurror som sitter på bilarna original kan man uppnå maxladd ungefär tre gånger högre än grundladdtrycket med hjälp av Trionics laddtrycksreglering, men med lite större snurra minskar Trionics auktoritet över wastegaten, och enligt det jag har fått erfara så klarar man då bara uppnå ett maxladd som är två gånger grundladdtrycket.

[MicEE]

Bra inlägg!
Jag ska beställa en ny fjäder, tänkte köpa den med 0.8 eller kanske 1.0 bars GLT.
Frågan är vilket som blir bäst, vad tror ni?

....

[Brisse]

Beror på hur mycket du vill pressa ut ur turbon. Ta maxladdtrycket dividerat med två.
0,8bar GLT ~ 1,6bar max
1,0bar GLT ~ 2,0bar max

Tänk på att för hårt fjäder har också vissa nackdelar. Det ska vara lagom.

[MicEE]

Jag vill ju alltid fresta till max
Någon som vet diametern på fjädern?
Skulle vilja beställa från Sverige så den kommer hit snabbare, Knutstorp runt hörnet och jag vill kunna ha justerat in allt tills dess!

....