Köpråd 9-3 -03-> 30-50k

[fredrik_wt]

En vän ska investera i en vettig bil för 30-50k en bil som främst kommer användas till och från sommarnöje och som semesterbil då de bor centralt i Gbg.
Jag har rekommenderat en 9-3ss, svårt att hitta mer bil för pengarna just nu, själv har jag dock varit frånvarande i saab-svängen de senaste åren och denna bil är ju inte längre ny eller lätt beg utan väl inkörd.

Frågan är vad man ska satsa på för motor och paket samt vilka fällor och fel som man ska se upp med.
Prio är driftsäkerhet, bränselförbrukning är ju vad den är oavsett o inga stora skillnader per år så det spelar ingen roll om någon motor drar mer eller mindre.
Vilka servicetillfällen är extra dyra?

Vet någon vettigt exemplar tas gärna tips emot, det ska handlas nu ganska snart, välskött o servad bil är givet av intresse, sänkt bil och 20" drar snarar ner än höjer värdet då den ska användas.

tack för er hjälp

[turbo9-3]

Satsa på MY05 och uppåt, så slipper man alla problem som är på dom första bilarna.
Jag har en 9-3 vector Sport sedan 2.0t -06 och jag är mycket nöjd med bilen.

http://www.blocket.se/kronoberg/Saab_9_ ... ?ca=17&w=3

http://www.blocket.se/orebro/Saab_9_3_A ... ?ca=17&w=3

http://www.blocket.se/kronoberg/Saab_9_ ... ?ca=17&w=3

http://www.blocket.se/jonkoping/SAAB_9_ ... ?ca=17&w=3

http://www.blocket.se/angelholm/Saab_9_ ... ?ca=17&w=3

[fredrik_wt]

Ah, det fanns således lite barnsjukdomar hos dessa med som vanligt, tack för tipset. Den sista aeron kändes mest attraktiv av dessa med tanke på mil och utrustning mot de andra. Verkar välskött med om man ska se på annonsen bara.

Någon vetskap om dyra servicetillfällen? Dessa har väl dock inte kamrem?

[turbo9-3]

Ah, det fanns således lite barnsjukdomar hos dessa med som vanligt, tack för tipset. Den sista aeron kändes mest attraktiv av dessa med tanke på mil och utrustning mot de andra. Verkar välskött med om man ska se på annonsen bara.

Någon vetskap om dyra servicetillfällen? Dessa har väl dock inte kamrem?

Service tycker jag är billigt på saabar, kör på saabs bas service. Mina bilar rullar inte så mycket. 9-3 ss -06 ca 530 mil och 9-3 -00 ca 1000 mil per år. kamrem finns bara på den motorn på 1.8i och är på 122 HK.
Såg nu att bil 1 är 1.8i på 122 HK.

[Motch]

Ah, det fanns således lite barnsjukdomar hos dessa med som vanligt, tack för tipset. Den sista aeron kändes mest attraktiv av dessa med tanke på mil och utrustning mot de andra. Verkar välskött med om man ska se på annonsen bara.

Någon vetskap om dyra servicetillfällen? Dessa har väl dock inte kamrem?

Japp. BARNsjukdomar. Bilarna är trots allt snart 10 år gamla. Jag är tämligen övertygad om att 8/9 av 10 bilar av tidigare årsmodeller fått dessa barnsjukdomar fixade under årens lopp. Hade själv -03a tidigare och där åtgärdades dessa så kallade barnsjukdomar under den 6 års perioden bilen var i familjens ägo.
Så rata inte en -03 eller -04 bara för att dem kanske har någon barnsjukdom kvar...

Angående service så är det tändstiftsbyte var 6.000e mil (3.000e mil för BioPower) och någon rem (drivrem?) var 12.000e mil.

[turbo9-3]

Ah, det fanns således lite barnsjukdomar hos dessa med som vanligt, tack för tipset. Den sista aeron kändes mest attraktiv av dessa med tanke på mil och utrustning mot de andra. Verkar välskött med om man ska se på annonsen bara.

Någon vetskap om dyra servicetillfällen? Dessa har väl dock inte kamrem?

Japp. BARNsjukdomar. Bilarna är trots allt snart 10 år gamla. Jag är tämligen övertygad om att 8/9 av 10 bilar av tidigare årsmodeller fått dessa barnsjukdomar fixade under årens lopp. Hade själv -03a tidigare och där åtgärdades dessa så kallade barnsjukdomar under den 6 års perioden bilen var i familjens ägo.
Så rata inte en -03 eller -04 bara för att dem kanske har någon barnsjukdom kvar...

Angående service så är det tändstiftsbyte var 6.000e mil (3.000e mil för BioPower) och någon rem (drivrem?) var 12.000e mil.

Bätttre att köpa en utan sjukdomar. Såg för ett tag sen en 9-3 ss aero -03 ca 18.000 mil. Alla fel hade uppkommit nu, ändå är bilen snart 10 år.

[Motch]

Japp. BARNsjukdomar. Bilarna är trots allt snart 10 år gamla. Jag är tämligen övertygad om att 8/9 av 10 bilar av tidigare årsmodeller fått dessa barnsjukdomar fixade under årens lopp. Hade själv -03a tidigare och där åtgärdades dessa så kallade barnsjukdomar under den 6 års perioden bilen var i familjens ägo.
Så rata inte en -03 eller -04 bara för att dem kanske har någon barnsjukdom kvar...

Angående service så är det tändstiftsbyte var 6.000e mil (3.000e mil för BioPower) och någon rem (drivrem?) var 12.000e mil.

Bätttre att köpa en utan sjukdomar. Såg för ett tag sen en 9-3 ss aero -03 ca 18.000 mil. Alla fel hade uppkommit nu, ändå är bilen snart 10 år.

Fast dem flesta utav dessa barnsjukdomar var/är ju el-relaterade. Mycket lustigt om dem inte uppmärksammats tidigare. Dessa sjukdomar ordnades med mjukvaru-uppdateringar och i vissa fall hela byten av styrdon - vilket gjordes på garanti. CIM-enheten i min bil byttes tex, dock på maskinskadeförsäkringen eftersom bilen var utanför sin garanti-tid. Är dock inte helt hundra på att det är ett årsmodell-relaterat fel.
Sedan har jag även för mig att bilarna hade för klena fjädrar vilket ledde till tidiga fjäderbrott. Inte hundra på om det även gäller bilar med sportchassi - och således en Aero. Även låskistor som strejkade var något som åtgärdades på min gamla -03:a.

Det är väl det som gjordes på min bil som är/kan ha varit årsmodell-relaterade fel.

[slipztream]

Bätttre att köpa en utan sjukdomar. Såg för ett tag sen en 9-3 ss aero -03 ca 18.000 mil. Alla fel hade uppkommit nu, ändå är bilen snart 10 år.

Fast dem flesta utav dessa barnsjukdomar var/är ju el-relaterade. Mycket lustigt om dem inte uppmärksammats tidigare. Dessa sjukdomar ordnades med mjukvaru-uppdateringar och i vissa fall hela byten av styrdon - vilket gjordes på garanti. CIM-enheten i min bil byttes tex, dock på maskinskadeförsäkringen eftersom bilen var utanför sin garanti-tid. Är dock inte helt hundra på att det är ett årsmodell-relaterat fel.
Sedan har jag även för mig att bilarna hade för klena fjädrar vilket ledde till tidiga fjäderbrott. Inte hundra på om det även gäller bilar med sportchassi - och således en Aero. Även låskistor som strejkade var något som åtgärdades på min gamla -03:a.

Det är väl det som gjordes på min bil som är/kan ha varit årsmodell-relaterade fel.

Det där med fjädrarna kan drabba nästintill vilken årsmodell som helst. På Farfars 06:a Vector SS stack en fjädrr r drygt ett år sedan. Bilen hade då rullat drygt 2.000

[turbo9-3]

Fast dem flesta utav dessa barnsjukdomar var/är ju el-relaterade. Mycket lustigt om dem inte uppmärksammats tidigare. Dessa sjukdomar ordnades med mjukvaru-uppdateringar och i vissa fall hela byten av styrdon - vilket gjordes på garanti. CIM-enheten i min bil byttes tex, dock på maskinskadeförsäkringen eftersom bilen var utanför sin garanti-tid. Är dock inte helt hundra på att det är ett årsmodell-relaterat fel.
Sedan har jag även för mig att bilarna hade för klena fjädrar vilket ledde till tidiga fjäderbrott. Inte hundra på om det även gäller bilar med sportchassi - och således en Aero. Även låskistor som strejkade var något som åtgärdades på min gamla -03:a.

Det är väl det som gjordes på min bil som är/kan ha varit årsmodell-relaterade fel.

Det där med fjädrarna kan drabba nästintill vilken årsmodell som helst. På Farfars 06:a Vector SS stack en fjädrr r drygt ett år sedan. Bilen hade då rullat drygt 2.000

Häftigt vilken låg milare min 06 står på 15.616 mil.

[slipztream]

Det där med fjädrarna kan drabba nästintill vilken årsmodell som helst. På Farfars 06:a Vector SS stack en fjädrr r drygt ett år sedan. Bilen hade då rullat drygt 2.000

Häftigt vilken låg milare min 06 står på 15.616 mil.

I skrivande stund står mätare på ca 2.500 mil. Gammelgubben kör i princip aldrig

[turbo9-3]

Vad för utrustning är det på bilen och för motor, färg ?