9-5a laddar inte ordentligt och SID loggar misständningar

[Robin-T]

Hej alla Saabare!

Gäller en Saab 9-5 2,3t 185hk 2004 med 10 000 lugna mil på mätaren. Bilen laddar inte som den ska och nu på sistone har jag fått några loggade miss-tändningar i open-sid programmet. Har inte känt av de själv men när en annan kört bilen ska den ha gasat till av sig själv vid ett par tillfällen, dock inget jag känt av själv. Den går jämt och drar fint samt har provat rycka R slangen från MV och bilen laddar inte mer för det. Har känt ryckningar någon gång men inte mer. Käns inte direkt orkeslös heller men de fattas ca 0,3-0,4 bars laddtryck. Kör på bf95 och inte etanol. Alla vacumslangar ser hela och fina ut. Laddar ca 0,6 nu och ska ladda runt 0,9bar. Helt original men annan programvara ska ge ca 220-230hk.

Misständningarna ser ur såhär:
Miss1: 0
Miss2: 1
Miss3: 1
Miss4: 2

Nyservad inklusive nya stift. Dock med siffran 6, kanske borde köpa ett par med siffran 7 istället? Har en annan Wastegateklocka hemma som jag tänkte prova att byta. Kan ja testa så avlastningsventilen fungerar som den ska eller är det bara att prova med en annan som gäller?

Tack på förhand .

[Manick]

Hej alla Saabare!

Gäller en Saab 9-5 2,3t 185hk 2004 med 10 000 lugna mil på mätaren. Bilen laddar inte som den ska och nu på sistone har jag fått några loggade miss-tändningar i open-sid programmet. Har inte känt av de själv men när en annan kört bilen ska den ha gasat till av sig själv vid ett par tillfällen, dock inget jag känt av själv. Den går jämt och drar fint samt har provat rycka R slangen från MV och bilen laddar inte mer för det. Har känt ryckningar någon gång men inte mer. Käns inte direkt orkeslös heller men de fattas ca 0,3-0,4 bars laddtryck. Kör på bf95 och inte etanol. Alla vacumslangar ser hela och fina ut. Laddar ca 0,6 nu och ska ladda runt 0,9bar. Helt original men annan programvara ska ge ca 220-230hk.

Misständningarna ser ur såhär:
Miss1: 0
Miss2: 1
Miss3: 1
Miss4: 2

Nyservad inklusive nya stift. Dock med siffran 6, kanske borde köpa ett par med siffran 7 istället? Har en annan Wastegateklocka hemma som jag tänkte prova att byta. Kan ja testa så avlastningsventilen fungerar som den ska eller är det bara att prova med en annan som gäller?

Tack på förhand .

På hur många mil är det där? Tycker den siffran ser helt okej ut annars.

Gällande laddtrycket som saknas, kollat dom blå backventilerna till EVAP?

[Hercules]

Lånar tråden lite, har inte kommit underfund med hur man citerar på detta forum.
Vad är och var sitter de "blå backventilerna "till EVAP och vad är EVAP ?
Att MV står för magnetventil kan jag förstå ,men vad har den för uppgift ?.
Bilen eller rättare motorn är en 2,3 t 04:a motor 235 E som när den blir varm går ojämnt,då och då.
syns på Turbomät,som gör ett pendlande neråt,samt känns i bilen.
Har skaffat ett"funktionschema insug "men det är svårt att läsa tycker jag
.Ex. Var tas signalen till turbomät,är det absoluttryckgivare laddluft före spjällhus eller absoluttryckgivare inloppsrör efter spjällhus ?
Inga felkoder avlästa hos SAAB verkstad.

Hercules

[Robin-T]

Hej alla Saabare!

Gäller en Saab 9-5 2,3t 185hk 2004 med 10 000 lugna mil på mätaren. Bilen laddar inte som den ska och nu på sistone har jag fått några loggade miss-tändningar i open-sid programmet. Har inte känt av de själv men när en annan kört bilen ska den ha gasat till av sig själv vid ett par tillfällen, dock inget jag känt av själv. Den går jämt och drar fint samt har provat rycka R slangen från MV och bilen laddar inte mer för det. Har känt ryckningar någon gång men inte mer. Käns inte direkt orkeslös heller men de fattas ca 0,3-0,4 bars laddtryck. Kör på bf95 och inte etanol. Alla vacumslangar ser hela och fina ut. Laddar ca 0,6 nu och ska ladda runt 0,9bar. Helt original men annan programvara ska ge ca 220-230hk.

Misständningarna ser ur såhär:
Miss1: 0
Miss2: 1
Miss3: 1
Miss4: 2

Nyservad inklusive nya stift. Dock med siffran 6, kanske borde köpa ett par med siffran 7 istället? Har en annan Wastegateklocka hemma som jag tänkte prova att byta. Kan ja testa så avlastningsventilen fungerar som den ska eller är det bara att prova med en annan som gäller?

Tack på förhand .

På hur många mil är det där? Tycker den siffran ser helt okej ut annars.

Gällande laddtrycket som saknas, kollat dom blå backventilerna till EVAP?

Är väl på ca 4-6mil.

Det ända jag gjort för att kolla backventilerna är att jag ryckt R slangen från MVn och märktes ingen skillnad. Men kanske kan va fel på backventilerna ändå?

Dom nya stiften som sitter i är NGK BCPR6ES-11.

[frippe64]

Lånar tråden lite, har inte kommit underfund med hur man citerar på detta forum.
Vad är och var sitter de "blå backventilerna "till EVAP och vad är EVAP ?
Att MV står för magnetventil kan jag förstå ,men vad har den för uppgift ?.
Bilen eller rättare motorn är en 2,3 t 04:a motor 235 E som när den blir varm går ojämnt,då och då.
syns på Turbomät,som gör ett pendlande neråt,samt känns i bilen.
Har skaffat ett"funktionschema insug "men det är svårt att läsa tycker jag
.Ex. Var tas signalen till turbomät,är det absoluttryckgivare laddluft före spjällhus eller absoluttryckgivare inloppsrör efter spjällhus ?
Inga felkoder avlästa hos SAAB verkstad.

Hercules

Ang. EVAP så finns det hur mycket som helst skrivet så sök.
MV reglerar laddtrycket så att begärt vridmoment uppnås.
Turbomätaren visar luftmassa/förbränning och inte laddtryck.

[Hercules]

Var sitter de blå backventilerna till EVAP placerade på motorn ?
Samt var tas signalen till turbomätaren ut före eller efter spjällhuset ?

Lånar tråden lite, har inte kommit underfund med hur man citerar på detta forum.
Vad är och var sitter de "blå backventilerna "till EVAP och vad är EVAP ?
Att MV står för magnetventil kan jag förstå ,men vad har den för uppgift ?.
Bilen eller rättare motorn är en 2,3 t 04:a motor 235 E som när den blir varm går ojämnt,då och då.
syns på Turbomät,som gör ett pendlande neråt,samt känns i bilen.
Har skaffat ett"funktionschema insug "men det är svårt att läsa tycker jag
.Ex. Var tas signalen till turbomät,är det absoluttryckgivare laddluft före spjällhus eller absoluttryckgivare inloppsrör efter spjällhus ?
Inga felkoder avlästa hos SAAB verkstad.

Hercules

Ang. EVAP så finns det hur mycket som helst skrivet så sök.
MV reglerar laddtrycket så att begärt vridmoment uppnås.
Turbomätaren visar luftmassa/förbränning och inte laddtryck.

[Helios]

Följ R slangen så hittar du de blå nära luftmassemätaren. Se till att plugga den slangen när du tagit loss den från mv.

Ang turbo mätaren så svarade frippe på detta. Det sitter alltså ingen vakuumslang kopplad till den och den visar inte laddtrycket.

[Hercules]

Följ R slangen så hittar du de blå nära luftmassemätaren. Se till att plugga den slangen när du tagit loss den från mv.

Ang turbo mätaren så svarade frippe på detta. Det sitter alltså ingen vakuumslang kopplad till den och den visar inte laddtrycket.

Hej Helios Kan jag skicka dig ett PM ?

Hercules

[Helios]

Följ R slangen så hittar du de blå nära luftmassemätaren. Se till att plugga den slangen när du tagit loss den från mv.

Ang turbo mätaren så svarade frippe på detta. Det sitter alltså ingen vakuumslang kopplad till den och den visar inte laddtrycket.

Hej Helios Kan jag skicka dig ett PM ?

Hercules

Ja varför inte?

/Göran

[Robin-T]

Ingen som vet/har något tips?

[kIM0h]

Även om vakuumslangar ser hela ut så betyder det inte att dom är hela.
Byt ut samtliga slangar.

Kolla efter läckage med startgas.

Mvh

[Robin-T]

Även om vakuumslangar ser hela ut så betyder det inte att dom är hela.
Byt ut samtliga slangar.

Kolla efter läckage med startgas.

Mvh

Självklart är det så. Är inga torrsprickor eller nått sånt i dom men ska köpa lite siliconslang och byta dom ändå så vet man att det är fräscht i alla fall.

[Robin-T]

Har inte hunnit byta några slangar än. Men kollade misständningarna idag efter kanske 10-15mil och då såg det ut såhär:

Miss1: 26
Miss2: 12
Miss2: 5
Miss4: 12

Känns ju inte bra alls! Eller är det normalt? Bilen rycker inte och beter sig normalt under gaspådrag.

[kIM0h]

Kör du på bensin lr E85?

Tycker det ser normalt ut, försök och kolla när den misständer om det är vid acc så är det inte bra, är normalt att den missar lite när man släpper gasen speciellt på E85.

Mvh

[Robin-T]

Kör du på bensin lr E85?

Tycker det ser normalt ut, försök och kolla när den misständer om det är vid acc så är det inte bra, är normalt att den missar lite när man släpper gasen speciellt på E85.

Mvh

Kör på ren 95oktanig bensin inget E85. Ska se om ja kan kolla upp de! Men tror inte det är vid acc inte sist jag kollade iaf.

[rickard1987]

Hej alla Saabare!

Gäller en Saab 9-5 2,3t 185hk 2004 med 10 000 lugna mil på mätaren. Bilen laddar inte som den ska och nu på sistone har jag fått några loggade miss-tändningar i open-sid programmet. Har inte känt av de själv men när en annan kört bilen ska den ha gasat till av sig själv vid ett par tillfällen, dock inget jag känt av själv. Den går jämt och drar fint samt har provat rycka R slangen från MV och bilen laddar inte mer för det. Har känt ryckningar någon gång men inte mer. Käns inte direkt orkeslös heller men de fattas ca 0,3-0,4 bars laddtryck. Kör på bf95 och inte etanol. Alla vacumslangar ser hela och fina ut. Laddar ca 0,6 nu och ska ladda runt 0,9bar. Helt original men annan programvara ska ge ca 220-230hk.

Misständningarna ser ur såhär:
Miss1: 0
Miss2: 1
Miss3: 1
Miss4: 2

Nyservad inklusive nya stift. Dock med siffran 6, kanske borde köpa ett par med siffran 7 istället? Har en annan Wastegateklocka hemma som jag tänkte prova att byta. Kan ja testa så avlastningsventilen fungerar som den ska eller är det bara att prova med en annan som gäller?

Tack på förhand .

hej

Pröva köp BCPR7ES-11 Har för mej att nästan alla trimfirmor rekomonderar dom vid trimning. Slå i 98 oktanig bensin så går nog bilen lite bättre, Har för mig att alla trimpgm är gjorde efter 98 oktanig bensin. Har du biopower pgm i den?


mvh Rickard