Något lätt sätt att se vilken koppling som sitter i bilen

[MicEE]

Som topic.
Jag har en 9000 a50 2.0t -98 där jag har 2.5" halvsats, 630cc deka, jr insatsfilter, 3bar mapsensor och en rätt duktigt påställd mjukvara... Laddtrycket ligger stabilt på 1.45bar nu men har laddat runt 1.6 tidigare...
"Problemet" är att kopplingen pallar detta? Det borde inte en standard 2.0t koppling göra och eftersom att det satt ferrita avgasystem, sänkningssats komplett med sportstötdämpare och powerflex bussningar till motorn när jag köpte den så misstänker jag att ev koppling är bytt men jag är inte säker..
Kommer säkert riva ner bilen till sommarn när jag tar ut 9-3an men undrar om det finns något annat vis att se?

[TurboNisse]

Nej det går inte att se. Höra med föregående ägare är väl lättast.

[StefanM]

fast frågan är om allt ditt turbotryck blir effekt? eller rentav bara värme nånstans.........Turbotrycket är liksom inte allt i en optimerad motor som många verkar tro.

[Hyvens]

1,45bar med original downpipe och kat? Låter varmt...

[MicEE]

1,45bar med original downpipe och kat? Låter varmt...

Inte så jäkligt som man kan tro faktiskt.. Är så sällan jag gasar och har en 3" downpipe liggande som "ska på när som"

[StefanM]

laddar du så mycket som du gör så lär det ta vägen nånstans och blir det inte effekt så blir det värme. Det kommer du aldrig ifrån...........

[joH900]

Man kan väl kanske skymta tryckplattan genom täckplasten vid slaven? Men det säger ju inte mycket om vilken lamell som sitter i... Men om tryckplattan är blå så kan man ju iaf misstänka att det är nån SPEC-koppling som sitter i.

[MicEE]

laddar du så mycket som du gör så lär det ta vägen nånstans och blir det inte effekt så blir det värme. Det kommer du aldrig ifrån...........

Visst det kommer man inte ifrån
Den laddar ju inte fullt konstant utan bara vid fullgasningar och det var väl i augusti senast så det är nog safe..
Går ju att köra lugnt med trimmade bilar med..

P.s körde 1.6bar i min turbokonverterad Ford sierra med en 9-5 downpipe och turbo... Utan intercooler... I nästan 1år... Den rasade inte och bromsade 231hk på den setupen

Folk är alldeles för rädda för värme, finns rätt bra med marginaler på prylarna..

[Manick]

laddar du så mycket som du gör så lär det ta vägen nånstans och blir det inte effekt så blir det värme. Det kommer du aldrig ifrån...........

Visst det kommer man inte ifrån
Den laddar ju inte fullt konstant utan bara vid fullgasningar och det var väl i augusti senast så det är nog safe..
Går ju att köra lugnt med trimmade bilar med..

P.s körde 1.6bar i min turbokonverterad Ford sierra med en 9-5 downpipe och turbo... Utan intercooler... I nästan 1år... Den rasade inte och bromsade 231hk på den setupen

Folk är alldeles för rädda för värme, finns rätt bra med marginaler på prylarna..

Ursäkta uttrycket men nu svamlar du.

Sånna marginaler finns inte så att det "inte är nån fara".
Ta en 9-5 aero tex. Efter en bunt fullgasrepor med en som är helt original både i hårdvara och i mjukvara så sticker avgastempen iväg långt över 1000 grader, det är INTE optimalt.

Din 9000 aero har knappast bättre andningsvägar vilket gör att din avgastemp borde till och med vara ännu högre.

Så nej, det är INTE optimalt och det är visst "nån fara" att köra så. Det finns anledningar till varför trimfirmorna rekommenderar 3" dp för den effekten.

[MicEE]

Visst det kommer man inte ifrån
Den laddar ju inte fullt konstant utan bara vid fullgasningar och det var väl i augusti senast så det är nog safe..
Går ju att köra lugnt med trimmade bilar med..

P.s körde 1.6bar i min turbokonverterad Ford sierra med en 9-5 downpipe och turbo... Utan intercooler... I nästan 1år... Den rasade inte och bromsade 231hk på den setupen

Folk är alldeles för rädda för värme, finns rätt bra med marginaler på prylarna..

Ursäkta uttrycket men nu svamlar du.

Sånna marginaler finns inte så att det "inte är nån fara".
Ta en 9-5 aero tex. Efter en bunt fullgasrepor med en som är helt original både i hårdvara och i mjukvara så sticker avgastempen iväg långt över 1000 grader, det är INTE optimalt.

Din 9000 aero har knappast bättre andningsvägar vilket gör att din avgastemp borde till och med vara ännu högre.

Så nej, det är INTE optimalt och det är visst "nån fara" att köra så. Det finns anledningar till varför trimfirmorna rekommenderar 3" dp för den effekten.

Jovisst det förstår jag men när jag tom får PM från användare som säger att jag skall "trimma ner eller byta till 3" bums" så känner jag att folk kanske har en lite smått överdriven rädsla för värme.
Jag är medveten om att det blir varmt, bilen går på E85 vilket får ses som en liten hjälp och den gasades fullt senast i augusti, dvs jag kör ej hårt.
Att bilen då är såpass påställd utan att byta till 3" är altså ingen fara. 1bar nu blir lika varmt som 1bar tidigare (vilket en 9000 aero laddar original)

Edit: jag rekommenderar inte att man ställer på en bil såpass utan nödvändig hårdvara men eftersom att jag är medveten om ev konsekvenser och kör därefter så ser jag ingen fara med detta. Hade ett 3" på ingång när mjukvaran skrevs men det blev tydligen såld framför näsan på mig