Justerbara kamdrev saab 9000.

[Tur6o]

Hej allihopa!

Sitter och kollar igenom olika hemsidor på jakt efter ett par bra och pålitliga kamdrev till min saab 9000 -94. har kollat på maptun, trollspeed, racestuff och speedparts. men speedparts uteslöt jag på en gång då jag bara hört dåliga rykten om dom kamdreven.

men då till min fråga, maptun, racestuff och trollspeed har "LIKADANA" kamdrev på sina sidor ser det ut som? vad ska man satsa på, någon som har någon erfarenhet om det här som kan rekommendera ett par bra justerbara kamdrev?

mvh jonathan

[Andreas Plars]

Har kört med slipade original i massa år. Fungerar kanon!
Kör på det så blir du nöjd.

M.V.H.

[Magnus 2074]

Står själv i valet och kvalet om jag ska skaffa justerbara kamdrev eller slipa originaldreven.
Känns som att det är mer safe med de justerbara, men det kanske är falsk trygghet?

Tibuc tillverkar fina kamdrev (maptun,trollspeed mfl), men har någon provat dreven från KL racing? Nästan halva priset mot Tibuc-dreven.
Medans vi ändå diskuterar kamdrev. Finns det inga drev med markeringar till Saab?

[Tur6o]

Har kört med slipade original i massa år. Fungerar kanon!
Kör på det så blir du nöjd.

M.V.H.

Okej, har aldrig förstått det där med original dreven? hur gör man om dom, finns det bilder på hur man går till väga?

och kan man verkligen låsa sina inställningar korrekt så dom inte rör på sig om man slipar om original dreven?

mvh jonte

[Magnus 2074]

Man slipar bort klacken som sitter vid anläggningsytan mot kamaxeln.
Låsningen sker genom skruvförbandet som håller drevet mot kamaxeln.

[Tur6o]

Man slipar bort klacken som sitter vid anläggningsytan mot kamaxeln.
Låsningen sker genom skruvförbandet som håller drevet mot kamaxeln.

Jaha är det så man gör! känns ju inte som om det är något säkert alternativ, vad gör man om skruven släpper lite och kammen stannar. blir det ju sallad där inne!
tror jag hellre biter i det sura äpplet och köper ett par drev från trollspeed.

[TurboNisse]

Drar man med rätt moment är det säkert. Jag lämnade lite av klacken när jag slipade mina.

[Andreas Plars]

Vad jag har hört så körde labbet själva med slipade drev. Släpper skruven så kommer ett drev med klack att hamra sönder ändå, så jag tycker inte att det är det minsta osäkert.
Har kört tusentals mil med det. Och många andra också.

Det är inte klacken som håller drevet kvar i position utan det är friktionskraften skapad av skruvförbandet.

M.V.H.

[joH900]

Är klacken bara för att centrera drevet? Om man drar jämförelsen med tappen på veven där remskivan skruvas, skulle man kunna skippa krysskilen där också? Borde vara samma visa där, att det är friktionskraften från skruvförbandet som håller den på plats? Eller tänker jag fel?

Finns såklart ingen anledning att köra utan krysskil på veven, klacken måste väl ändå sitta där som någon typ av extra låsning utöver skruvarna? Och likaså på kamdreven?

Å andra sidan så lär det säkert vara lite mer påfrestning på remskivan på veven som ska dra runt AC, vattenpump osv...

Å andra sidan ökar väl alla trim påfrestningarna på nånting, eller ökar risken för lite mer slitage/haveri. Men vafan, risker är till för att tas!

Nu har jag spekulerat klart för ikväll.

[SaabAero]

Sen kan man alltid spekulera i om man behöver justera dreven.

När jag gjorde en ansats till att klocka in mina trimkammar visade det sig att kammarna redan stod i rekommenderat rätt läge. Om det beror på att min kedja är lagom sliten eller om kammarna är slipade "rätt" förtäljer inte historien.

[Andreas Plars]

Är klacken bara för att centrera drevet?

Ja, alltså för att positionera det

M.V.H.

[saavo]

Är man inte alltför rädd om kammarna så kan man bredda spåret lite på dom.är ju oftast inte mycket vridning som behövs för att få dom där man vill ha dom.