Köpa Kam/Balanskedje sats var?

[whiskeycola]

Jo precis. Snart 18.000 mil.
Jag köpte den medveten om lite skrammel som hördes på tomgång, tänkte att den nog håller sig fram till sommaren för det var inte så jäkla illa.
Sista veckan har det blivit värre, nu vibrerar det ordentligt i ratt och pedaler vid ca 2000 rpm oavsett om växel är i eller ej. Är inne på 3,5 fulltankar sedan köp, varav två med etanol.

Har man tur är det bara en släpa och ev. sträckaren som är dålig, men jag tänkte ha kvar denna en lång tid framöver så jag lägger hellre lite mer på reparationen och har en driftsäker bil.
Man kan ju iofs tänka sig att kontrollera sträckaren först, men vad jag förstår måste man aktivera den efter att man plockat bort den. Sen behövs det väl en packning för ventilkåpan också.
Är så jäkla slutkörd av jobbet nu så jag orkar inte fundera så mycket, enklast att bara betala och se glad ut.

[dittrich]

Tråkigt att jobbet sliter så på dig,vis av egen erfarenhet, så stressa inte ta en sak (huvudvärk) i taget. Hälsan är nr1.

Jag kanske är stockholmskadad men trodde 12500 vart "bra" pris.
Är b207 så mycket enklare att byta på än b2×5 ?

[whiskeycola]

Jobbet är hanterbart, men ganska drygt just nu.

Tillbaka till kedjorna: Det kändes som ett rimligt pris. 5 timmar arbete + material, oljebyte osv.
Jag tror att jag svänger in med bilen, så får deras Saab-mek ta en titt.
Ang. enkelheten ser det skitlätt ut på filmen jag länkade tidigare, men då har han ju motorn på stativ... Det jobbiga med motorn i bilen är väl dels att komma åt, och sedan ska ju rem, spännare och en massa annat lossas och lättas på.

[Mr.O]

Tycker det låter som du behöver ta en paus. Sagt i välmening.

Hur säker är du på att transmissionen behöver bytas? Speciellt tycker jag du (el verkstaden) bör kolla spännaren innan du gör något mer.

Det finns mycket som kan skramla. Hitta felet först och laga det sen är smart.

Skall du in och skruva är det lika bra att byta allt som kan vara/bli slitet i transmissionen. Om inte annat för att veta att det är gjort!

När det gäller Orio "originaldelar" betyder det endast att Orio valt att sälja dem. Skadar inte att kolla vem som tillverkat. Kan vara Saab, GM, Proparts... Vi tror gärna att det är bra kvalitet, oftast säkert med rätta. Men ibland är det sådant som andra kallar eftermarknadsdelar och säljer till betydligt lägre pris... Så det är bra att kolla upp.

[whiskeycola]

Tack för omtanken.

Hur säker är jag? Jag vet inte riktigt.
Hade det varit ett remhjul hade det bara låtit illa.
Drivknutar/växellåda/kraftöverföring övrigt, då skulle det inte ske när man varvar urkopplat.
Svänghjulet, som jag har förstått kan spöka, sitter på motsatt sida av motorn. Inget känns konstigt med urkoppling, växling osv.

I och med att motorn börjat låta mer rassligt på tomgång i takt med att vibrationerna ökade så känns det väl hyfsat säkert på att det är balansaxelkedjan, spännaren, någon släpa, eller liknande, som spökar.
Övriga symptom:
Kittlar i foten om man lägger den löst på pedalerna.
Vibrerar i ratten i takt med varvtal.
Mullrar lite mer än den borde.
Ungefär som beskrivs här:
http://forum.saabturboclub.com/showt...ioner+9-3+2.0t
http://forum.saabturboclub.com/showt...ioner+9-3+2.0t

Spelade in en liten filmsnutt. Det låter värre på videon än i verkligheten. Å andra sidan snöar det värre i verkligheten än vad som syns på bild.

[Mr.O]

Fin video!

Man kan skaffa ett stetoskop (Biltema har billigt) och lyssna för att bättre lokalisera var ljudet kommer ifrån.

Om det är balanskedja/axlar lär du ju inte ha hjälp av att kolla kamkedjespännaren. Annat än om att den är rejält sliten ökar kanske sannolikheten att balanskedjan är det oxo.
Har dessutom någon tidigare gjort ett "ful-byte" av kamkedjan (utan att byta balanskedja) ökar sannolikheten att balanskedjan är slut ännu mer. Så även om kamkedjespännaren är OK kan balanskedjan vara slut...

Kommer ni inte på någon annan orsak till vibrationerna är det väl bara att byta allt i transmissionen.

[whiskeycola]

Det blir byte av rubbet, balanskedjan har kuggat över enligt meken som kollade på bilen nyss.

Det där med spännare var en missuppfattning från min sida, som du säger är det den för kamkedjan man kan kolla. Den för balanskedjan sitter inne bland kedjorna.

[Andreas Plars]

Tycker det är för sorgligt att en kamkedja inte håller längre än så.
De flesta kamremmar håller ju idag 14000-18000mil. Och kostar betydligt mindre att byta.

[Mr.O]

Tycker det är för sorgligt att en kamkedja inte håller längre än så.
De flesta kamremmar håller ju idag 14000-18000mil. Och kostar betydligt mindre att byta.

Ja. Om det stämmer med körsträckan ja. Och att det gäller balanskedjan, som man inte kan kolla lika enkelt som kamkedjan gör det ännu sorgligare!

[PelleJ]

Tycker det är för sorgligt att en kamkedja inte håller längre än så.
De flesta kamremmar håller ju idag 14000-18000mil. Och kostar betydligt mindre att byta.

Jag föredrar rem för där vet man att den måste bytas samt kostnaden när man gör det själv är ofta löjligt låg samt enkelt.
Tråkigt att man valt kedja på dom flesta saabarna.

[Mr.O]

Oenig! Tror fördelarna överväger.

Byter man olja som man skall, så håller kedjan normalt bilen ut. Otur undantaget.

Någon kanske vet, men jag skulle inte bli förvånad om de flesta Saabar aldrig behöver byta kamkedja. Servar man enligt WIS bara. Men det är det å andra sidan få som gör. Drar man in på oljebyten mm pga bilen ändå är gammal, kan man inte räkna med att grejerna håller.

[Långmilare]

På B202 och B2x4 så håller de nog bilens livslängd i majoriteten av fallen, jag har fått uppfattningen att 35k+ mil är ganska normalt (detta under förutsättning att det inte var någon av de dåliga batcharna).

På B2x5 verkar 20-30k mil vara mera normalt, så små skillnader i skötsel kan göra skillnad. Vilken olja, och intensiteten på oljebyten. Om man tittar på skroten (på 9k, 9-5 är inte lika enkelt) så verkar median ligga mellan 25 och 30k mil i mellansverige. Så långt vanligare att den måste bytas på en B2x5. Speciellt om vevhusventilationen varit trasig långa tider - även om man inte drabbats av oil sludge.

Sedan skulle jag säga kedja alla dagar i veckan. Risken för att det händer något som plötsligt, helt utan förvarning, får den att ge sig är minimal. En kamrem har mer potential att överraska, och ofta får man jämföra ett kamkedjebyte med flera kamremsbyten om man ska titta på ekonomin.

[whiskeycola]

Det är nog tyvärr svårt att få ett "standardproblem" att försvinna genom normal service. Verkar vara många ägare till GM-bilar med denna motor som har bekymmer med att en släpa för balansaxelkedjan går sönder, och ännu fler kör nog vidare utan att tänka på det. Kanske borde släpan vara lite biffigare, eller i en annan typ av plast, eller kanske inte plast över huvud taget. Nu vet jag ju inte än att det är exakt det problemet som ligger bakom i mitt fall, det visar sig inom kort. Men det är ju högst sannolikt.

[Långmilare]

Det är nog tyvärr svårt att få ett "standardproblem" att försvinna genom normal service.

Ja, det går precis lika bra att göra konstruktionsfel oavsett om man bygger en rem- eller kedjetransmission.

[StefanM]

Det märkliga (eller inte) är väl bara det att de flesta problem med kamkedjor kom när longlife servicarna gjorde sitt intåg................Problemet där är att man är kvar i sitt gamla tänk och nån mil över tiden spelar ju ingen roll men longlifeoljorna klarar ju typ 3000mil, vid 3010 mil kan de ha börjats bryta ner om man har otur. Och med svennebanan som vanligt så noterar man att service är aktuellt, man kör ett tag, bokar service, väntetid och så vips har man kört 3600mil.......och lika nästa gång och problemena börjar hopa sig senare..........
Hade man haft 1000-1500mila servicar som vanligt så tror jag nog att man hade sluppit massor med problem.

[whiskeycola]

Tack och lov är det ~1500 mil mellan servicarna på min bil. Men det är ju en BioPower och om den har gått på mestadels etanol hjälper väl inte det så mycket, uppenbarligen.
1 mil på etanol ≈ 1,5 mil på bensin, eller?

[StefanM]

Fast byta motorolja kan man göra var 200 mil om man känner för det. man måste ju inte följa bilens serviceintervaller slaviskt annat än när det behövs för garantins skull då......

[Mr.O]

Ja. Eller för att man tror att det finns en teknisk anledning till att Saab angivit vissa intervaller för olika åtgärder.

[whiskeycola]

Då är mitt rassel löst. Väldigt bra bemötande på MapTun, trevliga killar, och bra pris som klubbmedlem!
De hade kampanj på steg 1 också (50% vid 3D-service), så på något konstigt vis hamnade det ett sådant i bilen.
Imponerande sänkning av bränsleförbrukningen (körde lugnt hem pga trötthet och nya motordelar).

[Glader9991]

Då är mitt rassel löst. Väldigt bra bemötande på MapTun, trevliga killar, och bra pris som klubbmedlem!
De hade kampanj på steg 1 också (50% vid 3D-service), så på något konstigt vis hamnade det ett sådant i bilen.
Imponerande sänkning av bränsleförbrukningen (körde lugnt hem pga trötthet och nya motordelar).

Utan att ha koll på läget vad som gäller.
Men kolla om du kan registrera dig för detta:

https://www.saabparts.com/sv-se/sweden/