JA så hur mkt kan man varva en orginal 2.0 motor från -88??
Innan de säger ras?
Undrar bara för har fått ett erbjudande att köpa en lite större snurra
//Micke
JA så hur mkt kan man varva en orginal 2.0 motor från -88??
Innan de säger ras?
Undrar bara för har fått ett erbjudande att köpa en lite större snurra
//Micke
varför måste du varva så mkt då? vad är det för snurra?
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Hålla vridet nere men ändå öka effekten och på så vis spara lådan.Ursprungligen postat av 9-3 Mike
Det är nog varför de flesta saabägare vill varva mera.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Kan ju vara så att han vill varva sönder motorneftersom han ändå skall skaffa en ny.
Fin röd 9-3 -01 185Hk........Tuned by Saab(original). *SÅLD* Passat -03 1.8T variant får duga. En 9-5 kombi om 3 år...kanske, tysken är oväntat bra. 6 år tog det, och nu är det 9-5 2.3 Biopower -09 som gäller. Skitfin!
Då lär det märkas hur mycket man kan varva denKan ju vara så att han vill varva sönder motorn
// mathias nilsson
900 SET-95
[quote=Andreas Plars]Hålla vridet nere men ändå öka effekten och på så vis spara lådan.
Det är nog varför de flesta saabägare vill varva mera.
M.V.H.[/quote:s3tamal9]
jo, det vet jag, jag gör nämligen så själv... men jag funderade på om det var nån monstersnurra som skulle monteras kanske?
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
Ja vet inte riktigt vad de är för en snurra, tror de är nån lastbilssnurra vilket kanske inte är lika bra?
Kompisen som ska sälja den hade för klen motor? Så den orka inte varva me den snurran, så han tyckte jag skulle fråga er här hur mkt man kunde varva så kunde jag få prova med hans turbo.. Tror han hade en lancia dedra 2000 2.0l block han me men 8v inte för att jag vet om de spelar roll..
MVH Micke
Bara att varva tills du får ventilsläpp. Runt 9000rpm kanske. Men det beror ju helt på hur länge du vill att motorn skall hålla. Risken finns ju att vevstakarna börjar smyga sig ur motorn ifall du varvar och trycker för hårt.
Lastbilssnurror är ofta inte av det mest optimala slaget nej.
-STORA turbiner som kräver helsickes mycket avgaser .
-Twin scroll som gärna vill matas av ett pulssplitt grenrör.
Sedan är det ju lite beroende på vad vi pratar om för agg oxo....
Lite skillnad på ett Garrett från en FH6:a mot ett Holset HX55 från en FH12:a
Angående vartal, tänk på att det inte bara är ventilerna som skall hinna med....
Ventilsläpp med standard ventilfjädrar blir runt 7500rpm kanske.
Hydraliska tryckarna gillar inte varvtal över 7000rpm.
Vevstakarna hänger med till ca 8000rpm.
Jag har dock varvat 8500 rpm en stund med en B212
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
man bör ju ha kammar som flyttar upp effekten lite så det inte blir stopeffekt på högre varv... std kammar ger ju maxeffekt runt 5400-5500....
-|- When powerful enough just isn't powerful enough! -|-
Saab 9³ Coupé Trionic 5 "TwinPipe" Nordic Uhr AB Extreme +510hk 100-150km/h = 2,95s
Veteranaren: BMW 525 E12 -75
De går att justera ju
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Hmm nja då skiter vi i lastbils turbon då, får spana på lite annat då, vilket recept skulle ni lägga fram till mig då tro
Först är de ju frågan vilken snurra man ska ha?
Sen kankse man ska prova "green giant" spridarna eller va dom heter va tror ni?
Sen en IC då förstås kanske två org som man lappar ihop.
Måste man ha 60mm tryckrör tror ni, fast kanske bäst de
Å så programvara då, kanske man kan höra om nån är bra på att löda ihop här, eller ska man kontakta nån tro?
Målet som jag skulle vilja ha är ju en bit över 300 hk, men kan tänka mig att man hamnar på typ 280 eller nåt..
Sitter 3" på den nu å filter å alla möjliga roliga bussningar å fjädrar och grejor
MVH Micke
grönisar, TD04-19T, 3", Iveco IC = 300hk+
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Okej! Grönisar de är volvos gröna spridare "green giant" va?grönisar, TD04-19T, 3", Iveco IC = 300hk+
TD04-19T är de nå man måste plocka ihop själv, såg på speedparts att till aero fanns de den snurran fast me T18 kompressordel..
//Micke
Hej !
Finns "färdiga" att köpa, man måste vrida lite på kompressor och turbinhus bara för att få in och utgångarna att peka åt önskvärt håll.
Har man vana med kuben sedan 80-talet så är det inga problem iaf.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
Okej låter ju kanon de, kanske man hittar nåt här på säljes forumet då?
Eller vart kan man annars hitta dem?
MVH Micke
Behörigheter för att posta
Svara med citat