Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 31 av 31

Ämne: Har OG9-5 B308 funnits med tändkassett?

  1. #21
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758

    Re: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Citat Ursprungligen postat av Vfr
    Jo, det kan nog vara så. Med gamla hederliga tändsystem så blev ofta funktionen gradvis sämre och där det var lättare att se visuellt om det var något problem eller började se välavänt ut. Tändkablar som isoleringen började ge sig på, brytare som blev fuktiga mm. Med tändkassetten så ger det ofta upp plötsligt och utan att lämna så mycket spår efter sig.
    Det stora problemet med gamla hederliga tändsystem var att när de degraderade var det ofta problem att dels inse att det var detta som hänt (ringa in felet när bilen går ospecificerat dåligt), dels att åtgärda det utan att (prova att) byta många (alla) delar. Och, antalet reparationer i tändsystemet var långt fler. Att man skulle se visuellt var problem fanns låter i mina öron snarast som förträngda problem. På den gamla hederliga tiden var det ofta problemen kom när det var som sämst väder ute, och DI-kassetter tenderar faktiskt att gå sönder när det är varmt (och skönt) ute. Skulle aldrig vilja byta tillbaka till detta. Som jag ser det är DI en lysande lösning på problemen.

    Sedan så har jag faktiskt aldrig haft någon kassett som gett upp helt i ett slag, men de som råkat ut för just detta får ofta en väldigt tydlig doftmarkering på vad som är fel.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #22
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758

    Re: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Citat Ursprungligen postat av SaabAero
    Tänk vad mycket enklare det varit om kassetten hade haft en "limp home" funktion så man tar sig vidare med begränsad prestanda och en vettig diagnosfunktion som dels tänder motorlampan men även via diagnos kan berätta vad felet är
    Problemet är att fel på DI-kassetten är en summa av många olika fel, och en limp-homefunktion skulle i grunden behöva dubblera systemet, det skulle bli väldigt dyrt utan att tillföra mycket kundnytta. En fast plats för en reserv-DI skulle vara en bättre (men kanske inte bra) idé.

    Om man titta på kundnyttan så har jag på 2 st DI-bilar och 70k mil aldrig blivit stående pga DI-fel, så MIG skulle detta inte köpt något. Men så har jag också inte fortsatt att köra tills det rasar när jag börjat få begynnande motorstörningar (lynniga tändstörningar är just ett vanligt förebud till att DIn ger upp).

    Nej, jag tycker Saab träffat väldigt rätt med DI:n.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #23
    Steg 3
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Upplands Väsby/Wall Entuna
    Inlägg
    3 079

    Re: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Citat Ursprungligen postat av TurboCab
    Volvo har ju problem, kollegan har bytta alla tändspolar i sin V70, VW hade ju jätteproblem också och den tillverkaren av spolarna kursade pga av att det var så mkt problem, i min gamla octavia byttes två på garanti. Och Saabs kassetter håller ju ca 15-20k mil sen är det kört.... Jag tycker det ligger nära till hands att påstå att en elektronik enhet som kläms ner i en miljö som vibrerar och har en drift-temperatur på 80-90 grader INTE är den bästa lösningen, och det bekräftas ju av problemen eller? Man får leva med det bara, konstruktionen är sådan.
    Just precis. Och det har talats väldigt tyst om just VAG;s tändspolar som de inte ens vill lämna garanti på om den pajjar inom ett år efter montering. Vilket sker ganska ofta.

    Och varje kassettdel är dyrare än saabs fyrpipiga, faktiskt.
    Och just det att saabs kassett inte är särskilt dyr i jämförelse med andra fabrikat, gör att det inte upplevs som ett stort problem i massmedia.
    Tycker däremot att det är allvarligare att samma media i princip utmålat saab som uppfinnare av oilsludge, ett problem som samtliga tyska tillverkare haft sen 70-talet, och fortfarande har stora problem med.
    9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.

  4. #24
    Grundladd Andromedas avatar
    Reg.datum
    mar 2012
    Ort
    Hedemora
    Inlägg
    196

    Re: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Citat Ursprungligen postat av turbosug
    Citat Ursprungligen postat av TurboCab
    Volvo har ju problem, kollegan har bytta alla tändspolar i sin V70, VW hade ju jätteproblem också och den tillverkaren av spolarna kursade pga av att det var så mkt problem, i min gamla octavia byttes två på garanti. Och Saabs kassetter håller ju ca 15-20k mil sen är det kört.... Jag tycker det ligger nära till hands att påstå att en elektronik enhet som kläms ner i en miljö som vibrerar och har en drift-temperatur på 80-90 grader INTE är den bästa lösningen, och det bekräftas ju av problemen eller? Man får leva med det bara, konstruktionen är sådan.
    Just precis. Och det har talats väldigt tyst om just VAG;s tändspolar som de inte ens vill lämna garanti på om den pajjar inom ett år efter montering. Vilket sker ganska ofta.

    Och varje kassettdel är dyrare än saabs fyrpipiga, faktiskt.
    Och just det att saabs kassett inte är särskilt dyr i jämförelse med andra fabrikat, gör att det inte upplevs som ett stort problem i massmedia.
    Tycker däremot att det är allvarligare att samma media i princip utmålat saab som uppfinnare av oilsludge, ett problem som samtliga tyska tillverkare haft sen 70-talet, och fortfarande har stora problem med.
    Håller med dig. Men det verkar inte finnas något roligare för svenska journalister än att svartmåla svensk industri och därigenom bidragit till att minst 10 000 jobb försvunnit i samband med Saab's frånfälle. För visst har skriverierna i samband med og9-5 påverkat Saab's försäljning, helt klart. Medan Audi tycker att det är normalt att en bil drar 1l/olja per 100 mil (tänk att behöva fylla på 30 liter mellan longlife-servicetillfällena ) bytte Saab motorer som drog 1 l/400 mil.
    Det kanske har att göra med att det länge varit inne i media att allt svenskt är dåligt och att allt från utlandet automatiskt är bra?
    Gamla bilar: og900i -88, Audi 100 C4 2,3E, 9-3 Aero -02, 9000 cse 2,3i -95, 2 st 900 2,3i -95, 9000 cse 2,3T -95, 9-5 2,3T 220 -04 Steg 0,5 (Aeroprogram 250/350) 9-3 2,0T Griffin Hirsch Biopower 260/400 MY12
    Kör nu: Hyundai ix35 2,0 CRDi 4WD 184 hk

  5. #25
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    283

    Sv: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Nån som haft isär en DI och kollat exakt vad som går sönder?
    Undrar om det hade blivit bättre med kylfläckar?
    Webmaster Svenska Saabklubben
    Saab 96 TT -62, Saab 9-5 kombi -99, Saabo -67 (nr 356)

  6. #26
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758

    Re: Sv: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Citat Ursprungligen postat av PHermansson
    Nån som haft isär en DI och kollat exakt vad som går sönder?
    Undrar om det hade blivit bättre med kylfläckar?
    Som sagt, det är ett summafel. Det finns alltså inte ett fel, och de uppenbara kandidaterna rent generellt för denna typ av elektronik är sprickor som det kryper in fukt i, krafthalvledare som går sönder och elektrolyter som tar slut.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  7. #27
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 585
    Medlem#
    4156

    Re: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Ha isär en DI är inte så lätt heller. Själva "plastspenarna" är ju lätt att ta bort men sen är ju all elektronik förutom tändspolarna inplastad med någon hård gummiliknande gegga. Jag är inte så övertygad om att geggan är särskilt nyttig så jag skulle fundera både en och två gånger innan man börjar bränna eller Dremla bort den.

    Antagligen är väl "guckan" till för att isolera från fukt och vibrationer men jag tror att problemet blir värme. När man bakar in elektronik så blir det gärna så att någon komponent överhettas och ger upp till slut. För er gamla inbitna datornördar så är tekniken med inplastad elektronik i sig väldigt lik den som var till nätaggregaten på gamla Amiga 1200. De var också inplastad i "guck" och var kända för att med (o)jämna mellanrum gå sönder. Nätaggregaten på Amiga 500 och 600 var inte inplastad och de höll hur länge som helst.

    Misstänker att motorns höga temperatur + avsaknaden av kylning är rätt knäckande överlag för en tändkassett. Är nog rätt så svårlöst problem. Ska vara att man installerar vattenkylning eller nått på ovansidan kassetten då men tror ändå att det punktvis blir för varmt för komponenterna. Fläktar hjälper nog väldigt lite och dessutom ser det nog ganska så roligt ut.
    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  8. #28
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 866
    Medlem#
    4458

    Re: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Citat Ursprungligen postat av Kongo
    Misstänker att motorns höga temperatur + avsaknaden av kylning är rätt knäckande överlag för en tändkassett. Är nog rätt så svårlöst problem. Ska vara att man installerar vattenkylning eller nått på ovansidan kassetten då men tror ändå att det punktvis blir för varmt för komponenterna. Fläktar hjälper nog väldigt lite och dessutom ser det nog ganska så roligt ut.
    Scoop på huven och ett gigantiskt luftintag, så kommer luften rätt ner på tändkassetten...
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  9. #29
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 585
    Medlem#
    4156

    Re: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Citat Ursprungligen postat av Vfr
    Scoop på huven och ett gigantiskt luftintag, så kommer luften rätt ner på tändkassetten...
    Haha, precis!

    Men faktiskt vore det nog inte så tokigt, förutom att eventuellt regn och snö nog tar kassetten istället...
    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  10. #30
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758

    Re: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Citat Ursprungligen postat av Vfr
    Citat Ursprungligen postat av Kongo
    Misstänker att motorns höga temperatur + avsaknaden av kylning är rätt knäckande överlag för en tändkassett. Är nog rätt så svårlöst problem. Ska vara att man installerar vattenkylning eller nått på ovansidan kassetten då men tror ändå att det punktvis blir för varmt för komponenterna. Fläktar hjälper nog väldigt lite och dessutom ser det nog ganska så roligt ut.
    Scoop på huven och ett gigantiskt luftintag, så kommer luften rätt ner på tändkassetten...
    Fast den knäckande värmen kommer efter avslag, när värmen går uppåt...

    Sedan är tändspolarna faktiskt redan oljekylda... Det är därför den ska stå vara i rätt läge en stund innan man använder, och ska ta fikarast innan man startar efter montage om den lagrats i fel läge.

    Gucka finns med olika bra värmeledning, och troligen har man utnyttjat plåten för kylning där man tycker det behövts, så några enkla snabba vinster finns nog inte att göra.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #31
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Vänersborg
    Inlägg
    283

    Sv: Har verkligen 9-5 V6 funnits med tändkassett?

    Ja ett scoop hade vart läckert
    Nej det rimliga hade nog vart en bättre oljekylning med en temperaturreglerad pump och större mängd olja.
    Webmaster Svenska Saabklubben
    Saab 96 TT -62, Saab 9-5 kombi -99, Saabo -67 (nr 356)

Liknande ämnen

  1. Har OG9-5 Aero nånsin funnits som Biopower?
    Av daspunner i forum Allmänt
    Svar: 55
    Senaste inlägg: 2021-06-22, 10:57
  2. 9000 startar inte. Funnits tecken under ca 6 mån
    Av H-M i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2010-04-20, 14:11
  3. Har det funnits en 9-5 2.0t sport-01 med 190hk orginal?
    Av saab_mike i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2008-01-26, 00:36
  4. Har det funnits olika nyanser på bakljusen på ng900?
    Av bart112 i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2007-01-29, 22:20
  5. Har det funnits någon orginal träpanel till og 900?
    Av 900 Micke i forum Bilvård, utseende och styling
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2005-01-16, 12:23

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •