Som handen i handsken!!
Som handen i handsken!!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tack! Detta blev jag själv faktiskt riktigt nöjd med!Ursprungligen postat av Johan H
Som handen i handsken!!
Skickat från min iPhone med Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Tankade i ett anpassat program från Mackan innan hemfärd idag.
Tänkte inte så mycket på det, 1.9 liter, Diesel, manuell, hur snabb kan den ens bli tänker man…
Faktum är att den faktiskt går otippat bra nu, enorm skillnad från tidigare.
Känner att det är mer skillnad nu, från ”steg1” till ”steg2” (vet inte om man kan kalla det så) än vad jag gjorde från Original till ”steg1” nu går den bra faktiskt. Standard är den ganska slö om man ska man ärlig, speciellt jämfört med lite modernare dieselbilar som faktiskt blivit ganska rappa.
Med enbart mjukvara, swirl off och EGR off blev bilen bra. Gick snålare, kändes piggare, lättare att komma iväg från tex korsningar där man kanske ligger på lågt varv och gasar på.
Nu med detta ovan + DPF off och lite mer skjuts i programmet så går den faktiskt bra, lite småsnabb typ.
Den sotar ur avgasröret, det gör den men bara när man ger den mycket gas, den luktar mer ”lastbil” än tidigare men detta anser jag vara en Ok tradeoff mot prestandan och faktiskt den körglädjen som plötligt infann sig i bilen.
Jag återkommer om en vecka eller så när jag kört lite mer, kör ju strax över 30mil i veckan så man får nog en känsla för bilen rätt snabbt.
Änsålänge är jag riktigt nöjd! Avgassystemet passar perfekt, inget som ligger emot eller skramlar, inga läckage eller sådant heller utan det passar som om det vore köpt på stan
Bilen låter betydligt mer än innan fast bara under gaspådrag dvs perfekt!
Btw.. vilka coola turboljud en diesel gör med lite bättre flöde i sakerna…
Skickat från min iPhone med Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Var lite impulsiv idag ...
Kapade bort andra katten och ljuddämparen idag, ersatte med en bit 2.5" rör.
Röret passar perfekt både i längd och storlek. Går perfekt Kant i Kant framtill (främre röret är rätt stort på V6) samt går precis över bakersta delen efter man slipat det rent.
Enkelt att svetsa, blir tätt och gör ljudet från den redan välljudande sexan ännu bättre!
Snabb och smidig mod som är väl värt att göra
Har även slipat både delar av golvet och hela subframen med Roterande stålborste och sedan behandlat med underredsspray. I detta skedet handlar det inte om att stoppa bilen från att rosta utan mer kosmetiskt och kanske bromsa ytterligare angrepp några veckor
Skickat från min Pixel 5 via Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Just det ja, som ni ser på sista bilden har jag även satt brickor på alla muttrar för att hålla värmesköldarna på plats, dom skramlade ju överallt
Skickat från min Pixel 5 via Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Även den trogna Dieselpulkan behöver lite kärlek ibland.
Den slog för övrigt nyss om till 31k mil men är fortfarande bland dom fräschare 9-3orna jag sett på ett tag.
Jag bytte ju vänster drivaxel för någon månad sedan, nu var det dags för den högra att bli ny.
Återstår att se om vibrationerna vid gaspådrag försvinner eller ej, oavsett så var det dags att byta då damasken gett upp och knuten var snustorr.
Axeln jag valde kommer från SKF, känns alltid bättre med ett märke man litar på.
Allt som vi byter på bilen tas isär, rengörs och används som utbildningsmaterial.
I ”mitt” klassrum finns där nästan bara delar från mina SAABar, i det andra klassrummet finns det mest delar från Volvo
Detta är hylla nr2, den första är nästan full av SAAB delar
Skickat från min iPhone med Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Fast är det legalt? Miljön och hälsan får betala priset. Fundera igen om "trimningen" är vad du står för och om det är värt det. Får hoppas att ni inte undervisar eleverna i illegala modifieringar.Med enbart mjukvara, swirl off och EGR off blev bilen bra. Gick snålare, kändes piggare, lättare att komma iväg från tex korsningar där man kanske ligger på lågt varv och gasar på.
Nu med detta ovan + DPF off och lite mer skjuts i programmet så går den faktiskt bra, lite småsnabb typ.
Den sotar ur avgasröret, det gör den men bara när man ger den mycket gas, den luktar mer ”lastbil” än tidigare men detta anser jag vara en Ok tradeoff mot prestandan och faktiskt den körglädjen som plötligt infann sig i bilen.
Jag återkommer om en vecka eller så när jag kört lite mer, kör ju strax över 30mil i veckan så man får nog en känsla för bilen rätt snabbt.
Änsålänge är jag riktigt nöjd! Avgassystemet passar perfekt, inget som ligger emot eller skramlar, inga läckage eller sådant heller utan det passar som om det vore köpt på stan
Bilen låter betydligt mer än innan fast bara under gaspådrag dvs perfekt!
Btw.. vilka coola turboljud en diesel gör med lite bättre flöde i sakerna…
Det är inte rätt på något vis, det är jag väl medveten om.
Inga elever har medverkat på dessa modifikationer eller vet ens om att det är utfört.
Jag talar inte om det för elever, pratar inte om dessa saker som något positivt alls.
Vi diskuterar ofta "trim" och modifikationer på bilar men i de fall där bilen blir olaglig eller mindre miljövänlig så är jag bestämd och lär alltid ut vad som är rätt och fel!
Jag som Lärare säger, lär ut och visar saker men alltid rätt och enligt boken, dessa saker är något som jag, en vanlig bilentusiast gjort på min egen bil på min egen fritid.
Luddigt skrivet men hoppas du förstår hur jag menar.
För att förtydliga, jag är fordonslärare, lär ut rätt saker och oftast på rätt sätt.
Jag är även en helt vanlig bilkille på min fritid och gör saker som kanske inte alltid är helt korrekt, ibland kör jag för fort på motorvägen men om en elev frågar så är det max 120km/h som gäller, inget annat.
Skickat från min Pixel 5 via Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Idag fick det bli en ny generator i bilen då den gamla knäpper, smäller och blixtar lite. Den slutade ladda på tomgång och fick ett spännande ljud som visade sig vara kolen som inte når hela vägen in.
Eftersom att inte fick tag i nya kol i tid så blev det en ny generator från Biltema, vilket verkar hålla en kvalité över förväntan!
Kol är beställt och tanken är att vi ska renovera och göra iordning den gamla...
Passade på att tvätta av bilen lite snabbt eftersom att den står ute och körs långt dagligen dvs den blir smutsig snabbt.
Skickat från min Pixel 5 via Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Generatorn på Ttid:n? Vill minnas att det var rätt vanligt förekommande att man bytte den mer frekvent än på ng9-3 med andra motortyper. Även på bilar som inte var speciellt gammal.
Idag är alla Saab gamla så allt kan gå sönder av ålder o mil.
Detta har MicEE såklart koll på som gammal SAAB mekaniker.
Det finns två generatorfabrikat som användes i 1.9L dieselarna. Fram till MY2011 så var det Denso. Fr.o.m MY2011 användes Bosch.
Det vanligaste är väl att Denso generatorernas diodbrygga ger upp. Troligen p.g.a. den dåliga krimpen som finns i batteripolskornas övergång till kabeln, vilken skapar spänningsfall, vilket påfrestar generatorn så den tillslut knäcks...
Yes! Att TiD lider av ”dåliga” eller ”mer benägna att sluta funka” generatorer hade jag koll på, detta kom ju inte som en chock precis
Däremot var detta min första generator där faktiskt kolen inte når ut och skapar blixtar inne i generatorn, ser lite coolt ut i mörkret men kanske inte en jättebra idé att ha den blixtrande under huven
Därför blev det en generator från Biltema istället för en Bosch som jag tänkt att beställa, det blev ju lite akut rätt snabbt.
I vilket fall som så verkar den från Biltema som sagt hålla hög kvalite, passar som originalet och kostar bara 2100:- vilket får anses vara ett fynd när det nästan är serviceintervall på att byta dessa…
Skickat från min iPhone med Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Man vet aldrig med biltema, ibland är det bra grejer, ibland är det skräp, det är den osäkerheten som gör att man tvekar att köpa där.
Dom byter dessutom leverantörer så en sak (med ett och samma artikelnummer) som är bra ett år kan vara skräp nästa år.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Ja, så är det ju faktiskt. Man vet ju aldrig riktigt vad man får.
Eftersom att vi försökte generatorn i torsdags och vi ska iväg till Hönö över helgen så blev det att montera den från Biltema eftersom att den gick att köpa över disk.
Nästa gång (om det blir en nästa) så blir det troligen en Bosch eller motsvarande men förhoppningsvis dröjer det ett tag tills vi byter den igen.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Är elkablaget vid batteriet okej utan spänningsfall till generatorn, så ska en generator hålla ganska länge. Nu har jag aldrig använt någon no-name generator. Men 10.000mil borde den väl ändå hänga med, eller t.o.m. mer.
Min äkta Bosch sa upp sig efter 17 000 mil.
Ingen WOW upplevelse på den kvalitén.
På min bil har vi mätt upp laddning vid generator och vid batteriet samt vid startmotorn. Där är ett litet spänningsfall som jag tänkte åtgärda snarast.
Det är alltså inget stort men ändå tillräckligt för att göra en åtgärd.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
9-5 Aero SC 2005 - 9-5 Vector SC 2.3t 2004 - 9-3 SC Aero 2.0T 2009
http://www.garaget.org/MicEE (NR:7042)
Min senaste aero har en tjock (typ lika tjock som originalkabeln) extrakabel från plus som försvinner neråt, oklart om den är till generatorn eller startmotorn, men nån har uppenbarligen försökt lösa ett problem med spänningsfall
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Som påpekat ovan i tråden. Dieseln har för klen kabel mellan generator och batteriet. Upptäckte själv att isoleringen på kabeln signalerade varmgång vid 10k mil. Kopplade en likadan kabel parallellt med org. Funkar perfekt vid 21k nu. Diesel värmare och många elförbrukare överbelastar org klen kabel och generatorn jobbar på max mest hela tiden. Så koppla in en parallell kabel innan haveri.
Original kablaget i sig är kanske "något" underdimensionerat för att kunna leverera dryga 100A konstant, men det det sker ju sällan. I normal fallet räcker det säkert till, så som designat i teorin. Vid start blir det en kortare strömrusning långt mer än 100A och laddningsströmmen planar ofta snabbt ut. Men så fort praktiken kommer och den dåliga kvaliteten på batteripolskorna visar sig och dess crimp blir dåliga av korrosion, då avviker det från teorin som inte har några större marginaler och i praktiken förkortas generatorns/diodbryggans livslängd markant p.g.a. det uppkomna spänningsfallet, så även batteriet som inte får den erforderliga laddningsspänningen.
Jag har själv tillverkat ett överdimensionerat 35mm2 kabelkitt, som jag monterat på mina TTiD, från plus på generator->startmotor->batteri samt även på minussidan mellan jordpunkt->batteri. Då är allt spänningsfall som bortblåst.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
