Hej allesammans!
kan man köra med 268/9,75 kammar i en original kortmotor (saab 9000 -94) utan att det tar i kolven på något sätt? eller behöver man göra något med kolven etc. ?
Block och topp är planade om det spelar någon roll?
Tacksam för svar!
MVH jonathan
Saab 9000 Aero -94 490hk 650nm http://www.garaget.org/?car=131526
Jag kör med 268° 9,65mm med original kolvar och de tar inte i.
Men man bör ju dubbelkolla ändå och rotera motorn och se. Vad är det för kammar du fått tag på?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
okej Tack! men har du renoverat din motor på något sätt? eller stoppade du bara ned kammarna i motorn?
tänkte mera på när man planar block och topp, så kommer ju kolv och toppen lite närmare varandra. men det blir att testa i så fall.. orkar inte ta isär något när allt är klart bara för att man inte "orkade" bry sig.
det är ett par stål kammar jag köpte från en kille med namnet mats här på stcs.
här har du en bild: http://www.garaget.org/?car=131526&image=2602611
mvh jonathan
Saab 9000 Aero -94 490hk 650nm http://www.garaget.org/?car=131526
När måste man slipa brunnarna?
/Mq
Skickat från min GT-I9100 via Tapatalk 2
Akta skinnet!
du menar brunnarna i toppen? ne jag tänkte mera på om kolven kommer att ta i ventilerna med det lyftet på kammen?Ursprungligen postat av lillen 761
mvh jonathan
Saab 9000 Aero -94 490hk 650nm http://www.garaget.org/?car=131526
Vad jag vet av "standardutbudet" av sportigare kammar så är 268° 9,65 sista steget innan man måste slipa upp tryckarbrunnarna. Borde gälla samma för dina kammar med så lite extra i lyft men det märker du fort när de lägger de i en topp, säljaren vet säkert.
Min motor är orenoverad men bytt toppackning, stoppade bara ner kammarna och klockade in de rätt och kollade så det var lite fritt spelrum mellan kolv/ventil.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
med 276/10,4-kammar
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
[quote=Johan H]med 276/10,4-kammar[/quote:1fuaqgq7]
Fast inte i alla topplockI min andra topp som sitter på reservmotorn så är brunnarna inte slipade och de går fritt utan problem.
Ojj! Intressant! Vad är det för årsmodell på gjutningarna?Fast inte i alla topplock
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Sedan beror det ju på om bascirkeln är minskad också om man behöver slipa eller ej.
Pratar du omslipade kammar nu? För om man köper råämneskammmar så kommer väl de med original bascirkel?
Alla kammar jag har sett från 9,65/268° och uppåt har varit råämnes...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Ojj! Intressant! Vad är det för årsmodell på gjutningarna?
Fast inte i alla topplock
M.V.H.
94 står det på den, gammalt är gjort för trim
Det är väl som med musik att allt bra redan är gjort
94 står det på den, gammalt är gjort för trim
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Behörigheter för att posta
Svara med citat