Vad heter röret? ska det vara så?

[callepetterson]

Hej vad heter röret eller vad kallas det för det som är på bilden som går över grenrörets kåpa?
Ska den vara glapp nere vid turbon när motorn går på tomgång?

och är det avlastningsventilen den går upp till? och vad har avlastningsventilens lilla slang för funktion? den är som att ta i tjära nästan så ska byta ut den, den går upp till spjällhuset.

Är ganska ny på saab så ursäkta om jag frågar.

[mickius]

Röret över grenröret går till Plaströret som går mellan luftfiltret/insuget och kör tillbaka luften som redan finns i systemet när du släpper gasen.

Den lilla slangen är vaccium som trycker på en fjäder vilket stänger ventilen och när du släpper gasen försvinner vacciumet o gör att denna öppnar och luften åker tillbaka till luftfiltret.

Detta system är för att din Luftmassemätare mäter upp all luft. Och denna luft som avlastningsventilen släpper ut är ju redan uppmätt så denna måste tillbaka in i systemet!

Hoppas du förstod nått av detta

[callepetterson]

ska det röret vara glapp vid "kobran" vart hittar jag ny gummipackning som det röret sitter vid? alltså det går att röra ut och in ca 2-3mm så ska det väl inte vara? Har du något namn på röret? kallas det för något speciellt så jag kan förklara för mekonomen eller för er så jag kan prata lite mer svenska inte den där pillidutten som sitter på den där mojängen.

[Wigglo]

Röret ska ha en rätt tjock o-ring och vara fastskruvat i kobran.
O-ringen finns säkert på närmsta saabverkstad och kostar väl ett par tior eller så.

[sm4vzk]

Den lilla slangen är vaccium som trycker på en fjäder vilket stänger ventilen och när du släpper gasen försvinner vacciumet o gör att denna öppnar och luften åker tillbaka till luftfiltret.

Nästan rätt, den öppnar ventilen med hjälp av trycket från turbon. Dessutom styrs det med hjälp av en elektrisk ventil som sitter mot torpedväggen. Så inte vacuum, utan tryck.

Byt slangen om den är torr och tråkig. Oerhört vanligt. Halva forumet innehåller trådar om dessa tunna slangar. Tips är silikonslang, som håller en evighet, men behöver fixeras med hjälp av ett litet buntband för att inte glida av av övertrycket. inte många kronor för ett par meter och räcker till hela bilen!
Dock har jag läst att en del varnar för att det finns motsvarande gummislangar på reservdelsbutiker och kedjor som inte alls håller måttet, så satsa på silikon.

Röret ner från återcirkulationsventilen till cobran kan kännas ganska glappt, för o-ringen är tjock, så det får inte så bra styrning. Det ska dock inte vara otätt!

[hellboyelvis]

Nästan rätt. Inte tryck, det är vacuumstyrt.
För att kolla så Bypassventilen (som den heter på Saab-språk) fungerar och håller tätt använder vi en vacuumsug med manometer.

[TurboNisse]

Jag har satt dit dubbla o-ringar och då blir det riktigt tätt.

[callepetterson]

Jag har satt dit dubbla o-ringar och då blir det riktigt tätt.

Har du någon dimension på dom? och vart köpte du dom då? och vad är det för dimension på den lilla vakuum slangen? invändigt alltså.

[TurboNisse]

Jag köpte på Saab.

Är det 3el4mm invändigt, lite osäker.

[callepetterson]

Gör den lilla slangen att varvet håller kvar sig en stund när man släpper kopplingen? på min går varvet upp ca 5-800 i varv. oerhört irriterande när man vill "snabbväxla" och varvet är däruppe.

[Magnus84]

Även jag har satt dubbla o-ringar varav den ena är från biltema, verkar fungera än så länge. Kommer inte ihåg vilken dim det var på den.

Mvh
magnus

[vossie]

Jag har satt dit dubbla o-ringar och då blir det riktigt tätt.

Har du någon dimension på dom? och vart köpte du dom då? och vad är det för dimension på den lilla vakuum slangen? invändigt alltså.

4mm ska de vara, fick fel så körde 3mm men märkte hur bilen uppförde sig konstigt