Hej! Värmen i min 95a fungerar en stund, men sedan så försvinner all värme helt och kall-luft strömmar ut..
Har provat Kalibrera/Kolla felkoder men får ingen felkod alls vid värme och då den ej fungerar.
Mvh
Hej! Värmen i min 95a fungerar en stund, men sedan så försvinner all värme helt och kall-luft strömmar ut..
Har provat Kalibrera/Kolla felkoder men får ingen felkod alls vid värme och då den ej fungerar.
Mvh
Saab 95 Aero -00
Hade samma problem med min för några veckor sedan. Turligt nog så började min funkade den klockrent en dag och har fortsatt sen dess. Mitt tips till dig är att kolla värmekranen
Do you even weld bro?
Utetempgivaren, innetempgivaren eller själva ACC-enheten är de potentiella felkällorna, förutom vanliga glappkontakter etc. Innetempgivaren sittter vid backspegeln.
/Johan
Kolla också kylarvätskenivån, är den låg så kan värmen försvinna på vissa bilar. (Osäker på hur det är på 9-5).
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Hur kontrollerar man de givarna?Ursprungligen postat av JSN
Saab 95 Aero -00
Har samma problem med min -06:a.
Går det att få ut felkoder via kalibrering på de nyare bilarna, eller är det Tech 2 som gäller?
Har bytt innetempgivaren utan resultat, yttertempgivaren verkar stämma med verkligheten, så jag misstänker acc-enheten...
Några andra tips?
/ Erol
Skickat från min GT-P7500 via Tapatalk 2
Ingen som har någon info/teori?
Har upptäckt att min bil går ganska kallt, 72 grader i vattentemp, nått som kan bidra till problem? Termostat som inte sköter sitt jobb?
/ Erol
Kalibrera genom att trycka in <AUTO>+<OFF> samtidigt. Ger dock inte felkoder på allt utan mestadels om något spjäll inte fungerar som det skall.
Ja, kass termostat kan helt klart ge kall temperatur i kupen, prova och byt den. Köp en original!
/Johan
Har provat att kalibrera men som sagt, så får man inga koder, dvs. man vet ändå inte om nått är fel!
Ska prova att byta termostat och sedan läsa ur koder med Tech2 i veckan.
/ Erol
Blir det värme efter kalibrering?
Isf kan det vara samma fel som i min 95 -02.
Den blir ibland iskall (oftast efter att den stått en dag eller så) men blir normal om man nollställer via acc panelen.
I mitt fall verkar det vara kranen som sitter mot torpedväggen som är boven i dramat!
Om jag kopplar ur vacumslangen så fungerar det alldelse utmärkt. Det finns tydligen en vacumstyrd funktion & en med ett motorspjäll i samma kran (?) och det elektriska verkar fungera medan den vacumstyrda verkar lite svajig.
Har planer på att byta den men om den är urkiopplad verkar det ju fungera så det kanske blir minsta motståndets lag..
Om jag fårstått rätt är det kranen som reglerar om det skall komma in vatten från motorn in till värmepaketet. Dvs på sommaren med full kyla på så är det onödigt att skicka in värme där oxå!
Mvh Jonas J
Trafiklärare, billjudsnörd och motorcyklist!
Kör såklart Saab - 9000cd -95 & 9-5 -02
Nej, det blir ingen skillnad efter kalibrering, fortfarande kallt! Det enda som "hjälper" är att vänta 3-10 min, så brukar värmen komma tillbaka.
Om jag inte missminner mig har inte -06:orna värmeventilen ute i motorutrymmet, så den bör det inte vara.
/ Erol
Om du med värmekran menar bypassventilen bak på torpedväggen så kan de va den. Men den brukar bara ha 2 lägen, full funktion eller läckande. Finns liksom inga mellanlägen på denna ventil.
Däremot kan en spjällmotor va på g å ge upp. På min e de den nedre på höger sida ventilationshuset som spökar till det. Och nu har den börjat låta illa samt ge felkod 14 vid kalibrering.
Har antingen bastu eller polarklimat. Liite jobbigt.
Ska byta spjällmotorerna på höger sida. Lätt om man tar bort handskfacket o lite tygbitar.
Den tredje motorn som sitter på vänster sida är INTE lika rolig o byta.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Om den kuggar över i växelhuset (klickar), är det bara att knacka tillbaka axeln in i motorhuset.
Signaturlös
Behörigheter för att posta
Svara med citat