Hej
Just nu ligger det en 9-3 SC XWD 2.8T MY10 ute på blocket. Den har ett BioPower emblem i bak och ska enligt annonsen vara en av väldigt få etanol V6:or.
Ngn som vet något om detta? Hur många V6 BioPower hann komma ut?
Hej
Just nu ligger det en 9-3 SC XWD 2.8T MY10 ute på blocket. Den har ett BioPower emblem i bak och ska enligt annonsen vara en av väldigt få etanol V6:or.
Ngn som vet något om detta? Hur många V6 BioPower hann komma ut?
Denna...
http://www.blocket.se/helsingborg/Saab_ ... ?ca=21&w=3
...som jag frågade om här?
viewtopic.php?f=44&t=124137&start=3375
Ja det där är intressant. För i mitt tanklock på min 2.8T MY10 så sitter det en Etanol/BioPower dekal. Men jag har bara antagit att det var/är ett misstag att den kommit dit. Nu sitter det en Hirsch dekal där istället efter uppgraderingen.
Men hur som helst så är det ju ytterst intressant info om det finns V6:or med BioPower funktion från fabrik.
Den på Blocket verkar inte vara en fabriksEtanolare för då borde skatten vara lägre än de 3220:- som det står på Transportstyrelsens hemsida, det står heller inget om alternativt bränsle utan det står bara bensin.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Om det nu inte är en fabriks BioPower utan en eftermarknads BP. Vilka trimfirmor levererar BP mjukvara till V6:orna?
Men det hade ju hur som helst varit intressant å veta om det verkligen fanns fabriks BioPower mjukvara för V6:orna.
Frågade en firma angående detta och tydligen är inte BP möjligt med två olika bränslemappar fick jag förklarat för mig. Gick tydligen bara använda en mapp i ME9 enligt dom.
Det är nog möjligt att mappa för ett bränsle för att sedan låta bilen själv adaptera för det andra bränslet fick jag förklarat. Sen hur optimalt detta är är ju frågan, borde det inte funka med en Maptuner/PPC etc. som man kör två olika program och tankar ett bränsle och kör slut på det för att sedan byta bränsle och program?
Jag hittade detta hos BSR:
Så det verkar ju isf som att det skulle lira med BioPower funktionalitet.Detta steget gör att du kan köra på valfri blandning av bensin och E85.
2.8T V6 230Hp
http://sv.bsr.se/products/t1277/
2.8T V6 Aero 250/255Hp
http://sv.bsr.se/products/t1177/
Dock finns det inget officiellt för 280hk maskinen på BSRs hemsida, vad jag kan hitta.
Med tanke på h/w-spec på framförallt ventilsäten, är det ingen hit att i längden köra E85 i HFV6-motorerna.Ursprungligen postat av Fredrik / 1941
Som ngn redan varit inne på finns det dessutom ingen E85-funktionalitet i den aktuella Bosch-mjukvaran, bränsle- och tändreglering kommer därför bli en halvdan kompromiss.
Det har aldrig gjorts ngn officell BioPower V6.
Från BSR's hemsida om det aktuella steget til 250 hästars versionen...
"Installationen tar två veckor"
Låter dyrt
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Nordic har en lösning som ett svenskt företag utvecklat. Kolla det.
SAAB 9-3 SC Aero V6 2008 (uttagen 2010)
Detta måste ju vara tryckfelsnisse som har varit i farten. Till att börja med är väl BSRs flik grön om det är ett Bio-program, dels så står det inte samma i Steg1 eller 2, utan bara i Steg3. Och BSR har gjort en grej av att ha "lagliga" Bio-konverteringar, så hade dem haft ett Steg E85 till V6an så hade det haft originaleffekt.
MEN redan i ME7x så fanns möjligheten till FlexiFuel, så självklart finns möjligheten även i ME9x. Men man måste ju ha tag på ett program med tillhörande FF-mappar, annars går det ju inget bra
Som här...
http://sv.bsr.se/products/t1308/
http://sv.bsr.se/about/ethanol-conversion/
Var visst bara typat till 9-5
Behörigheter för att posta
Svara med citat
