MicEE 9-5 Aero, 9-5 Vector och 9-3 Aero

[Vfr]

Jag läser också din tråd hela tiden. Som du skrev, ett diskret motorrum som absolut inte svallrar om allt roligt som finns där.

[RZ]

Läser också

Saknar dock ett fjäderbensstag och att dekalerna skall bort...

[Mr_SunBear]

Kul o se vad som händer. Tråkigt med kamaxlarna.

[Hyvens]

Det kan omöjligt vara samma art nr på alla 4 kamaxlarna. Insug och avgas skiljer. Säker på att du läst på rätt ställe? Vad är det för art. nr du fått fram?

Mvh

[MicEE]

Slarvigt skrivet av mig.
Avagskamaxlarna har samma nummer och insugskamaxlarna har samma nummer.
Har även mätt knockhöjden på kamaxlarna med skjutmått (inte så vetenskapligt) men eftersom att T5 ska ha såpass mycket högre lyft borde denna metoden fungera.
5210-10 (9148016) står på den ena kamaxelparet (har bara en bild så jag minns inte om det var avgas eller insug)

[HeRmAN]

Mycket kul att höra att det finns folk som läser min tråd, trodde inte att någon läste den

Dom "gamla" (207mil) 630cc spridarna åkte ur


Och dom nya 875cc åkte in!

Har inte texterna bytt plats, 630cc är väl helsvarta och 875cc har en blå ring?


T5 kammarna från B234I har följande nummer men uppgifter för B234E verkar vara svårt att hitta?

SAAB part Number

Type

Lift mm

IVO (BTDC)

IVC (ABDC)

EVO (BBDC)

EVC (ATCD)

Duration

9145657

Intake

8.65

13.0

53.0

-

-

246.0

9145665

Exhaust

8.65

-

-

48.0

18.0

246.0

B234E är väl 175hk från 9000 94-98 Right?
Det diskuteras ju en del om T5 kammar i bl.a. denna tråd och denna då det finns flera olika och tillgången krymper väl tyvärr
Hoppas det löser sig och att du hittar passande kammar, 268 kammar kanske som verkar prissänkta?

Följer ditt projekt med spänning

[RZ]

Håller med Herman, 268-kammar som är rätt inklockade med rätt program kommer att förändra hela gången till något suveränt.

[Mr_SunBear]

B202 kammar ska funka med har jag läst.

[HeRmAN]

Inte bara funka och det stod i en av de trådar jag länkade till

B234i är vassast av de jag radade upp där. B202 är vassast av alla originalkammarna.

[MicEE]

Japp, texten kom på fel håll
875orna har blå kant på och 630ina är helsvarta!

Vet ni skillnaden på b202 turbo / insprutning kamaxlar?
Fick lite spec på B202 insprutar kamaxlar, som jag minns spec på T5 kamaxlar så är väl B202 sugkammar tillochmed vassare än T5 ?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[skutte]

Förjer tråden jag med Spännande men tråkigt med kamaxlarna

[HeRmAN]

Kolla länkarna jag gav ovan till trådar där detta diskuteras och länkar till fakta
http://enginehouse.se/rogansmotoskola.html

http://900aero.com/main/tech_main_cams.htm

[Johan H]

Släng i ett par 268or så att den får sjunga ut på varvet!!

[Mackan]

B202 kammar är ingen höjdare på T7 motorer tyvärr. Satsa på B234i eller 268 kammar istället!

[AeroMackan]

B202 kammar är ingen höjdare på T7 motorer tyvärr. Satsa på B234i eller 268 kammar istället!

Förklara gärna varför för jag kör B202 kammar på mina 9-5or och är nöjd.

[HeRmAN]

Kan bli intressant då Brisse också ansåg B202 som vassast
Notera att jag mest är nyfiken så lura mig inte att beställa 268or :-D
Gissar att motorn i övrigt spelar in

Edit> Det är ju även intressant att veta om/när man har nytta av vassare kammar, t.ex. är det bortkastat innan ditt byte till större turbo etc.
Fast det kanske är trådkapning och kan diskuteras vidare en en av trådarna om kammar som länkades ovan.

[MicEE]

För all del, diskutera mer än gärna kammar i min tråd!
Detta är ju något som jag själv är grymt intresserad av att veta då jag står i valet och kvalet mellan olika kamaxlar.
Någon som vet mer om de olika kamaxlarna får gärna skriva en rad


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[MicEE]

Uppdatering igen!

Får väl krypa till korset och erkänna att jag köpte en till bil i måndags

Den stod parkerad på baksidan när jag råkade gå förbi i annat ärende (jag skulle ju inte köpa en till bil eftersom att 9-5an skulle vara brukis)

Noterade att det var en ovanligt fräsch och snygg bil och tänkte att då är det något inbyte som redan blivit sålt såklart..
Gick förbi igen på eftermiddagen och då stod den kvar ännu, nyfiken som man är så började jag att fråga runt på företaget men ingen kändes vid bilen.
Tänkte att den kanske inte ens är våran bil utan det kanske är någon kund som är inne och kollar runt..

Kom till jobbet som vanligt vid 6-tiden på månaden och körde in på baksidan för att tvätta av 9-5an.
Noterade att bilen stod kvar och tänkte direkt att den måste jag köpa!

Hittade nyckeln och tog bilen och ställde undan den. Körde en runda och konstaterade att den var perfekt!
Startade perfekt, iskall AC, inga missljud och knappt ett märke på karossen, denna är nog dyr tänkte jag...

För att göra en lång historia kort - jag frågade efter pris, fasade för svaret men då försäljningschefen aldrig sett bilen i verkligenheten så gav han mig ett så bra pris så jag köpte bilen på fläcken!

Så här är den:







Som ni ser så är bilen i mycket, mycket bra skick.
Pavabehandlad som ny, inklusive hålrum och i alla skrymslen.
Bilen har blivit lackbehandlad varje år och tvättad väckovis. Fullstämplad servicebok, servad minst varje år även dom åren där milen ej uppnåtts!

Veckan innan bilen byttes in så lämnade förra ägaren in den på service, byte av K-stag och 2 nyckelsändare.

Utrustningen är Bla, perforerad sportratt, sänkt sportchassi, 16" bromsar, ventilerade bakbromsar, sportstolar, 6-växlad låda, 200hk biopower, 150w ljudsystemet och xenonljus.

Det ingick även dubbade vinterdäck på alufälgar


Hittade även helt oanvända tygmattor under gummimattorna


Emblemen försvann däremot direkt, i övrigt är den och kommer (förhoppningsvis) förbli original


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[HeRmAN]

Trimma, trimma, trimma, trimma, trimma, trimma

[RZ]

Med det priset så hade jag oxå tagit den ((=