9-5 / går ojämnt, misständningar mm

[Herr Thomas]

Efter att alltid ha gått klockrent uppstod plötsligt akuta problem med bilen.

- Kraftiga misständningar, går väldigt ojämnt. För att överhuvudtaget komma hem med bilen var det mycket försiktiga gasrörelser som gällde.
- Kraftlös motor, det mesta av effekten är borta.
- Ojämn tomgång som varierar mellan 1000 och 2000 rpm.

Vad kan detta bero på?

[Rogerleon]

Stor luftläcka är en gissning från mig.

[Herr Thomas]

OK, var ska man börja leta?

[turbosug]

Du borde ha en motorlampa alt check engina som lyser.
Sådär beter sig det hela när spjällhuset gått i limp.

Felkodsläsning?

Misständningarna blir ju en följd. kass vevaxelgivare är ju nästa scenario. Kassetten, självklart, samt taskiga stift, eller för löst dragna. Nästan det vanligaste vid misständningar, anser jag.

Och kolla alla vacuumslangar.

[Herr Thomas]

Har bytt backventilerna till tankurluftningen (var dåliga tidigare) och bilen går lite bättre.
Bilen misständer och rycker inte längre. Däremot fattas det effekt, det känns som bilen är tillbaks på originaleffekt eller tom ännu lägre. Korta ögonblick kan den ladda på fullt men sen stryps effekten, känns nästan som den inte får någon bensin?
Motorlampan lyser inte.
Vad kan detta fel bero på?

[Herr Thomas]

Hmmm, problemet kanske är löst.
Jag har bytt tändstift på bilen och nu går den synbarligen bra. Den laddar fint både på 2:an och 3:an, så långt det nu går att prova här i tätorten.
Sen kan man fundera på hur länge tändstift ska hålla. Dom gamla stiften hade väl gått max 3000 mil. Bilen är visserligen trimmad men körs snällt.
Kör på NGK BCPR7ES-11.

[mickius]

Jag byter stift senast vad 1000 mil! Dumt o dumsnåla på en sådan sak.

Men rek är väl 1500 mil om bilen är trimmad?

[Herr Thomas]

Ingen big deal att byta stift. 65:- st på OK och så pass billigt som 20:- på ebay.uk.
Däremot tycker jag fortfarande livslängden är dålig. Ska man behöva byta stift så pass ofta som 100-1500 mil. På tidigare bilar med sugmor gick det åratal mellan bytena. Är det sån skillnad bara för att det numera är en turbomotor?

Sen finns det tydligen platinastift PFR6H-10 också. Är dom bättre än dom billigare stift jag nu kör på?

[turbosug]

PFR håller otrimmat 6000 mil. Halva livslängden på steg2. Sen e de bättre köra BCPR7;orna o max 1000 mil på mer trim.
1500 mil eller kosta på sig vid oljebytena så vet man att detta alltid e fräscht.

[Jesper 1873]

Hej

Kolla med Nordic vad dom rekommenderar för stift och bytesintervall. Hur ser stiften ut och hur tätt har du bytt tidigare?

//Jesper #1873

[Grahn]

Ingen big deal att byta stift. 65:- st på OK och så pass billigt som 20:- på ebay.uk.
Däremot tycker jag fortfarande livslängden är dålig. Ska man behöva byta stift så pass ofta som 100-1500 mil. På tidigare bilar med sugmor gick det åratal mellan bytena. Är det sån skillnad bara för att det numera är en turbomotor?

Sen finns det tydligen platinastift PFR6H-10 också. Är dom bättre än dom billigare stift jag nu kör på?

Kör du på besin eller etanol? Å hur pass trimmad är bilen?

[Herr Thomas]

Det är ett vanligt steg2 trim avsett för bensin dvs ett rätt så måttligt trim.
Jag har kollat upp pappren jag fick med från Nordic och där rekommenderas stiftbyte var 1500:e mil. Det blir alltså till att byta en gång per år framöver.
Ingen stor sak som sagt var

[marasp]

PFR håller otrimmat 6000 mil. Halva livslängden på steg2. Sen e de bättre köra BCPR7;orna o max 1000 mil på mer trim.
1500 mil eller kosta på sig vid oljebytena så vet man att detta alltid e fräscht.

Lånar tråden lite...

Förstår jag rätt att det är bättre att köra med
BCPR7ES-11 om man har steg1 trim på en aero med större spridare än PFR..?

Försöker hitta till rätt pris på ebay...