Kan någon som kanske gjort eller vet skriva exakt vad man behöver byta för att montera bort ett TCS system?
Tänkte någon gång om problem skulle uppstå köpa alla saker så man kan bygga bort detta istället. Bilder om de finns på detta skulle ju vara kalas!
/Micke
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Bilder kommer man ingen vart med tyvärr... Och vad jag vet har ingen fotat.
Kan du läsa elscheman så är det bara att sätta igång!
-Annars: glöm detta.
Du behöver löda om motorkabelhärvan, ett par kablar och dit med en ny kontakt.
Byta HELA ABS enheten.
Programera om motorstyrdonet eller byta ut det.
Byta tempgivaren för ovan och montera ett manuellt spjällhus.
Tror inte jag har glömt något
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Är bilen som ska byggas om en 94-95 så vill man nog montera ABS Mark IV istället för ABS Mark II som TCS är baserat på, och då behöver man t.ex dra en ytterligare bromsledning bak.
Ett större ingrepp i bilens elhärva krävs för att byta ABS-system.
Minns att Presho fotat operationen att flytta över ALLT från en donatorbil, fast det var flera år sedan nu och jag tror inte bilderna finns kvar. Det var inga detaljerade bilder, utan visade mest att det var mycket jobb.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Okej! Att det är jobb det vet jag. Där emot den dagen om den nu kommer o det börjar jävlas för mycket kanske det kan vara värt den tiden detta tar.
Hoppas ju att det kommer funka så jag trivs med systemet!
Saab 9000 Aero -95
http://www.garaget.org/?car=329085
Jag var även tvungen att byta pedalställ på min 91:a när jag tog bort TCS (och konverterade till Trionic 5.2). Kanske är det anorlunda på senare moddeler, jag vet ej.
Problemet var att gaspedalen hade olika lång hävarm med/utan TCS så pedalen i botten med ett TCS pedalställ gav bara halvt öppet spjäll (och det är ju inte så kul). Kanske räcker det att bara byta själva gaspedalen men eftersom även fästet för kopplingscylindern var dåligt på min så bytte jag hela pedalstället.
Mvh Niklas
Vet inte hur mycket detta skiljer beroende på årsmodell, men om jag inte minns fel så finns det lite info i denna tråden om hur man kan "fuska" lite och få det att funka lite enklare än att byta ut typ halva bilen
Tror det är blandad info hejvilt om LH, Trionic 5.2 och Trionic 5.5 tyvärr...
http://www.saablink.net/forum/general-9 ... /23979.htm
http://saabdiy.atwebpages.com/tcs.html
Väcker tråden då det känns som att jag sitter på en sovande tcs-vulkan, en rostfri 200hk läderklädd pärla till vulkan, men ändå
9000 cse -93, funkar fint i dagsläget, hade srs-problem i vintras bara. Men det skulle ju kännas skittråkigt att bilen är på tröskeln till skroten den dagen spjällhuset ger upp.
Införskaffade mig en cse -97 reservdelsbil igår däremot, sämre utrustad men med välskött 2.3t motor på 170hk. Finns det nån ny idé på hur man kan tackla problemet den dag det kommer?
Ett alternativ är att laga det som går sönder och köra vidare med systemet...
Idag när man reltivt enkelt kommer åt en Tech 2 är det betydligt enklare att hålla TCS vid liv jämfört med för 10 år sedan när man alltid var hänvisad till märkesverkstan för felsökning och kalibrering.
Vill man vara förutseende skaffar man ett nytt spjällhus till den dag det man har är utslitet.
Går ju även börja samla de delar som behövs för att bygga bort
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat
