Eftersom jag inte har så jätte bra koll på trimning tänkte jag be er om hjälp.
Jag hade tidigare en saab 9-5 2.3t -02 och fick reda på att den motorn är piss att trimma pga deras svaga kolvar. är 9-3ans 2.0T bekvämare att trimma, och vad är skillnaden på 185hk motorn och 200hk motorn? jag pratar om 9-3og fram till -02(tror jag).
Eftersom det skedde en generationsväxling av motorer mitt under Og9-3 livstid så vore det inte dumt om du också kunde avslöja årsmodellen på din bil.
98-99 (undantag 9-3 Viggen som lanserades -99) hade Og9-3 dem äldre motorerna, som man på Saab-språk rent övergripligt kallar T5. Dem motorerna är dem bästa i trimsynpunkt.
00-02 (undantag 9-3 LTT "154hk" som fortfarande hade T5 årsmodell 2000) fick sedan 9-3 T7-motorerna som introducerades i och med 9-5. Med andra ord samma "skit" du i så fall hade i din gamla 9-5.
9-3 SS -08 Hirsch Performance - http://www.garaget.org/?car=302465
Så då är det alltså 9-3 med T5 innan -00, som är trimvänligast?
Men även T5 finns i 185hk och 200hk, Vad är skillnaden?
200hk har styvare WG-dosa och X-flow Intercooler.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Allt beror på vilken effekt du tänkt dig.
Det brukar sägas att T7-kolvarna börjar arbeta på övertid över 300 hk, men ett steg 1 på ca 225 hk ska inte vara några problem alls.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Tanken är väll att nå dem där 300hk iallafall!
Skulle snarare säga att 300hk med T7 kolvar är osäkert. inget jag skulle satsa på.
Nä, t5 får det bli! Tack för alla svar!
Behörigheter för att posta
Svara med citat