Rasad 9-5:a hur löser man det lättast?

[Dirq]

Jag har vetat en längre tid att min kamkedja är dålig på min 9-5a 2,3ltt -00, och härom dagen gav bilen upp. Trodde det var kedjan så ny kedja beställdes, och eftersom den läckt olja och gått låg nivå ibland så tänkte jag byta vevaxel lager samtidigt. Och nu när bilen står nerplockad o ny kedja hände på(inte startad än) så visade det sig att det som värkligen gått sönder är lagret på treans kolv och vevaxel ser inget vidare ut.
Frågan är nu hur fixar jag det billigast och enklast?
Alt1: fixar en ok 2,3 vev och tar ner hela skiten och byter veven, behöver väll då bara ramlager o axiallager tror jag.
Alt2: stoppar i en gammal 2,0 vev jag har liggande i garaget och lämnar iväg den så någon får stoppa i nytt program. Då behövs också samma lager men behöver inte betala för veven, dock behöver jag betala för programmet.
Alt3: jag försöker hitta någon billig 9000 med 2,3 motor och flyttar över hela blocket. Då behövs väll bara topp packning och köpa en bil/motor, men jag vet inte vilka 9000 jag kan ta ifrån med tanke på kort/lång motor m.m.

Hur skulle ni ha gjort?
Tyvär är ju pengar en bristvara och jag måstehinna fixa garagetaket innan december är slut pga flytt, så lägligt kommer det inte

[Giorgos81]

Jag hade gått på alt 3 iaf.

Hitta en billig komplett 9000 motor och hiva i kanske?

[bollman]

Jag gjorde nyss den operationen på verkstad, min bror har bokat tid för att göra det på sin 9-5 (alltså att byta motor till B234!).
Kostanden är beräknad till 10kkr allt som allt och man behöver inte ens bli skitig om nävarna

[Dirq]

Jag räknar med att göra jobbet själv. Men alt3 känns nog lättast som sagt, men från vilka år är 9000 motorer "samma" som min?

[Semb]

94-98

[saavo]

"Kortmotorn" sitter från -94 till -98.Dock skiljer kabelhärva och givare,från -95 sitter det mestadels AMP-kontakter och givare och på -94 Bosch.Mest som upplysning,kvittar ju för dig som bara behöver bottendelen.

[Dirq]

Vad skiljer det på turbo eller ike turbo motorer från 9000? Har nämligen hittat en billig icke turbo bil på 2,3l.

[TurboNisse]

Du ska hitta en Turbomotor till din renovering.

[Dirq]

lite update i min egen tråd.

Har fixat en bil och plockat ur motorn och börjat plocka ner den, men lite funderingar kommer ju ändå.
kåpan som svepet sitter mot på växellådssidan, måste jag byta den?
Jag kommer strunta i balanskedjan det hade jag besämt sedan länge, men om man vill plocka ut axlaran måste man göra något specilet då? Har för mig om att jag läst om några pluggar man måste sätta då, stämmer det?

lite komihåg lista:
topplockspackning för en t5 motor
toppbultar, tips vart man kan köpa det, speedparts har slut på dom nu.
ramlager
axiallager
vevaxellager
packbox mot kopplingsidan
packboxen vid oljepumpen
Olja & filter

Något ni ser att jag glömt?
Jag har inte tänkt ta ut kolvarna ur blocket så såna delar struntar jag i.

[Echonator]

Det finns en kille här på köp/sälj som säljer svarvade balansaxelpluggar till T5-motorn

Topplocksbultar köper du på Mekonomen för typ 300kr

[turbosug]

Det som skiljer är topp, bröstkåpan på remsidan, oljetråget samt placeringen av oljepluggen.

Detta innebär att det du ska ha är en B234 med endast grundblocket utan yttre attiraljer.
Block, vev o stakar samt kedjedrivningen.
Oljepåfyllningsröret skiljer o du måste få bort metallröret som sitter på 9000-motorn. Går ej att få bort utan att förstöra detsamma, men hålet är samma. fram till -04 är det de facto samma tomblock ända från -94. -98 fick alla motorer de tunnare lättare balansaxlarna, även 9000.
Gör inte misstaget att skippa balansaxlarna, trots alla "goda" råd. Du kommer snabbt önska att du hade dom på plats istället.

Och använd en 9000/T5 topplockspackning.
Biltemas röda packningssilikon skall användas på oljetrågets anliggningsyta mot blocket. Finns ju på saab också förstås.

Senast brydde vi oss inte om att flytta över balansaxlarna utan de grövre fick sitta kvar.
Och enda anledningen att skippa dessa axlar är effektuttag långt över 400hk på en motor som endast ska användas för bankörning där du vill ha maximal säkerhet på betydligt högre varvtal än du rullar på ute i trafiken.

Just de, kåpan på växellådssidan är identisk o har samma artikelnummer 1994-2010. Fanns nåt gammalt nummer på de tidigaste, men detta är sen uppdaterat.

[Dirq]

Tack för tips och visdomsord, nu står blocket på jobbet o torkar efter rengöring och lite målarfärg.
Blir till att beställa lager och packningar mm så man kan få ihop det snart då.

[turbosug]

Been there done that and is doing the same right now.

"Varför får inte jag käka grus när han ralf edström åt vidaberg" kan man ju undra.
De e freda o ja e i garaget.