Motorstrul på OG9-5 steg3

[Perponken]

Har en 9-5 Aero -00 gått 20 128 mil.
Steg 3 Nordic, sedan -01.

På motorväg när en kraftig avgasknall hördes, Knallen var inte vad jag kunde höra mekansik på ngt vis,utan mer som avgasknall eller som när en tryckslang spricker.... lät bilen stå en 3-4 min. provstartade och då gick bilen precis så gott som den brukar göra på tomgång den gick så ca 3-5min under hela den tiden rörde jag ej gasen ngn gång! sedan började motorn gå på som typ 3 cylindrar och jag märkte att tryckmätaren var inne på gult och steg mot slutet på rött innan den självdog... i vanliga fall brukar den ju ligga snett bakåt ,stilla inne på vitt på tomgång!...
har kollat allt jag kan komma på bytt till nya platina stift NGK, testat annan DI, kört med/dränkt motorn i startgas under tomgång,
Hade en otroligt trevlig och kunnig kille förbi igår och som körde tech 2 och vad han kunde komma fram till så har jag nog tryckt hål på ngn av IC-gavlarna el ngn slang, ngt stort läckage på trycksidan, men jag ser baske mej ingenting turbon e inte i bästa skick skall tilläggas men den har ju iaf gått bra.
Bränslepumpsbyte till ny! för ca en vecka sedan! och när jag kört i höger/vänsterkurvor i landsvägsfart 100-120 att den har då lagt av ngn sekund på alla mätarna och motorn för att ngn sekund efter funka igen och tuffa vidare....
kylarpaketet låg an mot turbon såg då att de 2 fjädrarna på vardera sida om kylarpaketet, som sitter uppstuckna i tvärbalken också låg tillbaka tryckta ur sina spår, satte dit de korekt och då gick bilen precis normalt på tomgång rörde ej gasen någon gång under denna tid,i ca 5 min tills nålen började vandra uppåt mot mitten sen slutet på gult för att sedan precis i avslutningen innan motorn dog gå in på max rött och tillbaka till nolläge så att säga när bilens tändning är avstängd....

Någon som blev klokare????....

Vevaxelgivare(ej bytt)?
Bränsleumpen inte ditsatt korrekt?
tryckläckage ej ngn åtgärd!?
bränslefiltret (ej bytt)?
Gasspjället (ej bytt)?
Luftmassemätare bytt! -ej skillnad!
Verkar inte bättre än ett verkstadsbesök som jag INTE är så pigg på ej heller min plånbok för tillfället...
Texten redigerad för att få mer svar på problemet än klagomål på min text...

MKT Tacksam för alla Åsikter och svar och egna erfarenheter!!!!

/Mvh Per,Tyresö.

[Snabbe]

Har du hoert talas om . (punkt) och , (kommatecken)? Det blir otroligt roerigt att laesa om man inte anvaender dessa.

[frippe64]

Håller med, och om man tar upp en adekvat fråga i stället för att skriva en hel novell så ökar chansen att få ett vettigt svar.

[AxlSam]

Läge för ett komptest kanske?
Inte helt otroligt med en skadad kolv.

Efter vad jag fått ur din något röriga text

[Manick]

Jag som varit på plats kan sammanfatta det hela lite + vad vi testade när jag var där...

Bilen går väldigt oroligt på tomgång och dör när den släpper kallstarten efter ca 30 sekunder. Håller man foten på gaspedalen runt 2000 rpm så spinner den som den bör.

Felsökning som gjordes:

- Läcksökning med startgas på sedvanliga ställen - Inget resultat.
- Kontrollerat slangklämmor på alla synliga tryckslangar / rör - Inget resultat.
- Demontering av samtliga tändstift, alla var VÄLDIGT svarta, stiftet på ettans var dessutom oljigt.
Kontroll med tech2 indikerade på runt 4000 misständningar per cylinder, enligt Per var det inte mer än ~10 mil sedan som pluspolen var av = misständningarna nollats.

Inga felkoder sätts.

Trycktest för att se så IC'ns gavlar är hela samt komptest är på sin plats.

[AxlSam]

Vad har TS kört för soppa?
Att det sitter ett steg 3 i bilen tyder ju bara ännu mer på kolvras.

/ Axel

[Perponken]

Vad har TS kört för soppa?
Att det sitter ett steg 3 i bilen tyder ju bara ännu mer på kolvras.

/ Axel

Endast bf -98!

[Perponken]

Jag som varit på plats kan sammanfatta det hela lite + vad vi testade när jag var där...

Bilen går väldigt oroligt på tomgång och dör när den släpper kallstarten efter ca 30 sekunder. Håller man foten på gaspedalen runt 2000 rpm så spinner den som den bör.

Felsökning som gjordes:

- Läcksökning med startgas på sedvanliga ställen - Inget resultat.
- Kontrollerat slangklämmor på alla synliga tryckslangar / rör - Inget resultat.
- Demontering av samtliga tändstift, alla var VÄLDIGT svarta, stiftet på ettans var dessutom oljigt.
Kontroll med tech2 indikerade på runt 4000 misständningar per cylinder, enligt Per var det inte mer än ~10 mil sedan som pluspolen var av = misständningarna nollats.

Inga felkoder sätts.

Trycktest för att se så IC'ns gavlar är hela samt komptest är på sin plats.

Tack så mkt än en gång för att du tog dej tid att komma förbi Manick och för den mkt, utförliga, korta, sammanfattade redogörelsen av min, för tyvär, de stora flertalet trådläsare för långa trassliga redogörelse....
(Ville inte nämna ditt alias här på stcs ifall du inte ville uppringd av sådana som mej hahaha )

Är nu inlämmnad på verkstad där felsökning/Test nu skall göras

/Mvh Per(ponken)

[JSN]

Kom avgasknallen vid hårdkörning eller normalt landsvägslunk? Jag kan inte komma från känslan av att den tar tjuvluft... Satt slangen från vevhusventilationens backventil där den skulle?
/Johan

[Manick]

Kom avgasknallen vid hårdkörning eller normalt landsvägslunk? Jag kan inte komma från känslan av att den tar tjuvluft... Satt slangen från vevhusventilationens backventil där den skulle?
/Johan

jo den satt.

Noterade med tech2 att den sög i sig runt 1500mg/c när den stod och försök hålla tomgång med...

[Perponken]

Kom avgasknallen vid hårdkörning eller normalt landsvägslunk? Jag kan inte komma från känslan av att den tar tjuvluft... Satt slangen från vevhusventilationens backventil där den skulle?
/Johan

Avgasknallen inträffade vi ca 110 km/h då jag tryckte på lite extra ja, i utgången av en snäv vänsterkurva dock tryckte ej jag gasen i botten men kanske typ så att den gick in på precis röda fältet på tryckmätaren! vet iaf med mej att jag inte tryckte precis fullt för så mycket skulle jag inte våga ladda! och faktiskt har jag aldrig gjort det,så länge jag haft den aktuella bilen heller! Innan avgasknallen hade jag laddat relativt hårt några ggr fr. Arlanda ner till typ Järva krog då jag föll in i den vanliga lansdvägslunken ner till den aktuella kurvan och avgasknallen! så man kan säga att först ca 4 mils hårdare körning, med några hårda accelerationer, sedan normal landsvägslunk i ca 2,5mil, då avgasknallen inträffade!!

/Mvh Per

[Psycho Dave]

I mina öron låter det som en trasig intercooler. Trycktesta!

[Perponken]

I mina öron låter det som en trasig intercooler. Trycktesta!

Tack för åsikten i ämnet ja! Det är det ju fler som misstänker det och jag hoppas verkligen att det är ngt sådant än en trasig kolv....

[Psycho Dave]

Om du har tillgång till tryckluft så lossa luftmassmätaren och sätt dit ett lagom lock. Gör ett hål i locket och tryck försiktigt in luft där. Är det hål någonstans så brukar det höras väl.

[Perponken]

Om du har tillgång till tryckluft så lossa luftmassmätaren och sätt dit ett lagom lock. Gör ett hål i locket och tryck försiktigt in luft där. Är det hål någonstans så brukar det höras väl.

Tack så mkt för tipset ja! man får hoppas att verkstan testar det! Är ej inlämmnad på SAAB, i Tyresö och vilka jag hyser största respekt för, och vilket hade vart mest önskvärt, men deras tidsbokning är inne i början på December så det fick bli en närliggande mekonomenverkstad... -Vad gör man...

[Perponken]

Om du har tillgång till tryckluft så lossa luftmassmätaren och sätt dit ett lagom lock. Gör ett hål i locket och tryck försiktigt in luft där. Är det hål någonstans så brukar det höras väl.

Tack så mkt för tipset ja! man får hoppas att verkstan testar det! Är ej inlämmnad på SAAB, i Tyresö och vilka jag hyser största respekt för, och vilket hade vart mest önskvärt, men deras tidsbokning är inne i början på December så det fick bli en närliggande mekonomenverkstad... -Vad gör man...

Var förbi Mekonomenverkstan idag där bilen är inlämmnad. Nämde för meken att kanske trycktesta IC:n, då tittade han på mej frågande... och sa: "Mja!... vi får se vad datorn säjer... hur trycktestar man den???..." då nämnde jag det du skrev i tråden, då sa han "jaha så!..." så vi får se hur detta slutar....

[Perponken]

I mina öron låter det som en trasig intercooler. Trycktesta!

Hej igen!
Fick samtal fr verkstan de hade hittat felet sa dom... Felet bestod i att hela gaveln på samma sida som LMM sitter på IC:n hade flugit! den satt bara fast i infästningen av att IC:n sitter som den gör i princip vad jag fattade det som.
De tyckte att det var ett under att den överhuvudtaget gick att starta efter avgasknallen som ju inte var en avgasknall... Så Psykho Dave och Manick ni hade rätt
Och då var även jag på rätt väg då jag kände att det blåste på ovansidan av kylaren precis innanför tvärbalken i motorrummet men var osäker ifall det var drivremmen...

[Mr_SunBear]

Trevligt när man hittar fel. Perfekt tillfälle att sätta dit en alu ic nu då den behövs på en steg 3 bil.


//B
TapaTalk

[Perponken]

Trevligt när man hittar fel. Perfekt tillfälle att sätta dit en alu ic nu då den behövs på en steg 3 bil.


//B
TapaTalk

Visst hade det varit på sin plats i detta nu!... Men det får bli en fr skroten trycktestad innan mont. och gubbkörning,bara det håller för hemkörning upp till norrland i jul!... tills dess att min buffert och kommande november och jullön kommit överens...

[Psycho Dave]

Har blåst ICn själv på samma sätt så allt lät bekant.