jag skall gjöra ett försök till mer knuff i bilen men vet om smt5 funkar i min 9-5:a från 98!!! tacksam för ideer om info denna kombination!! vad är det för stora ändringar på T7 VS T5 vet att det ska funka på T5!
jag skall gjöra ett försök till mer knuff i bilen men vet om smt5 funkar i min 9-5:a från 98!!! tacksam för ideer om info denna kombination!! vad är det för stora ändringar på T7 VS T5 vet att det ska funka på T5!
Varför köra med en sån "bonntrimmarbox" ?
Ska du hålla på och justera och trimma själv eller?
Jag hade satsat på en riktig mappning av bilens orginal ECU istället!
Garanterat säkrare och effektivare.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
jag ska ha lite kul och vill veta om det funkar!!! och bonntrim går bättre!! men för en del som inte bigriper bättre så kan dom då köpa sina grejer och tro att dom e ball!!!
Okej, om du tror att du får till det så.
Iallafall så fungerar smt med MAP-sensor, så då kan du bygga bort Luftmängdmätaren.
Det är ju endå din bil i slutändan, lycka till.
Saab har bland de bästa styrsystemen på marknaden, varför förstöra det med en SMT box?
Ursprungligen postat av jon
Kommer du ha samma attityd när du fipplat till ngt. o gjort ett hål i en kolv pga. spikningar?
Förstår inte varför man ska ge sig på att använda ett Piggybacksystem på men bil som har ett av världens mest avancerade och sofistikerada styrsystem? Var smart och vänd dig till nån av de stora etablerade trimfirmorna som faktiskt har koll på vad dom gör.
Har en polare som inte heller lyssnade på förmaningstal angående hur bra T5 var. Han skulle ha Autronic för att själv kunna mappa efter eventuella uppgradringar. Åtminstånde sa han så. Jag har en känsla av att han ville ha lite F&F stuk...
Delvis pga konverteringen har bygget nu pågått i snart 1,5 år. På denna tid har bilen knappt rullat en meter men ändå hunnit med att rasa minst en motor och en turbo. Iofs vet jag inte skicket på turbon sen innan, men ändå.
För att inte tala om vad en Autronic konvertering kostar...
Nä, lyssna nu på gossarna med stor vishet och behåll original styrsystem och låt någon erfaren tuner pilla på ettor och nollor, så ska du se det blir billigast och roligast i längden.
Mvh Stoffe
Med tanke på alla kolvhaverier blir man ju liiiiite fundersam om trimfirmorna verkligen har koll på ALLA ettor och nollor
Om inte jag är helt felunderrättad står det just nu en 9-5 i garaget hos jon, med trasig kolv. Den bilen har en styrbox från en trimfirma
Ingen som har ett svar ang SMT5 istället ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Med tanke på att kolvarna rasar i de bilarna även när de är original så behöver det inte nödvändigtvis vara programvarans fel. Men visst, det gör ju inte förutsättningarna bättre för motorn med kraftigt ökat effektuttag direkt...Med tanke på alla kolvhaverier blir man ju liiiiite fundersam om trimfirmorna verkligen har koll på ALLA ettor och nollor
Om inte jag är helt felunderrättad står det just nu en 9-5 i garaget hos jon, med trasig kolv. Den bilen har en styrbox från en trimfirma
Ingen som har ett svar ang SMT5 istället ?
Mvh Stoffe
Ska man trimma en T7 motor lite mer seriöst så skulle jag rekomendera kolv byte.
I en T5 som är det bättre grejer som håller.
Men att program varan skulle vara en orsak till kolvhaveri är inte säkert alla gånger.
Kan räcka att man sätter dit en öppen dump så kan en kolv gå åt skogen på T7 motorerna.
Men att inte behålla orginal Trionic är idiotiskt för det är ett av dom bästa motorstyrnings systemen som finns.
Men det är ju inte min bil!
SMT piggyback fungerar, om man kan mappa vill säga.
Angående min 9-5:a som står i Jons garage med både en trasig kolv och ett kaputt motorblock så tror jag inte att man kan belasta nån trimfirma för det haveriet, om jag kör med TD04. steg 4-chip, 3,5 bars BTR på samma gång som jag har standard spridare så är det nog ganska mycket självförvållat om det kraschar, bilen vill faktiskt ha lite extra dricka när man trampar fullt och har man för små spridare på samma gång som man inte har vett att sluta gasa i tid så går det åt ........ MEN den där DKW:n fick i alla fall storstryk.
Kolla http://www.saab92h.se
9-5 kombi Biopower -07, Saab TT -63.
Har massor av nya delar på hyllan. Jämtland
I min värld borde en öppen dump ge fetare blandning än tänkt...
Mvh
KK
Saablös efter att nu ha avslutat Projekt Skattesmitaren v. 2.0, en 9-3 SC BioPower Aero med Steg 5+. Bruksar numera vit BMW X3, busar runt i gul Mini Cooper S Cab och sätter skräck i V8-åkarna i skärgården med en svart 304 hk Yamaha SHO.
I min oxåI min värld borde en öppen dump ge fetare blandning än tänkt...
Mvh
KK
Hej !
Aaaahhh men han kanske menar om man råkar glömma dumpen innuti en cylinder ? Det kanske kan orsaka haveri ?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Om det är så himla bra varför har då saab inte valt det systemet till sin senaste prestandamotor?
[quotesycho Dave]
Om det är så himla bra varför har då saab inte valt det systemet till sin senaste prestandamotor?
Ekomiska själ(GM=snåla) skulle jag tro
Med andra ord så var det inte så bra att det var ekonomiskt försvarbartEkomiska själ(GM=snåla) skulle jag troOm det är så himla bra varför har då saab inte valt det systemet till sin senaste prestandamotor?
[quoteMed andra ord så var det inte så bra att det var ekonomiskt försvarbartEkomiska själ(GM=snåla) skulle jag troOm det är så himla bra varför har då saab inte valt det systemet till sin senaste prestandamotor?
Skulle någon företagsledning arkebuseras så vore det nog fan GM överst på den listan. Har tappat mitt förtroende för dem för lääänge sedan.
Sitter förmodligen ett av Boschs senare Motronic system i V6:an istället. Det systemet har en liknande funktion som de senare Trionic systemen, men eftersom systemet redan finns tillgängligt i olika utföranden som kan anpassas till de flesta motorer så är systemet sannolikt mera prisvärt (även om Bosch är kända för höga priser och sköta leveranser efter eget tycke...).
Går vad jag vet inte att använda SMT på något av de vridmomentsbegärande system som finns. Men en viktigare fråga är kanske "vem är dum nog att pröva"? Ska man kunna använda piggyback på ett säkert sätt så bör man veta det mesta om styrsystemet så att man inte råkar ta bort säkerhetsfunktioner då man modifiera signalerna till boxen. Har man dessutom den kunskapen om systemet varför inte mappa det direkt istället?
Behörigheter för att posta
Svara med citat