Tänkte höra med er som kör koni på era 9000
Vad kör ni med för % på returdämpningen bak och hur upplever ni bilen?
Kommer köra med 19" i sommar och vill ha en bil man kan åka längre med men ändå köra hårt på banan utan att behöva riva bort dessa.
Tack på förhand
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Dra dom i botten (hårdast alltså) sen vrider du tillbaka dem 1/2 varv, de borde funka fint
Vred tillbaka mina ett kvarts varv, men då är jag inte ute efter nå komfort.
Mvh
Är det inte bara 3 fasta lägen på bakdämparna ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Du kan inte ställa någon fjädringsväg med stötdämparna. Det är enbart "trögheten" i stötdämparen som går att justera, vilken vi normalt brukar benämna "hårdhet". Så den har ändå full rörelseväg oavsett stötdämparinställning.Ursprungligen postat av mickius
Det är enbart rebound & inte compression som går att justera i de normala gula Koni Sport dämparna. Det innebär att "nedfjädringströgheten" är fast & "uppfjädringströgheten" är justerbar.
Jo detta vet jag o antog att dom aom svara i tråden visste detta med? Där emot ställer du dessa på hårdaste så fjädrar dom ju inte upp speciellt snabbt vilket leder till att dom stannar där dom är o blir då stenhårda?Du kan inte ställa någon fjädringsväg med stötdämparna. Det är enbart "trögheten" i stötdämparen som går att justera, vilken vi normalt brukar benämna "hårdhet". Så den har ändå full rörelseväg oavsett stötdämparinställning.
Det är enbart rebound & inte compression som går att justera i de normala gula Koni Sport dämparna. Det innebär att "nedfjädringströgheten" är fast & "uppfjädringströgheten" är justerbar.
Är mer ute efter hur hårt man ska ställa dom i fjädringen upp som sagt? Jag kan snurra dessa 2,5 varv o då blir det ju 20% per halvarv.
Så med andra ord rek runt 80%?
Kommer ha fru o lilla dottern i bilen "4 månader" så vill ha så hårt som möjligt fast ändå så dom kan sitta bak o inte lida av det
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Inte på dessa!
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Vill man ha rätt typ av svar så skall man inte anta att någon svarar på det du vill om frågeställningen är felaktig. Sen så försvårar det för framtida sökningar.
Sådär ändrat!Vill man ha rätt typ av svar så skall man inte anta att någon svarar på det du vill om frågeställningen är felaktig. Sen så försvårar det för framtida sökningar.
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Är det dämpare till 9000 du har?
Precis som Urban säger så borde dessa bara finnas i 25%, 50% och 75%. Det är ju klor i botten som måste greppa innan man kan justera dessa.
Är det såna skulle jag sätta dom i 50%, annars blir den okörbar och bakvagnen kommer att studsa.
Dom första som kom till 9000 gick sönder om dämparen slog i botten, råkat ut för det...
Sen byggde dom om dom.
Men är det från ng900 så är dom väl justerbara med ratt, vet att Lerne hade såna på sin ng900.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Dessa har jag! http://www.bilmodecenter.se/koni-sports ... -1260.aspx
koni 8040 1057 sport
Ska jag gå efter koni.com så är dessa till 9000
O dom ställer man in via trycka i botten så kan man snurra exakt 2,5 varv.
Finns de olika till 9000?
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Adjustment Procedure 76, 80, 82, 86, 87, 88, 90, 8040, 8240 Series
Rebound Adjustment Procedures
Remove the shock absorber from the vehicle and hold it vertically with the lower eye or pin attached in a vise. Use clamp plates to prevent damage.
Fully collapse the shock absorber, at the same time turning the dust cap or piston rod slowly to the left (counterclockwise), until it is felt that the cams of the adjustment nut engage in the recesses of the foot valve assembly.
Some shock absorbers include a bump rubber concealed under the dust cover and it must be removed prior to adjusting.
The damper may have already been adjusted. Therefore check whether the shock absorber is in the adjustment position or not by keeping it collapsed and gently turning it further to the left counting at the same time the half turns until a stop is felt. Stop turning then and do not use force.
Keeping the shock absorber collapsed, make 1 half turn (180 degrees) to the right (clockwise). In case of prior adjustment add the number of half the turns previously found. The total range is about 5 half turns.
Pull the shock absorber out vertically without turning for at least 1 cm to disengage the adjusting mechanism. The dust cap or piston rod may now be turned freely.
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Inga mer som kör koni o spec bana med lite effekt?
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Behörigheter för att posta
Svara med citat